Краткий тест: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 кВт Powershift универсал

При этом одни готовы предложить больше, другие – меньше. Ford оказался где-то посередине, поскольку он не предлагает покупателям специальные модели, а предлагает только избранные модели с наилучшим оборудованием. В среднем оборудование Vignal стоит около пяти тысяч евро. Конечно, как и в случае с обычными версиями, можно доплатить за дополнительное оборудование, что значительно удорожает машину. Независимо от аксессуаров, Vignale по-прежнему приносит некоторую эксклюзивность.

А почему вообще Vignale? Ответ лежит в 1948 году, когда он хотел Альфредо Виньяле предложить водителям нечто большее. В то время в возрасте 35 лет он основал компанию Carrozzeria Alfredo Vignale, в которой сначала модернизировали Fiat, а затем Alfa Romeo, Lancia, Ferrari и Maserati. В 1969 году Альфредо продал компанию итальянскому автопроизводителю De Tomas. Последний в основном занимался производством прототипов и гоночных автомобилей, а также гоночных автомобилей Формулы 1. Де Томазо также руководил компанией Carrozzeria Ghia, которую он 1973 купил форд. Последний затем в течение многих лет называл более мощные версии именем Ghia, и Vignale ушел в небытие. Название было ненадолго возрождено в 1993 году, когда он показал исследование Lagonda Vignale на Женевском автосалоне Aston Martin (тогда принадлежавшего Ford), а в сентябре 2013 года Ford решил возродить имя Vignale и предложить нечто большее.

Mondeo был первым, кто мог похвастаться значком Vignale, и в Словении покупатели также думают о версии класса люкс. S-Max in Edgea.

Комфорт на ступеньку выше

Тестовый Mondeo показал суть апгрейда Vignale. Особый цвет, престижный салон, автоматическая коробка передач и мощный двигатель. Понятно, что разница в цене между базовой и тестовой машиной показывает, что в тестовой машине было много дополнительного оборудования, но такая машина все-таки этого заслуживает. В то же время Mondeo Vignale – первая машина Ford с производственной системой. Активное шумоподавление Ford, который со специальным стеклом и обильной звукоизоляцией гарантирует, что в автомобиле будет как можно меньше посторонних звуков и шума. Это не значит, что внутри больше не слышно двигатель, но меньше, чем в обычных Mondeos.

Как уже было сказано, тестовая машина оснащалась автоматической коробкой передач. Powershift, который привносит свежесть между автоматическими трансмиссиями. В связке с мощным двухлитровым турбодизелем работает умеренно и спокойно, без излишнего скрипа (особенно при трогании с места), при этом есть возможность последовательного переключения с помощью рычагов переключения передач. Даже в остальном двигатель достаточно мощный, чтобы поездка могла быть спортивной и динамичной по желанию водителя. Конечно, для многих будет важен расход топлива. В среднем в тесте требовалось 7 литров на 100 километров при стандартном расходе. 5,3 литра на 100 километров. Последнее не совсем низкое, и первое не самое высокое, поэтому мы можем причислить трансмиссию Ford к золотой середине.

Особый уход за водителем и автомобилем – но за дополнительную плату

Иначе обстоит дело с интерьером. Несмотря на то, что Vignale балует оборудованием, вы все равно ожидаете большего от интерьера, поскольку другая обивка действительно не имеет большого значения. Сиденья также беспокоят, особенно высота части сиденья, потому что из-за встроенных систем обогрева и охлаждения положение сиденья (слишком) высокое, следовательно, у более высоких водителей могут быть проблемы.

Верно, однако, что миссия оборудования Vignale не только в оборудовании, но и в услугах. В течение первых пяти лет владения клиент имеет право на три бесплатные внешние и внутренние чистки в год в центрах продаж и обслуживания Ford, а также три бесплатных регулярных услуги. Во время покупки клиент также может выбрать получение Premium на станции техобслуживания (доплата 370 евро), в рамках которой ему доступна транспортировка автомобиля до станции техобслуживания и обратно.

Но если мы посмотрим на прайс-лист, мы быстро обнаружим, что разница в цене (примерно 5.000 евро) между версиями Titanium и Vignale больше, чем покупатель получает с вышеупомянутыми услугами. Что, конечно же, означает, что покупателю действительно должна нравиться марка и конкретная модель. С другой стороны, он по-прежнему получает эксклюзивную модель, которая не только отличается, но и престижна. Однако ощущение в такой машине для многих людей гораздо дороже, чем несколько дополнительных тысяч евро.

текст: Себастьян Плевняк

фото: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 кВт универсал Powershift (2017)

Основные данные

Продажи:	Summit motors любляна
Цена базовой модели:	40.670 €
Стоимость тестовой модели:	48.610 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.997 см3 – максимальная мощность 132 кВт (180 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 2.000–2.500 об / мин.
Передача энергии:	передний привод – 6-ступенчатая АКПП – шины 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Альпийский).
Емкость:	максимальная скорость 218 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,7 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,8 л / 100 км, выбросы CO2 123 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.609 кг – допустимая полная масса 2.330 кг.
Внешние размеры:	длина 4.867 мм – ширина 1.852 мм – высота 1.501 мм – колесная база 2.850 мм – багажник 488-1.585 л – топливный бак 62,5 л

Наши измерения

Условия измерения: T = -9 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / состояние одометра: 9.326 XNUMX км
Разгон 0-100км:	8,9s
402м от города:	16,6-е годы ( 138 км / ч)
тестовое потребление:	7,0 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	5,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,5m
Таблица AM:	40m

оценка

• Vignale предназначен для клиентов, которым нравятся модели Ford, но которые хотят чего-то большего. Они также должны учитывать тот факт, что модели намного дороже, но они получают некоторую эксклюзивность и определенный сервис, чего нет в обычных моделях.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

коробка передач

аккуратный интерьер

высокая посадка

слышен разлив топлива в салоне в топливном баке

слишком мало престижа по более высокой цене