Краткий тест: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Купе, выросшее на две цифры
Тест Драйв

Краткий тест: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Купе, выросшее на две цифры

Когда в связи с BMW упоминается отметка 8, трудно не вспомнить легендарный E31, который, пожалуй, до сих пор считается одним из самых красивых автомобилей этой баварской марки. Но во времена знаменитого купе рынок еще не требовал обновлений от пользователей, так что в то время никто не подумал добавить в красоту еще две двери и разъемы ISOFIX.

Но рынок меняется, и производители автомобилей также следуют требованиям клиентов. Четырехдверные купе – не совсем прошлогодний снег. Мы хотим сказать, что BMW тоже хорошо их знает, поскольку предшественник сегодняшней 8-й серии Gran Coupe когда-то назывался BMW 6 Series Gran Coupe.. Мы не потеряем ценные строки, объясняющие, почему BMW выбрала разные названия для своих моделей, но факт в том, что сегодняшняя Osmica является совершенно законным преемником прежней шестерки.

Краткий тест: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Купе, выросшее на две цифры

В то время как мы когда-то говорили, что за некоторыми специальными моделями стоит определенная базовая платформа (Series 5, Series 7…), сегодня это немного другое, поскольку BMW с гибкой платформой CLAR, способной создавать почти 15 различных моделей, все от серии 3 до серии 8.

Даже миллиметры говорят свое слово. Сегодняшняя Osmica почти такая же, как и ее предшественница, ее длина составляет 5.082 миллиметра. Внутренняя планировка также осталась прежней. Но если мы проведем параллели с нынешним купе 8-й серии, мы увидим, что четырехдверное купе на 231 миллиметр длиннее. и его промежность на 201 миллиметр длиннее. Даже 30 дополнительных миллиметров в ширину означают, что в салоне настраивается больше комфорта.

И хотя для купе характерны длинные двери и полностью обращенные назад передние сиденья, в четырехдверном купе эти пропорции немного отличаются. Задняя пара дверей достаточно велика, чтобы вход и выход из кабины были совершенно легкими., сзади достаточно места во всех направлениях, даже над головами пассажиров, хотя внешняя линия этого не говорит. Для силы третий пассажир тоже может сесть на средний выступ, но там, конечно, не так удобно, как в «креслах» слева и справа от него.

Краткий тест: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Купе, выросшее на две цифры

Внешний вид Osmica впечатляет и бросается в глаза, но сложно сказать, что внутренняя архитектура является дизайнерским излишеством. Глядя на интерьер, мы не можем избавиться от ощущения, что BMW повторяется от модели к модели в своем дизайне интерьера., без существенных различий между сериями, которые выдвинули бы на первый план более эксклюзивные модели. Для тех, кто привык к условиям вождения от 3-й серии, Osmica также будет полностью дома.

Ясно, что они пытаются улучшить ощущение премиум-класса с помощью более сложных материалов (или, скажем, хрустального рычага переключения передач), но общее чувство равенства по-прежнему сохраняется. В остальном эргономика, положение за рулем и набор средств обеспечения безопасности действительно сложно винить. Если мы напишем, что в нем есть все, мы многое не упустили.

Что ж, тот, кто остается равнодушным при взгляде на интерьер, наверняка придерживается совершенно другого мнения, когда приводит такой BMW в движение. Уже первые метры за рулем вызывают в мышечной памяти ощущения, характерные для езды на BMW.. Внезапно становится заметной связь между системой рулевого управления, отличной механикой привода и первоклассным шасси. Все это обостряется с увеличением скорости между поворотами. Eight Gran Coupe – это просто обновление того, что мы уже писали при тестировании версии купе.

Даже в четырехдверной версии Osmica остается, казалось бы, впечатляющим автомобилем.

Это автомобиль, дающий превосходные ощущения от вождения в стиле GT. Так что не безголовый толчок на пределе возможностей, а приятная поездка в длинных поворотах на чуть более высокой скорости. Дома есть Gran Coupe. Более длинная колесная база только улучшает устойчивость и дает водителю дополнительную уверенность в автомобиле. Как и Gran Coupe, он предлагает больше комфорта в повседневной езде, чем предполагает его внешний вид.

Краткий тест: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Купе, выросшее на две цифры

Тем, кто хочет больше азарта, понравится бензиновая версия, но дизельный шестицилиндровый двигатель мощностью 320 «лошадиных сил» также идеально подходит для этого автомобиля.. В салон проникает лишь небольшой характерный дизельный гул, иначе вас более-менее сопровождает незаметное гудение на низких оборотах.

Когда мы говорим, что цифра 8 на BMW означает верхнюю часть диапазона, становится ясно, что цена также уместна. Мы привыкли к тому, что образцы для испытаний хорошо снабжены принадлежностями, так что даже глядя на 155 XNUMX долларов, требуемых для тестовой машины, мы не совсем упали со стула. Однако есть опасения относительно того, будет ли BMW также взимать такую ​​высокую плату за автомобиль, который по-прежнему будет иметь отметку 6 вместо отметки 8.

BMW 8 серии 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Основные данные

Продажи: BMW GROUP Словения
Стоимость тестовой модели: 155.108 €
Цена базовой модели со скидками: 110.650 €
Скидка на цену тестовой модели: 155.108 €
Власть:235кВт (320


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 5,1 с
Максимальная скорость: 250 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 5,9l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель: 6-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.993 см3 – максимальная мощность 235 кВт (320 л.с.) при 4.400 об / мин – максимальный крутящий момент 680 Нм при 1.750–2.250 об / мин.
Передача энергии: двигатель приводит в движение все четыре колеса – 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Емкость: максимальная скорость 250 км / ч – разгон 0-100 км / ч 5,1 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,9 л / 100 км, выбросы CO2 155 г / км.



Mase: пустого транспортного средства 1.925 кг – допустимая полная масса 2.560 кг.
Внешние размеры: длина 5.082 мм – ширина 1.932 мм – высота 1.407 мм – колесная база 3.023 мм – топливный бак 68 л.
Сундук: багажник 440 л

Мы хвалим и упрекаем

Появление

Удобство использования задней скамьи

Эргономика

Свойства вождения

Нечеткий дизайн интерьера

Добавить комментарий