Тест драйв Mercedes V-Class против VW Multivan: праздник объема
Тест Драйв

Тест драйв Mercedes V-Class против VW Multivan: праздник объема

Тест драйв Mercedes V-Class против VW Multivan: праздник объема

Две сильные модели в сегменте больших фургонов смотрят друг на друга

Скажем так: большие фургоны могут обеспечить совершенно другое и весьма приятное путешествие. Особенно на мощных дизелях и сдвоенной трансмиссии.

Путешествовать в таком автомобиле одному – кощунственно. Вы садитесь за руль и в зеркале видите пустой бальный зал. А жизнь здесь кипит … На самом деле, эти фургоны созданы именно для этого – будь то большая семья, гости отеля, любители гольфа и так далее.

Эти минивэны Kingsize с мощными дизельными двигателями готовы к длительным и комфортным поездкам и – в нашем случае – с двойной трансмиссией могут стать отличными помощниками на горных курортах. Пассажиры в них могут рассчитывать на много места, и места есть, когда они вам понадобятся (семь стандартных для VW, шесть для Mercedes).

Дополнительные системы помощи в Mercedes

При длине 4,89 метра Multivan не длиннее, чем автомобиль среднего класса, и, благодаря хорошей видимости, не создает проблем с парковкой. Однако V-Класс – здесь в его средней версии – обеспечивает еще больше места с его 5,14 метра. Для лучшего обзора вокруг автомобиля водитель может полагаться на систему камер, обеспечивающих обзор на 360 градусов, и активную систему помощи при парковке. VW этим похвастаться не может.

Тем не менее, парковка иногда может быть проблемой, потому что с боковыми зеркалами обе ванны имеют ширину почти 2,3 метра. Как мы уже говорили, дальние поездки остаются приоритетом для этих автомобилей. Двойная трансмиссия обеспечивает не только больше проходимости по бездорожью, но и большую устойчивость на поворотах этих моделей с высокими кузовами. Для этого у обоих используется многодисковое сцепление, а в Multivan это Haldex. Работа систем по перенаправлению крутящего момента остается незаметной, но эффективной. Движение по скользкой дороге стало проще, особенно с VW, который также оснащен блокируемым дифференциалом на задней оси. В VW, в меньшей степени, тот факт, что двойная трансмиссия все еще в некоторой степени затрудняет управление автомобилем и рулем. Однако это не значит, что модель Mercedes создает какие-то трудности – несмотря на вес в 2,5 тонны и высокий кузов.

Mercedes меньше наклоняется в поворотах и ​​благодаря удобному расположению пассажиров на сиденьях, а легкий руль обеспечивает удовольствие от вождения, как в автомобиле. Точно описывает кривую поворота и потом охотно идет вперед. Даже немного более маневренный, чем его соперник, несмотря на более высокую мощность VW, возможно потому, что 2,1-литровый двигатель Mercedes развивает 480 Нм при 1400 об / мин, а двухлитровый TDI Multivan достигает 450 Нм при 2400 об / мин. об / мин Только тогда двигатель Multivan показывает свои мускулы.

Семиступенчатые коробки передач – автоматическая с гидротрансформатором и DSG с функцией отключения – идеально сочетаются с двигателями с высоким крутящим моментом, и каждая по-своему достигает гармонии. Несмотря на упомянутый механизм свободного хода, VW в тесте потребляет на 0,2 литра топлива на 100 км больше, но сохраняет значение расхода ниже 10 литров.

Роскошь как функция объема

Если пространство для вас воплощение роскоши, то в Merceces вы действительно почувствуете себя роскошно. Второй и третий ряды сидений обеспечивают комфорт дивана, но в Multivan пассажиры не обделены блаженным комфортом. Самооткрывающееся заднее стекло Mercedes облегчает погрузку, а за дверью выявляется больший объем багажа. Однако при перестановке интерьера VW берет на себя инициативу, потому что «мебель» легче скользит по рельсам. На практике с точки зрения функциональности и гибкости обе машины предлагают очень многое. Опции включают в себя множество конфигураций сидений и множество других удобств, таких как задние сиденья с охлаждением Mercedes и встроенные детские сиденья VW.

V-Class едет с одной идеей более комфортно и, прежде всего, лучше поглощает небольшие неровности. Шумопоглощение лучше, чем у Multivan, как по измерениям, так и по субъективным ощущениям. Впрочем, отличия несущественные – обе машины обеспечивают приятную атмосферу даже при движении со скоростью 200 км / ч. Тормоза также отлично справляются со своей задачей, учитывая вес, который достигает трех тонн при полной нагрузке, но даже в этом случае они не выглядят перегруженными.

Однако бюджет покупателя кажется перегруженным, ведь обе машины совсем недешевы. Практически все – навигационная система, кожаная обивка, боковые подушки безопасности – оплачивается дополнительно. Однако светодиодных фонарей за дополнительную плату в VW вы не найдете, а в плане систем помощи у Mercedes есть преимущества. Благодаря всему вышесказанному, Mercedes лидирует. Несмотря на то, что Multivan относительно дорогой, он также предлагает многое и фактически проигрывает своему сопернику лишь на йоту.

Текст: Майкл Харнишфегер

Фото: Ахим Хартманн

Оценка

1. Мерседес – 403 баллов

V-Класс предлагает больше места для людей и багажа, а также больше систем помощи водителю, ездит более комфортно и становится более прибыльным с богатым оборудованием.

2. Volkswagen – 391 баллов

Multivan сильно отстает в плане безопасности и вспомогательного оборудования. Здесь видно, что Т6 – не совсем новая модель. Он немного шустрее – и намного дороже.

технические данные

1. Mercedes2. Volkswagen
Рабочий объем2143 куб. см1968 куб. см
Мощность190 к.с. при 3800 об./мин204 к.с. при 4000 об./мин
Максимум

крутящий момент

480 Нм при 1400 об./мин450 Нм при 2400 об./мин
Ускорение

0-100 км / ч

11,2 с10,6 с
Тормозной путь

на скорости 100 км / ч

37,5 м36,5 м
Максимальная скорость199 км/ч199 км/ч
Средний расход

топлива в тесте

9,6 л / 100 км9,8 л / 100 км
Базовая цена111 707 левов96 025 левов

Добавить комментарий