Кратки тест: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation
Положа руку на сердце, удаленная помощь и система помощи в автомобильном мире не совсем революционная новинка, но Opel решил полностью улучшить обслуживание и сделать его доступным для пользователей совершенно бесплатно в течение как минимум одного года. Система OnStar предлагает широкий спектр услуг и не ограничивается телефонным контактом с оператором на другой стороне. А именно, приложение, которое можно установить на смартфон, предлагает множество других услуг, как информативных, так и удобных для пользователя. Водители, желающие получить данные, будут хорошо снабжены всей диагностикой автомобиля (состояние топлива, масло, давление в шинах…), любопытные могут посмотреть, где находится автомобиль, а самые игривые могут дистанционно разблокировать, заблокировать или даже запустить Zafira. Понятно, что самым полезным остается звонок консультанта, говорящего по-словенски, который постарается помочь вам всеми возможными способами: он должен отправить вам экстренную помощь, найдя выбранный пункт назначения, заказав услугу и срочно отправив вас на место происшествия. несчастный случай.
Последний раз Zafira подвергалась ремонту в середине прошлого года, когда в нем произошла унификация дизайна с Astra. Ему также были посвящены современные светодиодные фары, а интерьер был хорошо переработан с установкой новейшего информационно-развлекательного интерфейса Opel IntelliLink. В результате была очищена центральная часть приборной панели, улучшена эргономика и появились дополнительные места для хранения вещей. Zafira остается просторным и очень гибким автомобилем: в дополнение к большому количеству места для водителя и переднего пассажира, во втором ряду есть три индивидуальных, продольно перемещаемых и складывающихся сиденья. Когда они не используются, есть два отдельных сиденья, спрятанных в полу багажника, что больше для прочности с точки зрения удобства использования. Намного лучше использовать 710 литров багажа, а при сложении второго ряда сидений это число возрастает до 1.860 литров.
Тестируемая Zafira оснащалась 1,6-литровым турбодизелем мощностью 136 «лошадиных сил», что, учитывая размер автомобиля, не совсем подходит для разумной моторизации. Однако двигатель неплох: на меньших оборотах выдает турбомотор меньшего размера, позже тянет довольно равномерно. Это позволит немного больше поработать с коробкой передач, которая будет точной и нетребовательной к переключению. Двигатель также тихий и гладкий, и с достаточно мягкой опорой мы можем легко поддерживать его расход от шести до семи литров на 100 километров.
Не только пассажиры, Зафира хочет нравиться и водителям. В Opel также довольно спортивно подошли к шасси и рулевому механизму. Учитывая размер, удивительно, что динамическая езда Zafira идеально подходит. Также есть небольшой наклон по углам, учитывая, что это семейный минивэн.
Ярлык Innovation означает богатое стандартное оборудование (от светодиодных фар до радарного круиз-контроля и системы OnStar), а самым дорогим в списке дополнительного оборудования в тесте Zafira является пакет Park & Go (1.250 евро), который приносит парктроник, камера заднего вида и IntelliLink. Все это чуть меньше 30 тысяч, это неплохая цена. Это также подтверждается статистикой, так как Zafira является одним из самых продаваемых представителей своего класса.
текст: Саша Капетанович
фото: Саша Капетанович
Zafira 1.6 CDTI Innovation (2017)
Основные данные
Цена базовой модели: | 27.800 € |
---|---|
Стоимость тестовой модели: | 32.948 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.598 см3 – максимальная мощность 99 кВт (134 л.с.) при 3.500-4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 2.000 об / мин. |
---|---|
Передача энергии: | / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 2.000 об / мин. Трансмиссия: передний привод – 6-ступенчатая АКПП – шины 235/45 R 18 V (Continental Winter Contact TS850). |
Емкость: | максимальная скорость 193 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,3 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 109 г / км. |
Mase: | пустого транспортного средства 1.701 кг – допустимая полная масса 2.380 кг. |
Внешние размеры: | длина 4.666 мм – ширина 1.884 мм – высота 1.660 мм – колесная база 2.760 мм – багажник 152-1.860 л – топливный бак 58 л |
Наши измерения
Условия измерения: T = -1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / состояние одометра: 2.141 XNUMX км | |
Разгон 0-100км: | 11,6s |
---|---|
402м от города: | 18,2-е годы ( 126 км / ч) |
Гибкость 50-90км / ч: | 9,0 / 16,5 сс (IV./V.) |
Гибкость 80-120км / ч: | 12,2 / 15,4 сс (V./VI) |
тестовое потребление: | 7,8 л / 100km |
Расход топлива по штатной схеме: | 6,0 л / 100km |
Тормозной путь при 100 км / ч: | 44,4m |
Таблица AM: | 40m |
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 59dB |
оценка
Много места, хорошие пользовательские решения и широкий выбор оборудования. Система OnStar представляет собой полезную диверсификацию, и будет интересно, сколько клиентов будут ею пользоваться, когда услуга станет платной.
Мы хвалим и упрекаем
простор
складские помещения
ходовые качества
Опрема
меньшее центральное сиденье во втором ряду (без ISOFIX)