Тест Драйв

Додж Нитро STX дизель 2007 обзор

Работа под прикрытием, в конце концов, заключается в том, чтобы слиться с толпой, стать частью толпы и привлекать как можно меньше внимания.

Глядя на Nitro, возникает ощущение, что дизайнеры имели в виду нечто иное. Дерзкий американский пятиместный универсал привлекает множество комментариев своими огромными колесами, откачанными щитками и большой, тупой передней частью, напоминающей корову. Также нет утерянной торговой марки Dodge, хромированной решетки радиатора.

Nitro поставляется с 3.7-литровым бензиновым двигателем V6 или 2.8-литровым турбодизелем.

Нашим тестовым автомобилем был топовый дизель SXT по цене от 43,490 3500 долларов. Дизель добавляет к цене XNUMX долларов, но при этом покупается пятиступенчатый автомат с секвентальным режимом вместо стандартного четырехступенчатого.

Nitro построен на той же платформе, что и будущий Jeep Cherokee, с системой частичного привода на четыре колеса, которая не подходит для сухих битумных дорог.

Если вы не нажмете переключатель, он останется задним приводом. Это сводит на нет преимущества полного привода, а без пониженной передачи его внедорожные способности также ограничены.

Рядный четырехцилиндровый турбодизель развивает мощность 130 кВт при 3800 об/мин и крутящий момент 460 Нм при 2000 об/мин. Впечатляющие цифры, но поскольку SXT весит чуть меньше двух тонн, это не самая быстрая кабина в своем классе: разгон до 0 км/ч занимает 100 секунды.

Как бензиновые, так и дизельные модели рассчитаны на буксировку одинаковых 2270 кг при торможении. Но дизель остается лучшим выбором с крутящим моментом на 146 Нм больше, обеспечивая дивиденды в управляемости и экономии топлива.

С 70-литровым баком расход топлива оценивается в 9.4 л/100 км, но наш тестовый автомобиль оказался более прожорливым — 11.4 л/100 км или около 600 км до бака.

Nitro описывается как спортивный внедорожник среднего размера и конкурирует с Ford’s Territory и Holden Captiva.

На самом деле, он довольно плотно прилегает внутри. Высоким водителям будет неловко садиться в кабину и выходить из нее, если только они не забудут пригнуться. Заднее место для ног хорошее, но за счет грузоподъемности, и трое взрослых могут втиснуться на заднем сиденье. В самом багажном отделении есть хитроумный выдвижной пол для облегчения загрузки.

Хотя Nitro ориентирован в основном на участников дорожного движения, водители, ожидающие легковых автомобилей и управляемости, будут разочарованы.

Поездка суровая, с большим количеством старомодного рок-н-ролла 4 × 4, а прочная задняя ось может стать пугливой, если встретится с неровностью в середине поворота.

Модель SXT поставляется с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми в шины с профилем 245/50, которые выглядят потрясающе, но мало что делают для смягчения ударов. Установлена ​​полноразмерная запаска, но водителям будет не хватать подставки для ног водителя.

Несмотря на то, что он очень хорошо оснащен шестью подушками безопасности и электронным контролем устойчивости, интерьер Nitro не совсем соответствует его убийственному внешнему виду, в нем много жесткого пластика.

В конце концов, это забавная, желанная машина, но она остро нуждается в некоторой доработке.

Добавить комментарий