DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 So Chic
Признаюсь, в начале нашего общения мы с Дис немного поссорились. Мне это нравилось, но я знал, что внизу прячется Citroën C4. Это похоже на предсказание того, как будут выглядеть малышки, которые наносят тонну макияжа вечером, носят искусственные ресницы и ногти, бюстгальтеры пуш-ап и наращивают волосы утром. Хорошо, что. А потом случилось так, что мы пошли на сравнительный тест семейных лимузинов (о котором вы могли прочитать в предыдущем номере журнала «Авто»), поэтому нам понадобилась одна сопровождающая машина.
Сначала флиртовал с супертестом Audi A4, но так как DS еще не раскрашен, решил поехать с нами на остров Паг. С самого начала я был в восторге от АКПП. Его можно обвинить в нерешительности при выпуске газа, но работа и переключение происходят очень быстро. В отличие от обычного DS 4, версия Crossback на 40 миллиметров выше земли, но эта разница пригодится для комфорта во время движения, а не для преодоления бездорожья. Сам DS 4 имеет довольно жестко настроенное шасси, поэтому это комбинация более высокого кузова с хорошими амортизаторами, спортивных шин Michelin Pilot Sport и довольно точной системы рулевого управления, которая заказана для такого автомобиля. Турбодизель на 120 лошадиных сил – не совсем спортивная разновидность, но он убедит вас своей плавностью хода и низким расходом, а в сочетании с большим топливным баком вы будете чаще обращаться к помпе, чтобы пописать и получить мороженое, чем за дизель.
Хотелось бы быть седаном, но с условно годной задней парой дверей дело обстоит иначе. Я хотел бы быть мягким внедорожником, но со спортивным шасси и 18-дюймовыми шинами и здесь он выглядит не лучшим образом. Поместив бренд DS выше бренда Citroën, он будет заигрывать с премиум-классом, но родословная популярной модели C4 не позволяет ему этого сделать. Признаюсь, в начале нашего общения мы с Дис немного поссорились. Мне это нравилось, но я знал, что внизу прячется Citroën C4.
Это похоже на предсказание того, как будут выглядеть малышки, которые наносят тонну макияжа вечером, носят искусственные ресницы и ногти, бюстгальтеры пуш-ап и наращивают волосы утром. Хорошо, что. А потом случилось так, что мы пошли на сравнительный тест семейных лимузинов (о котором вы могли прочитать в предыдущем номере журнала «Авто»), поэтому нам понадобилась одна сопровождающая машина. Сначала флиртовал с супертестом Audi A4, но так как DS еще не раскрашен, решил поехать с нами на остров Паг. С самого начала я был в восторге от АКПП.
Его можно обвинить в нерешительности при выпуске газа, но работа и переключение происходят очень быстро. В отличие от обычного DS 4, версия Crossback на 40 миллиметров выше земли, но эта разница пригодится больше, чем просто преодоление бездорожья во время движения. Сам DS 4 имеет довольно жестко настроенное шасси, поэтому это комбинация более высокого кузова с хорошими амортизаторами, спортивных шин Michelin Pilot Sport и довольно точной системы рулевого управления, которая заказана для такого автомобиля. Турбодизель на 120 лошадиных сил – не совсем спортивная разновидность, но он убедит вас своей плавностью хода и низким расходом, а в сочетании с большим топливным баком вы будете чаще обращаться к помпе, чтобы пописать и получить мороженое, чем за дизель.
Внутри вы заметите братскую связь с Citroën C4 еще раньше. Некоторые материалы могут быть немного доработаны, но сам дизайн остается практически неизменным. Для всех, кто страдает гумбофобией, приятно отметить, что большая часть переключателей теперь спрятана в мультимедийной системе с семидюймовым сенсорным экраном. Для любителей сидра особенно отрадно то, что устройство поддерживает подключение через Apple CarPlay. Если пребывание в передней части автомобиля по-прежнему довольно приятно, то в задней части почти возникает клаустрофобия.
Если оставить в стороне тот факт, что места для морщин мало, дополнительное ощущение тесноты усиливается за счет сильно потемневших стекол, которые сверху не сдвигаются. Довольно необычно, учитывая, что это все-таки пятидверный автомобиль. Кроме того, форма самой задней двери такова, что при открытии одна часть заострена настолько, что быстро устраняет неровность на голове ребенка. Желаемое место в премиум-классе также принесла богатая комплектация. Помимо некоторых из ранее упомянутых вещей, стоит выделить некоторые вещи, которые не совсем повседневные в этом классе автомобилей.
Это особенно актуально для сидений с функцией массажа, светодиодных фар, беспроводного подключения к Интернету и многого другого. Этого достаточно, чтобы поднять такую машину на более высокий уровень? Рынок премиум-класса для малышей безжалостен, поэтому мы сомневаемся, что у кого-либо из конкурентов будут бессонные ночи за счет DS 4 Crossback. Дядя в автосалоне попросит за такую машину 35 тысяч евро, но мы уверены, что Citroën, извиняемся, в DS также предложит вам хорошую скидку.
Саша Капетанович фото: Саша Капетанович
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 So Chic
Основные данные
| Цена базовой модели: | 29.090 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 35.590 € |
| Власть: | 88кВт (120 КМ) |
| Максимальная скорость: | 190 км / ч км / ч |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.560 см3 – максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | Двигатель приводит в движение передние колеса – 6-ступенчатая АКПП – шины 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Емкость: | Максимальная скорость 190 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,4 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 108 г / км. |
| Mase: | В порожнем состоянии 1.340 кг – допустимая полная масса 1.890 кг. |
| Внешние размеры: | Длина 4.284 мм – ширина 1.810 мм – высота 1.535 мм – колесная база 2.612 мм |
| Внутренние размеры: | топливный бак 60 л. |
| Сундук: | багажник 385–1.021 XNUMX л |
Наши измерения
| Условия измерения: T = 16 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 2.945 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,0-е годы ( 124 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 190km / ч |
| тестовое потребление: | 5,9 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 4,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 36,2m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 59dB |
Мы хвалим и упрекаем
двигатель (работа, экономия)
шасси
автоматическая коробка передач
запас хода с полным баком топлива
поддерживает Apple CarPlay
задние окна не открываются
простор на задней скамейке
сухой интерьер
цена
