Как проехать … ямы? Это руководство должен прочитать каждый польский водитель!

Ни в коем случае не следует переезжать через ямы – мы могли бы закончить это руководство этим кратким изложением фактов. Однако реальность польских дорог побуждает нас более внимательно рассмотреть эту тему. Разрывы и всевозможные впадины на дороге, к сожалению, являются неотъемлемым элементом движения по национальным дорогам, и не похоже, что эта проблема будет устранена в ближайшем будущем. Так что стоит знать, как проезжать ямы, чтобы не повредить шины, диски и подвеску в автомобиле. Следующее руководство поможет вам в этом.

Что вы узнаете из этого поста?

• Как мы должны реагировать, если заметим дыру на дороге?
• Как въезжать в ямы контролируемым образом?

Короче говоря

Лучше всего избегать ям на дороге с широкой дугой, потому что они оказывают большое давление на колеса, шины и подвеску в нашей машине. Однако, если у нас нет такой возможности, стоит воспользоваться методом контролируемого входа в яму. Он позволяет эффективно и безопасно преодолевать различные типы препятствий на нашем пути.

Что делать, если мы заметили яму на дороге?

Первое и самое основное правило – если вы заметили какие-либо потери на дорожном покрытии, постарайтесь их избежать. Конечно, этот маневр нужно выполнить. заблаговременно, на малой скорости и без ущерба для безопасности своих или других участников дорожного движения. Не забывайте всегда ставить на первое место свою жизнь и здоровье, а не состояние нашей машины. К сожалению, водители часто забывают об этом и передвигаются с «закрылками» на глазах, независимо от того, что происходит вокруг. Вот почему так важно внимательно наблюдать за дорогой. Если мы вовремя заметим дыру или разрыв, мы сможем быстро отреагировать и просто обойти их – без каких-либо последствий для безопасности или технического состояния нашего автомобиля.

Предположим, однако, что мы заметили дыру слишком поздно, их слишком много близко друг к другу или одна большая дыра тянется на всю ширину дороги. Тогда нам не остается ничего другого, как войти в него. Мы можем сделать это двумя способами: без какой-либо подготовки (и со скрежетом зубами) или наоборот, с правильным ощущением машины. Это называется контролируемым входом в яму и позволяет эффективно минимизировать риск повреждения отдельных частей транспортного средства. Как мы можем этому научиться?

Через GIPHY

Никакая дыра вас не удивит, то есть основа контролируемого входа в лунки

Давай снимем ногу с тормоза

Во время торможения большая часть веса автомобиля переносится на переднюю часть автомобиля, что вызывает прогиб амортизаторов. Когда мы въезжаем в яму с нажатым тормозомпрактически вся энергия удара передается на колеса, кузов и жесткие компоненты подвески, а амортизаторы не могут эффективно выполнять свою задачу.

Давай нажмем на сцепление

Для некоторых водителей это будет очевидно, для других – нет – нажатие на сцепление создаст зазор между колесами и коробкой передач. Это позволит нам Избегайте передачи энергии удара непосредственно на двигатель и коробку передач..

Держим руль прямо

Не нарваться на яму с закрученными колесами! Это вызывает дополнительные напряжения в системе рулевого управления и ложатся на нее тяжелым бременем – большую часть силы удара принимает на себя шина, а не (как должно быть) коромысла или амортизаторы. Если держать рулевое колесо повернутым, это также может привести к неконтролируемому заносу.

Научимся эффективно работать по очереди

Когда необходимо проделать отверстие на кривой или изгибе попробуйте войти в него колесом изнутри поворота. Например, если повернуть налево, это будет левое колесо, если повернуть направо – правое колесо. Это связано с большой нагрузкой на внешние колеса при повороте. Тогда они несут гораздо большую массу, чем колеса внутри. Таким образом мы разгрузим систему подвески и гарантируем ее более длительную работу.

Попробуем войти в лунку каждым колесом отдельно

По возможности установите автомобиль под небольшим углом, чтобы каждое колесо пропущено через отверстие отдельно. Пример последовательности: переднее левое колесо, затем переднее правое колесо, затем заднее левое колесо, затем заднее правое колесо. Это проверенный метод, благодаря которому наша машина эффективно преодолеет препятствие. Особенно это актуально для ям с очень большой площадью поверхности (от бордюра до бордюра), но Он также будет хорошо работать на бордюрах и лежачих полицейских..

Научитесь ездить сквозь дыры, как мастер рулевого колеса!

Как видите, на самом деле не нужно много времени, чтобы научиться кататься на дырах в контролируемой и уверенной манере. Этот навык обязательно пригодится, если вы часто садитесь за руль. Помните, что в этом случае практика приводит к совершенству – Так что желаем хорошей дороги и как можно меньше погнутых колесных дисков!

Ищете запчасти для своего автомобиля? Обязательно загляните на avtotachki.com!

Также проверьте:

Герметик для шин или запасное колесо в форме спрея – стоит ли иметь?

Как мне узнать, подходят ли мои шины для замены?

Источник фото и СМИ:,