Test drive nga Ford Puma

Mga sulod

 

Luyo sa ligid sa bag-ong crossover sa Ford nga nagpabuhi sa us aka bantog nga ngalan

Sa tinuud, ang Ford adunay na usa ka gamay nga Fiesta nga nakabase sa Fiesta sa portfolio niini, ang modelo nga Ecosport. Bisan pa, dili kini makababag sa kompanya nga Cologne nga buhion ang Puma, niining orasa sa porma sa usa ka crossover.

Maayo ang tanan sa bahin sa SUV karon. Ang matag ikatulo nga kustomer mas gusto nga mogamit sa ingon nga makina. Sa Estados Unidos, diin gikan kini nga uso, ang kini nga proporsyon milapas pa sa dos-tersiya. Ingon usa ka sangputanan, wala na gitanyag sa Ford didto. Sa kini nga mga kahimtang, dili katingad-an nga pagkahuman nga gikuha ang Fiesta Aktibo ug Ecosport, ang portfolio sa Europa nagpadako sa niining direksyon uban ang usa pa nga compact model - ang Puma.

Imbis nga pangutan-on kung kinahanglan ba gyud ang usa ka Ford Puma, labi nga maayo nga ipunting nga kini nga modelo naghimo sa pipila ka mga butang nga lahi kaysa mga katugbang sa platform. Pananglitan, sa pagpadala - dinhi ang usa ka litro nga gasolina nga makina giapil sa malumo nga sistema sa hybrid. Ang makina nga adunay tulo nga silindro nahimo nga dili lamang ekonomikanhon, apan kusgan usab - ang kusog misaka sa 155 hp. Apan sa wala pa kita magsugod, una nga mag-focus kita sa hayag nga pula nga Puma ST-Line X nga adunay makasarangan nga porma nga mga spoiler.

Daghan, apan mahal

Tungod kay ang temperatura sa gawas pila ra ka degree sa taas sa pagyelo, gipaandar namon ang gipainit nga manibela ug pag-ipit sa gipainit nga mga lingkuranan, gitaoran og panit ug Alcantara, nga kapilian nga magamit bisan adunay gamit sa pagmasahe. Sa mga adlaw nga katugnaw, mahimo nimo makuha ang yelo sa salamin sa hangin sa tabang sa pagpainit sa awto (sa pakete sa tingtugnaw sa 1260 BGN), Apan kini nga mga butang nahibal-an na namo, tungod kay kadaghanan kami pamilyar sa sulud nga kinabuhi sa kini nga awto. Gipakita niini ang base sa Fiesta ug nalakip usab kini sa kalidad sa mga materyales.

Ore Dugang pa sa hilisgutan:
  Test drive upat ka sikat nga mga modelo: Hari sa kawanangan

Bisan pa, ang bag-ong mga digital Controllers nagpahiangay sa lima nga mga mode sa paglihok sa usa ka matahum nga animated ug crisp nga estilo. Pananglitan sa off-road mode, pananglitan, ang mga linya sa pagtaas gikan sa usa ka off-road nga mapa gipakita. Sa baruganan sa Sport, ang mga awto sa unahan gilarawan ingon usa ka Mustang kaysa usa ka Mondeo o usa ka pickup sa ubang mga oras - nag-awhag nga labi nga nakapunting ang Ford sa mga ingon ka mga detalye kaniadtong bag-o lang. Ug labi kadali nga pagpugong sa mga gimbuhaton - kung itandi sa sobra nga karga nga menu sa mga on-board computer sa mga may kalabutan nga mga modelo, ang digital nga sabungan nakaagi sa usa ka seryoso nga pagkaon. Ang sunud-sunod nga sistema sa infotainment, nga mas dali nga nagtubag apan nagpadayon nga wala magtagad sa mga wala’y bayad nga mga mando sa boses, nakadawat usab mga pagpaayo.

Ang bersyon nga ST-Line X, nga gitanyag alang sa usa ka ambisyoso nga BGN 51 (mahimo na nga pahimuslan sa mga kostumer ang 800% nga diskwento gikan sa presyo), gidayandayanan ang sulud sa Puma nga adunay mga carbon trims ug lahi nga pula nga pagtahi. Adunay igong wanang alang sa gamay nga bagahe, ingon man usa ka maalamon nga inductive charge stand, diin ang smartphone gipahimutang hapit patayo, kaysa kanunay nga pag-slide sa kilid.

Sa atubangan, bisan alang sa mga tag-as nga mga tawo, adunay igo nga wanang sa taas sa ilang mga ulo, sa likod kini labi ka limitado - ingon usab ang mga ganghaan. Apan ang kompartimento sa bagahe dili gamay. Nagtanyag kini tingali usa ka nanguna nga klase nga 468 ka litro, ug alang sa labi ka seryoso nga mga buluhaton sa transportasyon mahimo kini nga madugangan ngadto sa 1161 ka litro pinaagi sa pagpilo sa split sa 60: 40 nga ratio sa likud. Ang labi ka makapaikag nga butang dinhi dili ang likud nga talukuban, nga gibuksan sa tabang sa usa ka mekanismo nga electromekanikal ug usa ka sensor, apan usa ka mahugasan nga banyera nga adunay lungag sa kanal sa ubos nga bahin sa punoan.

Labi ka aktibo sa dalan nga adunay usa ka hybrid

Bisan pa sa dili maayo nga pagtan-aw sa Puma, dali ra nga magparking sa taas sa hugaw nga kanal sa tubig salamat sa hulagway sa likud nga kamera. Kung gusto, mahimo’g kuha sa katabang sa parking ang entrada ug exit gikan sa parking lot, ug ang adaptive cruise control masaligon nga makontrol ang distansya sa ubang mga mogamit sa dalan (sa pakete alang sa 2680 BGN).

Ore Dugang pa sa hilisgutan:
  Test drive Opel Zafira Tourer, VW Touran ug Ford Grand C-Max: asa ka molingkod?

Ang tanan nga kini makatabang dili lamang sa syudad, diin ang 48-volt hybrid nga hingpit nga maipakita ang mga bentaha niini sa pagmaneho nga adunay kanunay nga pagsugod ug paghunong. Pag-abut na lang nimo sa usa ka suga sa trapiko nga nakapatay na ang throttle, ang makina nga adunay tulo nga silindro mihunong sa diha nga ang katulin nahulog sa mga 25 km / oras. Kung ang suga sa trapiko mahimong berde ug ang tiil mobangon sa ibabaw sa clutch pedal, ang yunit nga adunay tulo nga silindro nahigmata dayon, apan klaro nga madungog. Oo, ang gasolina turbo unit kasarangan ug sa 2000 rpm kini mobu nga mahuyang ug mag-rattle gamay nga dili makalipay. Sa baylo, gikuha niini ang mga rev sa taas sa kini nga kinutuban, apan aron mapadayon kini nga kahimtang, kinahanglan nimo nga ibalhin kanunay ang mga gears sa manual transmission.

Sa Sport mode, ang gamay nga makina labi ka kusog ug nagtubag nga labi ka klaro sa mga mando gikan sa accelerator pedal, labi na sa 16 hp generator. nakatabang kini kaniya sa paglukso sa lungag sa turbo. Sa sukaranan nga 18-pulgada nga mga ligid, ang pagkupot mahimo ra nga mawala kung nagpadali pinaagi sa mga pig-ot nga liko. Ang mga pwersa sa pagmaneho dayon makabalda sa ensakto nga sistema sa paggiya, bisan pa, gamay nga komportable alang sa mga drayber nga adunay isports nga mga ambisyon. Samtang ang Puma dili magamit nga adunay usa ka dual drivetrain sama sa Ecosport, salamat sa ensakto nga pag-tune sa chassis, gitintal ka nga magdasig nga magmaneho sa mga kanto.

Positibo usab nga gitakda niini ang bag-ong modelo gikan sa gibug-aton nga makahuluganon nga Ecosport. Sa kini nga paagi, mahimo usab naton matubag ang usa ka pangutana nga dili naton gusto nga ipangutana sa una.

Video test drive nga Ford Puma

Maayo gyud! Ang bag-ong crossover nga Ford Puma 2020 nakahimo sa paglampos.
Ang nag-unang » Pagsulay sa Pagsulay » Test drive Ford Puma: Usa sa daghan?

Idugang sa usa ka comment