Краткий тест: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 кВт) FR

Предыдущие версии Ibiza терялись в повседневной серости автомобильного листового металла, но посмотрите на эту новую Ibiza. Вы просто не можете отрицать, что смелость дизайна идет не в правильном направлении. На фотографиях он пока не выглядит столь выдающимся, как это заметно в повседневном движении. Светодиодные дневные ходовые огни еще больше режут глаз, когда появляются перед нами.

Это правда, что в данном случае это версия FR, что на Seat означает спортивную и хорошо укомплектованную версию оборудования. Однако даже более резкие штрихи на кузове и бамперах говорят о том, что они оставили дизайнерам Seat больше свободы в работе.

Оборудование FR теперь уже не только для самой мощной версии. Тестовый автомобиль был оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который имеет довольно резкий характер. Динамичный, хороший крутящий момент и довольно тихий. Жаль, что он доступен только в сочетании с пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая в остальном хорошо рассчитана, но, учитывая, что вождение по шоссе – наша все более частая повседневная жизнь, шестая передача все равно подойдет.

Интерьер более сухой по сравнению с экстерьером, и в нем было меньше изменений по сравнению с предыдущей версией. Оснащение FR исправляет впечатление спортивными сиденьями и кожаным рулевым колесом.

Внутри может быть больше места для хранения вещей (особенно между передними сиденьями). Под арматурой есть место для консервной банки, которая обычно засасывает из карманов все мелочи (ключи, телефон, кошелек). Однако, если мы решим поставить поллитровую бутылку, она не будет стоять, потому что над ней стоит кондиционер. К сожалению, Ибица не может похвастаться размером закрытого ящика перед штурманом. И даже там приборная панель классически громоздка, поэтому на правом сиденье меньше места. В остальном материалы качественные и качество изготовления подходящее. Эргономика продумана хорошо, сидит хорошо. Во время теста четыре пассажира совершили одну более длинную поездку, и даже за спиной водителя не было недовольства нехваткой места.

Поездка на Ибице довольно гладкая. Версия FR оснащена немного более жестким спортивным шасси, что, конечно, привело к потере комфорта автомобилю, но в то же время у нее лучшие ходовые качества, которые, положа руку на сердце, неплохие для обычной Ибицы. Предел скольжения по-прежнему установлен высоким на шкале, а хорошо работающая система стабилизации сначала предупреждает вас об умеренном преувеличении.

С технической точки зрения Ibiza – отличный автомобиль, поскольку его родословная исходит от идеального немецкого семейного концерна. Для тех, кто хочет подобную технику в чуть более пикантной маскировке, эта зеленая версия Ибицы идеально подходит. Только интерьер немного холодноват с эмоциональной точки зрения. Если закончить с ценой: хорошие 14 тысяч без доп оборудования. Наше предложение из списка «конфет»: отличные ксеноновые фары и кричащий зеленый цвет.

Текст: Саша Капетанович, фото: Матей Грошель, Саша Капетанович

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 кВт) FR

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.197 см3 – максимальная мощность 77 кВт (105 л.с.) при 5.000 об / мин – максимальный крутящий момент 175 Нм при 1.550–4.100 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Емкость:	максимальная скорость 190 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,8 с – расход топлива (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 л / 100 км, выбросы CO2 124 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.090 кг – допустимая полная масса 1.541 кг.
Внешние размеры:	длина 4.061 мм – ширина 1.693 мм – высота 1.445 мм – колесная база 2.469 мм – багажник 285–940 45 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 21 ° C / p = 1.122 мбар / отн. vl. = 27% / состояние одометра: 2.573 км
Разгон 0-100км:	10,5s
402м от города:	17,3-е годы ( 130 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	10,3s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	16,0s (В.)
Максимальная скорость:	190km / ч (В.)
тестовое потребление:	5,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,7m
Таблица AM:	41m

оценка

• Если у вас есть гарантированная техника VAG и вы можете дать себе немного вдохнуть в области дизайна, такая Ибица создана. Сочетание добра и веселья.

Мы хвалим и упрекаем

кричащий экстерьер

двигатель

эргономика

ксеноновые фары

слишком мало места для хранения

сухой интерьер

колено с передним пассажиром