Любимые автомобили мистера Бина

Вы, наверное, очень хорошо помните тот набросок мистера Бина, в котором он ездит по городу, сидя в кресле на крыше желтого Mini и управляя им с помощью сложной системы щеток и метел.

Однако в реальной жизни комик Роуэн Аткинсон интересуется совсем другими автомобилями. Фактически, многие считают его самым большим ценителем спортивных автомобилей в Великобритании. Его личная коллекция показывает, что большая часть гонораров за «Черную рептилию» и «Джонни Инглиш» ушла в гараж Роуэна.

McLaren F1, 1997

Когда он появился в 1992 году, автомобиль стоил ошеломляющие 535 000 фунтов стерлингов в то время, но Аткинсон, не колеблясь, купил его. Что доказывает проницательность бывшего мистера Бина: цена гиперкара постоянно растет, и в 2015 году ему удалось продать его за целых 8 миллионов фунтов стерлингов – несмотря на то, что ранее он ударил ее дважды. Его вторая авария McLaren по-прежнему является рекордсменом по крупнейшей страховой выплате – 910 000 фунтов стерлингов.

Aston Martin V8 Zagato, 1986 

Аткинсон, вероятно, хороший гонщик, потому что он участвовал в гонках классических автомобилей в течение многих лет и выиграл немало. Но он не преуспевает с суперкарами – помимо двух аварий с его F1, ему также удалось разбить этот довольно редкий Aston Martin V8 Zagato. Здесь баланс уже был не в его пользу – ремонт стоил 220 тысяч фунтов, а Аткинсон сумел продать машину всего за 122 500 фунтов.

Ford Falcon Sprint, 1964 

Роуэн также владеет этой довольно солидной гоночной машиной 60-х годов. И да, как вы уже догадались – он тоже с ним разбился. Но, по крайней мере, на этот раз это произошло во время соревнований – Goodwood Revival’s Shelby Cup в 2014 году.

Bentley Mulsanne Birkin-Edition, 2014 

Автомобиль, на котором Аткинсон ездит на светские мероприятия. Но не случайно эта машина носит название легендарной прямой Ле-Мана, где Bentley доминировал в 1928, 1929 и 1930 годах. Одним из победителей в то время был сэр Генри Биркин, в честь которого была создана ограниченная серия. Сам Аткинсон также отдал дань уважения покойному сэру Генри своим фильмом 1995 года «Полный газ».

Rolls-Royce Phantom Drophead, 2011 

Большинство владельцев таких автомобилей используют их для прогулок в казино Монте-Карло. Роуэна Аткинсона, однако, интересовало другое, и он приказал оснастить свою версию экспериментальным девятилитровым двигателем V16.

BMW 328, 1939 

Это не просто первая классическая модель BMW, а настоящий автомобиль, выигравший мифическое ралли Mille Miglia в руках Хускке фон Ханштейна и Вальтера Баумера. Автомобиль был отреставрирован с особой тщательностью, и Аткинсон очень осторожен, чтобы не повредить его так же, как его McLaren и Aston Martin.

Lancia Delta HF Integrale, 1989 

У Роуэна была еще одна Delta в 80-х, и в 1989 году он заменил ее этой самой мощной версией с 16 клапанами. Восторженный мистер Бин даже написал об этом статью в журнале Car: «Я не могу представить себе другую машину, способную доставить вас из пункта А в пункт Б быстрее, чем эта», – настаивал он.

Lancia Thema 8.32, 1989 

Итальянское представление о роскошном лимузине – безупречно комфортном и стильном, хотя и не удивительно надежном. Версия Аткинсона имеет двигатель Ferrari под капотом – тот же V8 с 32 клапанами, который также устанавливается на Ferrari 328.

Mercedes 500E, 1993

Знаменитый застенчивый Аткинсон не любит привлекать внимание McLaren или Aston. Поэтому в повседневной жизни он использует более скромные на вид, но не более медленные автомобили. Таков его 500Е – этакий обыкновенный седан, под капотом которого, правда, стоит пятилитровый V8. С ним W124 разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за пять с половиной секунд. Аткинсон продал свой Mercedes в 1994 году, но он ему настолько понравился, что он искал его и в 2017 году выкупил обратно.

Honda NSX, 2002 

«Японский Феррари» – одна из любимых машин мистера Бина, и это неудивительно, учитывая, что решающее слово в ее разработке было некому Айртону Сенне.

Aston Martin V8 Vantage, 1977 

Первая «настоящая» машина Роуэна. Окрашенная в его любимый бордовый цвет, эта машина вдохновлена ​​американскими muscle cars и имеет двигатель объемом 5,3 литра. Аткинсон купил его в 1984 году на свои первые большие телевизионные гонорары и владеет им по сей день.

И автомобиль, который никогда бы не купил

В большинстве таких коллекций неизменно присутствует 911, но Аткинсон признает, что никогда бы не купил Porsche. Не из-за качеств автомобиля – «они отличные автомобили», а из-за других клиентов марки. «Почему-то типичные владельцы Porsche – не мой тип», – объяснил Роуэн некоторое время назад.