Ездили: Porsche Panamera Sport Turismo или миссис Панамера Лопес.
Прошло целых пять лет с момента презентации концепта Panamera Sport Turismo, когда Porsche анонсировал самый быстрый универсал в мире. Очевидно, что ремонт Panamera ожидался, и теперь, наконец, доступен первый дизайн кузова фургона в истории парка Porsche.
Глядя на размеры в технических данных, вы усомнитесь в их правильности, но дело в том, что караванная версия Panamera мало чем отличается от «обычной» сестры. Хотя колесная база и общая длина такие же, Sport Turismo отличается только формой задней части от средней стойки. Прибавка в весе также минимальна и составляет в среднем всего около 30 килограммов.
Дело в гибкости
Но суть все же заключается в гибкости багажника и задней скамьи. В Sport Turism расположение сидений соответствует системе 4 + 1, где +1 фактически означает аварийное сиденье на среднем гребне. Но все же и там ребенку понравится сверхбыстрая поездка из детского сада в дом. Взрослые в основном замечают увеличение высоты над головой, так как отсутствует чувство стеснения из-за позднего спада ягодиц. Отдельные сиденья с подогревом, охлаждением и массажем также доступны за дополнительную плату.
Но на этом преимущества версии универсал не заканчиваются. Сам объем багажника не намного больше, чем в классической Panamera: при обычной компоновке сидений он увеличен на 20 литров, а в сложенных сиденьях объем увеличен на 50 литров. Основное отличие заключается в более легком доступе к багажному отделению, так как задняя дверь намного больше, а нижняя кромка багажника полностью опущена.
Та же моторизация
В остальном Panamera Sport Turismo во всех версиях моторизован так же, как и классический Panamera. Это означает, что он доступен как модель начального уровня с бензиновым двигателем мощностью 330 лошадиных сил, за которым следует двухцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 440 лошадиных сил, гибрид с мощностью системы 462 лошадиных силы уже является Серьезно, в то время как вершиной модельного ряда являются модели Turbo на 550 «лошадиных сил» и Turbo S E-Hybrid с системной мощностью 680 «лошадиных сил».
И хотя суть модели Sport Turismo скрыта в задних сиденьях, мы предпочли сесть за руль, чтобы увидеть «последствия» подъема позади пассажиров. Нам удалось сделать так, чтобы новинка не слишком сильно отклонялась от классической сестры по динамике движения на красивых дорогах от Трогира до Пага. Нет ощущения неуклюжести или прибавки в весе ни на одном участке езды, даже на высоких скоростях устойчивость исключительна. Версия универсал также может похвастаться так называемой адаптивной аэродинамикой, так как им удалось спрятать еще один спойлер в спойлере на крыше. Он подвижен, адаптируется к выбранной программе движения и скорости и способен создавать до 50 килограммов дополнительной тяги к земле.
Что касается цены, Panamera Sport Turismo будет в среднем на четыре тысячных дороже классической Panamera, но это ничтожно мало для автомобиля, где большинство вещей в дополнительном списке дороже этой суммы.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-Hybrid – первый Porsche, в котором гибридная версия представляет собой самую престижную версию модели. После непродолжительного общения нам удалось убедиться, что он соответствует всем условиям для этого первенства.
По сравнению с «обычным» Panamera Turbo, автомобиль прибавил в весе 310 кг, но классическая трансмиссия (двигатель V8 мощностью 550 «лошадиных сил») теперь дополнена 100-киловаттным электродвигателем, поддерживаемым батареей на 14 кВтч. В совокупности он создает впечатляющие 680 «лошадиных сил» системной мощности и невероятные 850 ньютон-метров крутящего момента, которые доступны чуть выше холостого хода двигателя.
Мы можем только представить, насколько усердно работает 8-ступенчатая коробка передач PDK с двойным сцеплением, и еще больше впечатлили керамические тормоза, которые ни на мгновение не дают ощущения, что они уступят 2.400-килограммовому весу. автомобиль. Но если вас еще на мгновение захлестнет «зеленое сознание», такой Porsche сможет преодолеть 50-километровую дистанцию только в электрическом режиме.
текст: Саша Капетанович · фото: Porsche
