Двигатель 2UZ-FE 4.7 V8 Toyota Lexus

8-цилиндровый двигатель 2UZ-FE (Toyota/Lexus) объёмом 4,7 л был выпущен в 1998 г. на заводе США, штат Алабама. Цилиндры мотора изготовлены из чугуна, имеют V-образное расположение. Система впрыска топлива – электронная, многоточечная. Модель разрабатывалась для пикапов и больших внедорожников, поэтому имеет высокий крутящий момент (434 Н*м) при умеренных оборотах. Максимальная мощность двигателя равна 288 «лошадкам», а степень сжатия составляет 9,6.

Технические характеристики 2UZ-FE

Объем двигателя, куб.см	4664
Максимальная мощность, л.с.	230 – 288
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	343 (35) / 3400 415 (42) / 3400 420 (43) / 3400 422 (43) / 3600 424 (43) / 3400 426 (43) / 3400 427 (44) / 3400 430 (44) / 3400 434 (44) / 3400 434 (44) / 3600 438 (45) / 3400 441 (45) / 3400 444 (45) / 3400 447 (46) / 3400 448 (46) / 3400 450 (46) / 3400
Используемое топливо	Бензин Premium (АИ-98) Бензин Бензин АИ-95 Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км	13.8 – 18.1
Тип двигателя	V-образный, 8-цилиндровый, 32-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение
Доп. информация о двигателе	DOHC
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	230 (169) / 4800 234 (172) / 4800 235 (173) / 4800 238 (175) / 4800 240 (177) / 4800 240 (177) / 5400 260 (191) / 5400 263 (193) / 5400 265 (195) / 5400 267 (196) / 5400 268 (197) / 5400 270 (199) / 4800 270 (199) / 5400 271 (199) / 5400 273 (201) / 5400 275 (202) / 4800 275 (202) / 5400 276 (203) / 5400 282 (207) / 5400 288 (212) / 5400
Степень сжатия	9.6 – 10
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	84
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Выброс CO2, г/км	340 – 405
Количество клапанов на цилиндр	4

Модификации

В 2011 г. производитель выпустил обновлённую версию двигателя 2UZ-FE, оснащённую электроуправлением дроссельной заслонкой, а также системой изменения фаз газораспределения VVT-i. Это позволило добиться мощности 288 л. с., что на 50 единиц больше, чем в старой версии, а крутящий момент увеличить до 477 Н*м.

Проблемы 2UZ-FE

Устройство не имеет существенных недостатков, при своевременном обслуживании авто и применении качественных расходников 2UZ-FE не приносит автолюбителю проблем. Однако слабые места у двигателя всё же есть. Это:

• высокий расход топлива;
• необходимость постоянного регулирования тепловых зазоров клапанов;
• риск поломки гидронатяжителя в процессе замены ремня;
• небольшой ресурс водяной помпы и ремня ГРМ (требуется менять каждые 80 000 – 100 000 км пробега).

Где находится номер двигателя

Номер устройства размещается спереди, в развале блока.

Тюнинг 2UZ-FE

Один из самых простых методов увеличения мощности 2UZ-FE является покупка и установка компрессора от TRD. Это позволит поднять мощность до 350 л.с.

Ещё один способ – использование насоса Walbro, кованых поршней, новых форсунков, шпилек ARP и выхлопа 3 дюйма. Такой подход поможет развить мощность до 400 л. с.

На какие модели устанавливался

Мотор 2UZ-FE ставится на такие марки машин, как:

• Лексус GX 470;
• Лексус LX 470;
• Тойота Tundra;
• Тойота 4Runner;
• Тойота Sequoia;
• Тойота Land Cruiser.

По отзывам автовладельцев и автомехаников, ресурс двигателя 2UZ-FE достигает почти 1 млн. км пробега, а за границей, как правило, водители меняют авто каждые 4-5 лет. По этой причине данная модель пользуется высоким спросом на вторичном рынке РФ. Многие российские автолюбители проявляют интерес к двигателю 2UZ-FE и устанавливают его в машины, чтобы подарить им «вторую жизнь».

Видео: сборка двигателя 2UZ-FE

Ремонт мотора V8 2UZFE от Toyota Land Cruiser 100