Настройте элементы управления мотоциклом
Когда вы едете на мотоцикле, все должно быть в пределах досягаемости… и под ногами! В общем, все органы управления регулируются: высота педали, селектор, защита рычагов тормоза и сцепления, ориентация этих рычагов на руле и ориентация самих рулей. По твоим оценкам!
Сложный уровень : легкий
1- Установите рычаги и руль
При езде на мотоцикле руки должны держаться за рычаги тормоза и сцепления, не перекручивая запястья. Такое расположение зависит от вашего роста. В принципе, эти рычаги должны находиться на одной линии с предплечьями во время езды. Все опоры рычага (кокотки) фиксируются на руле одним или двумя винтами. Ослабьте, чтобы иметь возможность сориентироваться, как вам удобно (фото 1b напротив), затем затяните. Если у вас цельный трубчатый руль, его можно вращать таким же образом, установив его на тройное дерево (фото 1c ниже), за редкими исключениями, когда они оснащены центрирующим штифтом. Таким образом, вы можете регулировать высоту руля и / или их расстояние от туловища. Если вы измените положение руля, соответственно измените положение рычагов.
2- Отрегулируйте свободный ход сцепления.
С тросовым управлением зазор хода рычага регулируется с помощью регулировочного винта с накатанной головкой / контргайки, которая соответствует оболочке троса на опоре рычага. Необходимо оставить свободный ход примерно 3 миллиметра до того, как вы почувствуете, что кабель затвердевает (фото 2 а напротив). Это охранник, только после этого начинается действие выхода из боя. Даже если у вас маленькие руки, не проявляйте чрезмерную осторожность, потому что очень вероятно, что вы больше не будете полностью отключаться для переключения передач. Найти нейтральную точку становится очень сложно. При использовании гидравлического управления сцеплением с помощью дискового переключателя вы регулируете расстояние рычага по размеру ваших пальцев (фото 2b ниже).
3- Отрегулируйте зазор переднего тормоза
Чтобы чувствовать себя комфортно при торможении, мы изменяем расстояние между рычагом и рулем, другими словами, ход атаки. Вы должны чувствовать, что ваши пальцы находятся в правильном положении для эффективного прикуса – ни слишком близко к рулю, ни слишком далеко.
С рычагом, имеющим колесо с несколькими положениями или положениями с несколькими зубьями (фото 3 напротив), вам просто нужно выбрать. Другие рычаги имеют встроенную систему винт / гайка, обращенные к поршню главного цилиндра (фото 3b ниже). Таким образом, вы можете отрегулировать расстояние рычага, ослабив фиксатор / гайку и воздействуя на винт. Для рычага, полностью лишенного регулировки, посмотрите, есть ли в диапазоне марки вашего мотоцикла модель, оснащенная подобным колесом. по его сочленению, и замените его. (предложение удалить, если текст слишком длинный)
4- Установите переключатель
По-прежнему лучше не поднимать всю ногу и не выкручивать ступню, чтобы переключать передачи. В зависимости от вашего размера и размера обуви (а также толщины подошвы ваших ботинок) вы можете изменить угловое положение селектора передач. Вы можете изменить положение прямого селектора без ссылки (фото 4 напротив), изменив его положение на его зубчатой оси. Полностью открутите зажимной винт селектора, вытащите его и замените смещением по желанию. Селектор штока переключения имеет систему винт / гайка между селектором и его входным валом в коробке передач (фото 4b ниже). Это регулирует высоту селектора. Ослабьте контргайку (и), выберите свое положение, повернув центральную ось, затяните.
5- Отрегулируйте высоту педали тормоза
Задний тормоз не является аксессуаром, это очень полезный дополнительный тормоз во многих случаях. Если вам нужно поднять ногу, чтобы поставить ступню, это не нормально. На гидравлическом приводе между педалью и главным цилиндром имеется система винт / гайка. Ослабьте контргайку, чтобы повернуть ось с резьбой на желаемую высоту педали. С барабанным тормозом, тросовой или стержневой системой (что сегодня довольно редко) есть две настройки. Система стопора винт / гайка воздействует на высоту педали в состоянии покоя. Разместите его на высоте, которая не позволит вам оторвать ногу от подножки для торможения. Натяжение троса или стержня заднего тормоза с помощью винта позволяет изменять эффективное положение зажима при ходе педали.
6- Отрегулируйте зазор дроссельной заслонки
Редко нужно менять защиту газовых тросов (один трос открывается, другой закрывается) при повороте ручки, но это также можно регулировать. Большой щиток неприятен из-за холостого вращения и иногда мешает полному открытию дросселей. Рядом с ручкой на оболочке кабеля находится система винт / гайка. Разблокируйте контргайку, вы можете увеличить или уменьшить угол холостого вращения на рукоятке. Всегда должен быть маленький пустой стражник. Убедитесь, что он все еще на месте, повернув руль до упора влево и вправо. Отсутствие защиты может привести к самостоятельному ускорению двигателя. Представьте себе ситуацию при развороте!
Пит-стоп
– Бортовой комплект + некоторые дополнительные инструменты.
– Сапоги, которые ты обычно носишь.
Не делать
– Когда вы получаете новый или подержанный мотоцикл от мотоциклиста, не думайте о том, чтобы спросить (или не осмелиться) выбрать настройки управления, которые вам подходят. На некоторых мотоциклах отрегулировать селектор или высоту педали тормоза не так-то просто, потому что это очень недоступно.
