Fiat Grande Punto 1.4 Динамический
В Fiat Grande Punto в вашем распоряжении два 1-литровых двигателя: восьмиклапанный или шестнадцатиклапанный. хотя японские производители установили многоклапанный метод в качестве стандарта, не говорится, что это всегда хорошо, желательно или стоит ваших денег.
Если сравнить два двигателя, то разница в мощности весьма значительна (57 кВт / 78 л.с. против 70 кВт / 95 л.с.), а также разница между максимальными крутящими моментами (115 Нм против 128 Нм). Однако мы обычно игнорируем тот факт, что восьмиклапанный двигатель развивает максимальный крутящий момент при 3000 об / мин, а (более спортивный) шестнадцатиклапанный – при 4500 об / мин.
А теперь поставьте себя на место обычного покупателя Punto, который не устанавливает рекорды скорости на дороге. Благодаря крутящему моменту он будет хорошо следовать за дорожным потоком, двигатель намеренно будет “ удерживать ” между цифрами две и четыре тысячи на счетчике оборотов, возможно, иногда “ дует ” выхлопную систему до пяти тысяч, но определенно избегайте поворота на красный ниве, потому что тогда двигатель просто неудобно громкий. Двигатель достаточно развит на более низких оборотах, чтобы остальные члены семьи могли спокойно спать даже в длительных поездках, и, прежде всего, он умеренно хочет пить, что еще более важно сегодня.
В тесте у нас была трехдверная версия, которая сама по себе более спортивная, и динамическое оборудование, которое выбирают в основном более динамичные водители. То есть мы крутили спортивный руль, который только что попал нам в руки, сели на более выраженные боковые сиденья (хотя они выглядят лучше, чем ракушки) и больше всего посмеялись над друзьями, которые напомнили нам гимнасток при переходе на спину. сиденья.
Оборудования для избалованных людей хватает, но нас удивила некачественная работа, так как сверчки под приборной панелью были очень активны, а главное, дверь багажного отделения была так плохо установлена, что нас трое в редакции (независимо друг от друга) ) проверили, не закрыли ли мы ствол полностью. Судя по всему, у итальянцев был действительно плохой день на производстве.
Такой Punto может лишь условно удовлетворить более спортивного водителя (внешний вид, комплектация, трансмиссия), который любит слушать более спортивный голос двигателя на 5000 об / мин, так как это в основном написано на шкуре спокойного водителя, который не хочет откажитесь от трех дверей, щепотки спортивных аксессуаров, скачка двигателя до 4000 об / мин более чем достаточно.
Альоша Мрак
Фото: Алеш Павлетич.
Fiat Grande Punto 1.4 Динамический
Основные данные
| Продажи: | Avto Triglav d.o.o. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 11.262,73 € |
| Стоимость тестовой модели: | 11.901,19 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 57кВт (78 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 13,2 с |
| Максимальная скорость: | 165 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1368 см3 – максимальная мощность 57 кВт (78 л.с.) при 6000 об / мин – максимальный крутящий момент 115 Нм при 3000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| Емкость: | максимальная скорость 165 км / ч – разгон 0-100 км / ч 13,2 с – расход топлива (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 л / 100 км. |
| Mase: | пустой автомобиль 1100 кг – допустимая полная масса 1585 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4030 мм – ширина 1687 мм – высота 1490 мм |
| Внутренние размеры: | топливный бак 45 л. |
| Сундук: | 275 |
Наши измерения
| T = 20 ° C / p = 1018 мбар / отн. Собственность: 67% / Состояние, км метр: 10547 км | |
| Разгон 0-100км: | 14,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 19,3-е годы ( 115 км / ч) |
| 1000м от города: | 35,8-е годы ( 143 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 12,9s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 20,3s |
| Максимальная скорость: | 164km / ч (В.) |
| тестовое потребление: | 8,6 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 42,9m |
| Таблица AM: | 42m |
оценка
Красивый, просторный, с хорошей позицией за рулем, но при этом достаточно нервный и в меру жаждущий. Fiat снова встает на ноги, так что вы тоже останетесь довольны. Если бы у итальянских рабочих не было плохого дня для сборки…
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
положение за рулем
пртляжник
Опрема
коробка передач
качество изготовления
слишком мягкие сиденья
открытие багажника только ключом или кнопкой изнутри
затрудненный доступ к задней скамейке
