Тест драйв Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé против Porsche Cayman S: два спортивных оружия
Содержание
ягуар поднял много дыма вокруг версии купе F-Type. Однако теперь сравнение с Porsche Cayman S должен показать, может ли британец зарабатывать очки не только за стиль, но и по объективным критериям тестирования.
В Англии в розницу не играют. Когда им приходится рекламировать спорткар как версию купе Jaguar F-Type, они обращаются за помощью к самому Шекспиру: Porsche 911 и вперед на его белом Jaguar F-Type.
Видео называется «Искусство быть злодеем», но мы знаем, как Ричард II умер от голода в тюрьме, а сын Гаунта стал королем Англии при Генрихе IV. Это произошло 615 лет назад, но даже сегодня в реальной жизни Jaguar F-Type не справлялся со своими конкурентами из Цуффенхаузена так же легко, как в рекламе. Более того, естественный соперник базовой версии 3.0 V6 мощностью 340 л.с. даже не 911, а Cayman S мощностью 325 л.с. и рабочий объем 3,4 литра.
Разница в цене между Jaguar F-Type и Cayman невелика. Если модель Porsche оснащена коробкой передач PDK, соответствующей стандартной восьмиступенчатой автоматической коробке передач Jaguar, эта разница меньше стоимости одного бака топлива. Если сравнить элементы стандартной комплектации, F-Type имеет преимущество около 3000 евро, что не может быть решающим в этом ценовом диапазоне.
Салон Porsche выглядит просторнее
Для большинства покупателей спорткаров гораздо важнее, где за такие деньги они получат больше удовольствия за рулем. В этой области Porsche Cayman уже много лет является известной фигурой. Это не изменилось с нынешним поколением 981, которое находится на рынке с 2013 года. С первых километров по нормальной дороге маленький Porsche с центральным двигателем вселяет в вас уверенность. Автомобиль точно и кротко, как ягненок, следует за углом поворота рулевого колеса, за движениями педали акселератора и переключением передач с помощью PDK, не проявляя лишнего волнения. В таком случае это следует воспринимать как явный комплимент.
Когда водитель переходит на Jaguar F-Type, кажется, что он погружается в совершенно другой мир. Для начала ощущения намного меньше. Потому что, хотя спортивный Jaguar на несколько дюймов длиннее и шире, в его салоне больше места нет. Кроме того, меньше света проникает через маленькие окна в интерьер и, как правило, создает немного узкую, но интимную атмосферу. С другой стороны, модель Porsche кажется более просторной и дружелюбной, отнюдь не машиной для злодеев. Несмотря на то, что на бумаге кабина F-Type значительно шире (1535 против 1400 мм, то есть на 13,5 см больше), чрезвычайно широкая центральная консоль устраняет это теоретическое преимущество.
Jaguar F-Type предлагает меньшую поддержку сиденья
После поездки на Каймане первая поездка на Jaguar F-Type кажется намного более дикой, двигатель ревет громче, даже при движении по обычной второстепенной дороге автомобиль доставляет больше и больше, чем относительно более плавный Porsche. Комфортная подвеска Jaguar также намного жестче. С опциональными 20-дюймовыми шинами он не скрывает никаких деталей состояния дороги. Этот персонаж может вам понравиться как прямолинейный, откровенный и приятный для спортивной машины, но вряд ли он всем понравится.
Лучшая мебель и лучшее качество изготовления также доступны Кайману, который в этой дисциплине почти второй после своего старшего брата 911. Именно здесь Jaguar F-Type приносит неожиданные разочарования. Органы управления, элементы управления, материалы в интерьере – все выглядит проще и между нами даже слишком просто для автомобиля стоимостью около 70 000 евро. Особенно, если учесть, что более мощные версии F-Type намного дороже и играют в лиге 911. Кроме того, управление и контроль функций в «Ягуаре» не очень понятны и довольно запутаны. Однако не все сразу знают об инфраструктуре кабины Каймана, распределенной по множеству кнопок и уровней. Однако он построен более логично и последовательно.
Это подводит нас к практическим преимуществам Porsche, например, к лучшим сиденьям – если вы заказываете спортивную версию, за которую платите дополнительно. Сиденья в Jaguar F-Type имеют более слабую боковую поддержку и, как правило, худшую посадку.
Точный руль направления на Porsche
Какое отношение все это имеет к удовольствию от вождения? Много – потому что, как вы чувствуете себя в машине, вы едете. Итак, пришло время поставить две спортивные модели в угловую гонку. Поскольку с автомобилями такого калибра это так же незаконно, как и опасно, мы выбрали извилистую трассу, чтобы проверить управляемость на испытательном полигоне Bosch в Боксберге. Даже без учета времени становится ясно, что Cayman неизменно опережает Jaguar F-Type. Немецкая машина точно входит в повороты, ее рулевая система дает больше обратной связи и лучше реагирует, она дует как рельсы в крутых или быстрых поворотах, не испытывает проблем с тягой и останавливается именно там, где должна. Так выглядит почти идеальная модель с центрально расположенным двигателем.
Jaguar F-Type также умело играет роль злодея и в этом смысле реклама не вводит в заблуждение. Однако сможет ли Том Хиддлстон вместе с ним сбежать от преследователя – большой вопрос. Ягуар подает слишком безудержно на поворотах, недостаточно поворачивая при смене направления, чтобы быстро подавать задницей при выходе из поворота. Такое поведение является причиной того, что улыбки не сходят с лиц любителей хорошего дрифта, но на трассе для контроля это скорее помеха, чем помогает добиться хороших результатов. Вина здесь не в двигателе, который реагирует чисто на подаваемый газ, быстро и с ревом достигает верхнего предела скорости и тянет довольно прилично тяжелый Jaguar F-Type. Тот факт, что он не достигает динамических характеристик Porsche, также объясняется его большим весом. Тестовая машина с ее 1723 кг почти на 300 кг тяжелее Cayman (1436 кг).
Автоматикът на Jaguar F-Type проявява двойствен характер
Это также способствует более высокому расходу топлива F-Type на один литр по сравнению с Cayman S. Его 3,4-литровый боксер уже имеет более плавный ход, лучшие настройки и больше приманки для высоких оборотов. Только в плане звука двигатель V6 Jaguar выходит вперед своим мощным ревом. Однако переключение передач – это скорее дело вкуса – если в обычной повседневной езде восьмиступенчатый автомат с гидротрансформатором играет роль спокойного партнера, то более динамичное вождение иногда делает его излишне мотивированным и торопливым. И хотя Jaguar F-Type не завершил тест с бесконечно хорошими результатами, злодей показывает, что он может быть чрезвычайно привлекательным. Как у Шекспира.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Porsche Cayman S
490 баллов
Cayman S с отличным двигателем и сбалансированным шасси работает настолько убедительно, что не оставляет шансов своему сопернику.
2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe
456 баллов
Благодаря прочной подвеске Jaguar F-Type успешно играет роль плохого парня. Но по очкам он проигрывает отличнику.
Текст: Генрих Лингнер
Фото: Ханс-Дитер Цойферт
Главная » Статьи » Заготовки » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé против Porsche Cayman S: два спортивных оружия
