Краткий тест: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Кроссовер для водителя

Особенно, если так мы ездили на тесте. В тесте Mazda CX-3 оказалась сильнейшей. 150-лошадиных сил бензиновый двигатель в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом с векторным переключением крутящего момента G-Vectoring.

Работа этой комбинации понравится в первую очередь водителю, так как двигатель, работающий на Mazda он остается устойчиво атмосферным и четырехцилиндровым, с умеренным расходом топлива обеспечивает достаточную мощность для спортивного ускорения, трансмиссия точна и хорошо настроена на двигатель с передаточными числами, а рулевое колесо и шасси обеспечивают хороший контакт с землей и точны и предсказуемы умение обращаться. Однако с полным приводом вы проедете довольно большое расстояние на плохо ухоженной поверхности. Mazda CX-3 так что даже после капитального ремонта он остается автомобилем, ориентированным на водителя, как и мы с этим автомобилем, и в конце концов, все Mazda привыкли к нему до сих пор.

Но это не значит, что пассажирам в нем станет хуже. На передних сиденьях достаточно удобного места для сидения, а на задних – немного меньше, но в рамках ожиданий класса. Mazda CX-3 – это, в конце концов, небольшой кроссовер, у него уместны вместительность и багажник. Вспомогательные системы были улучшены, а информационно-развлекательная система осталась такой же, как и у других последних Mazda, с относительно небольшим экраном и управляемой только тогда, когда автомобиль не движется. В результате водитель остается в распоряжении контроллера на центральной консоли, который оказывается даже более эффективным, чем сенсорное управление. Помимо регулятора, одна из новинок, которую получила Mazda CX-3 после ремонта, – это выключатель стояночного тормоза вместо механического рычага.

Несмотря на реконструкцию, Mazda CX-3 остается одним из старейших небольших кроссоверов на рынке, но с более сдержанными конструктивными изменениями он принес достаточно свежести, чтобы более или менее идти в ногу с конкурентами. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	25.990 €
Цена базовой модели со скидками:	23.190 €
Скидка на цену тестовой модели:	25.990 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.998 см3 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 206 Нм при 2.800 об / мин
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Емкость:	максимальная скорость 200 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,8 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 7,0 л / 100 км, выбросы CO 2 160 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.335 кг – допустимая полная масса 1.773 кг
Внешние размеры:	длина 4.275 мм – ширина 1.765 мм – высота 1.535 мм – колесная база 2.570 мм – топливный бак 48
Сундук:	350-1.260 л

Наши измерения

T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 2.368 км
Разгон 0-100км:	9,6s
402м от города:	16,9-е годы ( 139 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,6 / 11,5s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	10,0 / 12,6s (V./VI.)
Расход топлива по штатной схеме:	5,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,1m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	58dB

оценка

• Mazda CX-3 остается, прежде всего, небольшим кроссовером, ориентированным на водителя, который во время осеннего ремонта претерпел достаточно изменений, чтобы сохранить его юношескую свежесть.

Мы хвалим и упрекаем

внешность

двигатель и трансмиссия

ходовые качества

качество изготовления

устаревшая информационно-развлекательная система

посмотреть назад

может быть, слишком жесткое шасси