Мотоциклы в Польской Народной Армии 1943-1989 гг.
Мотоциклы в Польской Народной Армии 1943-1989 гг.
В 45-летней истории Народной Армии Польши мотоциклы сыграли важную и полезную роль. Несмотря на то, что в послевоенный период роль двухколесных транспортных средств в современных европейских армиях быстро уменьшалась, по экономическим причинам этот процесс шел гораздо медленнее в Польше, и до 1989 года мотоциклы все еще использовались довольно часто.
Вторая мировая война — переломный период для концепции боевого применения мотоциклов. На протяжении тридцатых годов прошлого века их роль и значение в современных армиях росли. В 1939-1941 годах мотоциклы массово использовались на полях сражений в Польше, Норвегии, Франции и СССР. Однако на практике оказалось, что их полезность и эффективность спорны.
В последующие годы войны армейские мотоциклы стали составлять серьезную конкуренцию – и в короткие сроки прийти им на смену. Разумеется, речь идет о дешевых, легких, универсальных внедорожниках типа: джип, ровер, марля, кюбельваген. Шесть лет войны и динамичное развитие новой группы транспортных средств привели к тому, что роль мотоциклов в вооруженных силах значительно снизилась. Выводы по действиям ясно показали, что мотоциклы плохо справились с боевыми задачами (подвижная огневая точка с ручным пулеметом). Несколько лучше обстояло дело с задачами патрулирования, связи и разведки. Легкий внедорожник оказался более универсальной и экономически выгодной машиной для военных. С этого момента роль мотоциклов в военных планах стремительно уменьшалась. В шестидесятые, семидесятые и восьмидесятые годы в армиях западноевропейских стран и США они применялись лишь незначительно, для третьеразрядных штатных или специальных задач и — несколько больше — для курьерских и разведывательных задач.
Несколько иначе обстояло дело в Центральной и Восточной Европе, находившихся в сфере влияния Советского Союза. Здесь большую роль играла экономика. Да, советские стратеги ценили роль легких вездеходов на поле боя, но промышленность СССР была не в состоянии полностью удовлетворить потребности в этом плане – ни своей армии, ни подконтрольных СССР. С вариантами: постоянная нехватка соответствующего количества легковых автомобилей или взятие на себя части их задач не очень совершенными мотоциклами, мотоциклы были оставлены в силу экономических и стратегических ограничений.
Из-за недостаточных поставок легких внедорожников из Советского Союза (своего производства таких машин у нас не было) транспортная роль мотоцикла с коляской в XNUMX-х, XNUMX-х и XNUMX-х годах оставалась у нас достаточно важной.
