Test drive nga Volkswagen Amarok

Ang paghimo sa usa ka kompetisyon nga pickup nga trak gikan sa wala’y dali nga buluhaton, ug ang Amarok usa ka pananglitan. Tungod niini, nakadesisyon ang Mercedes-Benz ug Renault nga pauswagon ang ilang mga modelo pinahiuyon sa Nissan Navara, ug Fiat pinauyon sa napamatud-an nga Mitsubishi L200.

Sa Europa, ang pagtagbo sa usa ka Volkswagen Amarok sa trabahoan usa ka kasagaran nga butang. Nagdala siya mga materyales sa konstruksyon, nagsilbi sa pulisya ug nag-shovel sa niyebe gikan sa usa ka dalan sa bukid nga adunay dump. Apan nakita sa mga drayber ang na-update nga pickup nga adunay katingala nga hitsura - matte grey, usa ka dandy sports arc, usa ka "chandelier" sa atop, ug labi ka hinungdan - usa ka V6 nga nameplate sa ulin.

Ang mga pick-up alang sa mga kalihokan sa gawas sa balay nakasinati og pagkusog sa pagkapopular; nakakuha sila usa ka awtomatiko nga pagbalhin, komportable nga lingkuranan, hayag nga sulud sa pasahero, ug usa ka sistema sa multimedia nga adunay daghang screen. Ang ilang mga baligya nagkadako bisan sa Europa, diin ang pickup kanunay usa ka puro magamit nga salakyanan. Sayo nga namatikdan sa Volkswagen kini nga uso: kaniadtong gilansad kini kaniadtong 2010, ang Amarok mao ang pinakahilum ug labing komportable sa iyang klase. Apan dili ang labi ka sikat - nakab-ot niya ang seryoso nga kalampusan sa Australia ug Argentina lang. Gibaligya ni Amarok ang 455 nga mga awto sa unom ka tuig. Sa pagtandi, gibaligya sa Toyota ang daghang mga pickup sa Hilux sa miaging tuig lang. Nakahukom ang mga Aleman nga ayuhon ang kahimtang sa labi ka maayo nga kagamitan ug bag-ong makina.

 

Test drive nga Volkswagen Amarok



Ang yunit sa V2,0 6 TDI nagpuli sa diesel nga adunay labing gamay nga kadaghan nga 3,0 ka litro sa bahin ug usa ka pig-ot nga sakup sa operasyon. Ang parehas nga gibutang sa VW Touareg ug Porsche Cayenne. Makapaikag, ang parehas nga mga makina, daan ug bag-o, nahinumduman sa panahon sa Dieselgate - sila adunay instalar nga software nga nagpaubos sa ilang mga gibuga. Napilitan ang VW nga pilian ang labi kadaghan sa kadaotan - ang duha ka litro nga EA 189 diesel engine dili na nakasunod sa istrikto nga mga sumbanan sa kinaiyahan sa Euro-6, ug ang mga posibilidad sa pagpadako sa kini nga yunit hapit na mahurot.

 

Test drive nga Volkswagen Amarok

Ang tulo-ka-litro nga makina nahimo nga labi ka mahigalaon sa kinaiyahan, kini adunay labi ka maayo nga mga kinaiya ug usa ka mas taas nga kapanguhaan. Sa inisyal nga bersyon, naghimo kini 163 hp. ug 450 Nm, samtang gikan sa miaging unit nga duha ka litro nga adunay tabang sa ikaduhang turbine 180 hp ra ang gikuha. ug 420 Nm nga torque. Adunay duha pa nga mga lahi sa 3,0 TDI: 204 hp. ug 224 hp. nga adunay usa ka torque nga 500 ug 550 Nm, matag usa. Salamat sa gipadako nga gears sa walo ka tulin nga "awtomatiko", ang bag-ong makina, bisan sa labing kusgan nga bersyon, labi nga matipid kaysa sa miaging yunit nga adunay duha nga turbina: 7,6 kontra 8,3 ka litro sa hiniusa nga siklo. Sa sakup sa de pasaheroang awto, kini nga makina wala na sa panginahanglan - ang bag-ong Audi Q7 ug A5 adunay kasangkapan sa sunod nga henerasyon nga 3,0 TDI nga unom.

 

Ore Dugang pa sa hilisgutan:
  Test drive Renault Mégane batok sa VW Golf, Seat Leon ug Peugeot 308
Test drive nga Volkswagen Amarok



Ang butang dili gikutuban sa usa ka motor: ang Amarok seryoso nga gibag-o sa unang higayon sa unom ka tuig. Ang mga bahin sa chrome nahimong labi ka kadaghan, ug ang sumbanan sa radiator grill ug ang porma sa labing ubos nga pag-inom sa hangin labi ka komplikado. Ang mga pagbag-o gilaraw aron ang pag-pickup labi ka gaan ug makita. Kini tan-awon labi ka impresibo sa nag-una nga kagamitan sa Aventura nga adunay usa ka sports arch sa likud sa taksi ug sa bag-ong kolor nga grey nga kolor.

 



Imbis nga daan nga mga oval light fog, adunay mga pig-ot nga blades. Ang parehas nga motibo naa sa sulud: ang mga bilog nga pag-aghat sa hangin gipulihan sa mga rektanggulo. Bisan ang mga tibuuk nga tag-iya sa MultiConnect gisakripisyo alang sa paglakip sa usa ka tighupot sa tasa, ashtray, mobile phone o mga sinina sa sinina. Mas angay sila sa usa ka komersyal nga salakyanan, ug ang na-update nga sulud sa Amarok nahimo nga labi ka gaan: maluho nga mga lingkuranan nga adunay 14 nga pag-ayos, paddle shifters alang sa pagbalhin sa mga gamit sa walo nga tulin nga "awtomatiko", mga electronic security system, parking assistant, multimedia system nga adunay Apple Ang pag-navigate sa CarPlay, Android Auto ug XNUMXD. Ang kinatibuk-an nga impresyon nadaot sa matig-a pa nga plastik, apan adunay kinahanglan magpahinumdom kanato nga naa kita sa sulod sa usa ka pickup truck, ug dili usa ka dalisay nga SUV.

 

Test drive nga Volkswagen Amarok



Uban sa usa ka sports arc, ang hangin sa lawas dili kaayo saba sa kusog nga tulin, ug sa katibuk-an ang pag-pickup nahimong labi ka hilum - ang duha ka litro nga diesel engine kinahanglan nga dali nga molihok, ug ang bag-ong V6 engine dili kinahanglan kanunay ipataas ang tingog niini. Sa gihapon, ang Amaroku layo pa sa Touareg nga adunay maayo kaayo nga soundproofing.

Nga adunay labing kadaghan nga posible nga output nga 224 hp. ug 550 Nm nga pagpadali gikan sa paghunong hangtod sa 100 km / oras nga nagkinahanglan og 7,9 segundo - kini 4 ka segundo nga mas paspas kaysa parehas nga pickup sa miaging unit nga twin-turbine, all-wheel drive ug awtomatikong pagbalhin. Ang labing kadaghan nga tulin nga nadugangan ngadto sa 193 km / h - usa ka biyahe sa Autobahn ang nagpakita nga kini mahimo’g makab-ot nga kantidad. Ang pickup dili mag-yaw sa kusog nga tulin ug mag-decelerate nga masaligon salamat sa gipalig-on nga preno. Ang naandang pagkasuspinde gi-optimize alang sa kahupayan, apan ang pagsakay sa Amarok, sama sa bisan unsang pickup truck, nagsalig sa pagkarga. Uban sa usa ka walay sulod nga lawas, kini nagyugyug sa gamay, halos dili mamatikdan nga mga balud sa kongkreto nga aspalto ug giuyog ang likod nga mga pasahero.

 

Ore Dugang pa sa hilisgutan:
  Test drive nga Volkswagen Tiguan
Test drive nga Volkswagen Amarok



Dali makuha ang pickup nga adunay duha ka toneladang graba sa towbar. Ang labing kadaghan nga gibug-aton sa usa ka brak trailer nga mahimo’g mabitad sa Amarok sa bag-ong V6 engine nga nadugangan og 200 kg hangtod 3,5 tonelada. Ang kapasidad sa pagdala sa makina nagdugang usab - karon kini milapas sa usa ka tonelada. Ang balita mahimo’g makapakurat sa tag-iya sa pickup sa Moscow, apan kini usa ka suspensyon sa Heavy Duty. Ang lahi nga adunay usa ka sukaranan nga chassis ug usa ka doble nga taksi, nga labi nga gipalit sa Russia, naghatud nga labi pa sa usa ka tonelada nga karga sumala sa mga dokumento, busa, wala’y problema sa pagsulud sa sentro.

Ang mga record sa kargo dili kaayo hinungdanon alang sa merkado sa Rusya: ang labi ka kasarangan nga mga kinaiya igo na alang sa pagguyod sa usa ka bangka o nagkamping. Ang katakus sa among lawas gisukat dili sa gilapdon sa euro pallet, apan sa usa ka ATV, ug ang mga pickup mismo gipalit ingon usa ka labi ka barato ug wala’y sulod nga alternatibo sa usa ka SUV.

 

Test drive nga Volkswagen Amarok



Ang crawler gear alang sa VW pickup gitanyag lamang nga duyog sa usa ka gahi nga gihiusa nga axle sa atubangan ug usa ka manwal nga pagbalhin. Ang mga bersyon nga adunay "awtomatiko" gihatagan permanente nga all-wheel drive nga adunay kalainan sa Torsen center. Alang sa pagmaneho sa off-road, adunay usa ka espesyal nga mode nga makapahinay sa gas, magpadayon nga mubu, ug magpalihok sa katabang nga katabang. Ang electronics nga mopaak sa mga slip nga ligid igo na kaayo alang sa pagpasa sa kurso nga sagabal, ug ang matig-a nga pag-ali sa likud nga ehe kinahanglan ra sa mga lisud nga kaso.


Ang una nga gamit sa awtomatik nga pagbalhin mubu pa, mao nga wala’y kakulang sa kusog sa ilawom. Ang kinatumyan nga torque sa V6 engine magamit gikan sa 1400 rpm hangtod sa 2750. Dili katingad-an nga ang Amarok dali nga mokatkat sa mga bakilid sa espesyal nga ruta nga wala’y karsada nga wala’y karga. Ang usa ka tres-litro nga diesel engine sa labing kusgan nga bersyon niini, ingon og, makumbinser ang bisan unsang nagduhaduha: ang usa ka downshift dili gyud kinahanglan alang sa mao nga awto.

Ang Amarok adunay kaarang sa pagdaug sa labing hilum nga lawas ug labing gahi nga kategorya sa bayanan. Sa mga lakang nga "elepante", ang pickup nagpugong sa usa ka matig-a nga taas nga ngabil: wala’y pagngutngut, bisan mga crunches. Ang mga pultahan sa gisuspinde nga awto dali nga maablihan ug masirhan, ug ang mga bintana sa kabinete wala maghunahuna nga mahulog sa yuta.

 

Ore Dugang pa sa hilisgutan:
  Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo ug VW Caddy: maayong buot
Test drive nga Volkswagen Amarok



Ang paghimo og usa ka kompetisyon nga pickup nga trak gikan sa wala’y dali nga buluhaton, ug ang Amarok usa ka pananglitan. Tungod niini, nakadesisyon ang Mercedes-Benz ug Renault nga pauswagon ang ilang mga modelo pinahiuyon sa Nissan Navara, ug Fiat pinauyon sa gitesting nga Mitsubishi L200. Apan ingon nga ang pagtrabaho sa mga sayup nga malampuson, ug sa katapusan ang VW nakamugna usa ka managsama nga pickup nga adunay paghupay sa pasahero, maayong abilidad sa cross-country ug usa ka kusgan nga makina.


Ang merkado sa pickup sa Russia kanunay nga gamay, ug sa miaging tuig, sumala sa Avtostat-Info, nalunod kini labaw sa duha ka beses, sa 12 nga mga yunit. Sa parehas nga oras, ang ihap sa gipakita nga mga modelo mahinungdanon nga mikunhod. Ang pagkamalaumon wala idugang sa pagpaila sa Moscow sa usa ka cargo frame alang sa mga trak nga adunay gibug-aton nga gibug-aton nga labaw sa 644 tonelada, lakip ang alang sa mga pickup, ingon man pagpahugot sa pagpugong sa mga nakabig nga SUV. Bisan pa, ang pagpamaligya sa mga pickup alang sa ikaduha nga bulan nagpakita sa pagtubo itandi sa 2,5, ug ang panginahanglan nagbalhin sa mga rehiyon. Ang mga namalit dili makatipig salapi ug sa kadaghanan gusto ang mga awto nga adunay "awtomatiko". Ang namaligya sa segment mao ang Toyota Hilux. Kini usab ang labing mahal nga awto sa klase - nagkantidad kini labing menos $ 2015. Ang pre-istilo nga Amarok nga adunay pagsugod nga presyo nga $ 13 makuha ra ang ikaupat nga linya.

 

Test drive nga Volkswagen Amarok



Sa Russia, ang na-update nga Amaroks, nga mahimo pa usab mapahawa sa tibuuk nga Moscow, makita sa tingdagdag. Kung sa Europa ang pickup igapakita ra sa usa ka makina nga V6, unya alang sa merkado sa Rusya sa una gipili nga biyaan ang daan nga duha ka litro nga diesel engine (salamat sa dili kaayo mahugot nga mga sumbanan sa pagbuga). Gihimo kini aron mapugngan ang pagtaas sa mga presyo sa pickup. Ang bersyon sa V6 magpakita ra sa una nga kwarter sa sunod tuig ug sa labing kusug nga paghimo (224 hp) sa labing kadaghan nga pag-ayo sa Aventura. Bisan pa, ang opisina sa representante sa Rusya wala iapil nga mahimo nila nga usbon ang mga plano sa pamaligya ug magsangkap sa daghang mga bersyon sa usa ka unom nga silindro nga makina.

 

 

 

Ang nag-unang » Pagsulay sa Pagsulay » Test drive nga Volkswagen Amarok

Idugang sa usa ka comment