Додж Нитро STX дизель 2007 обзор
Работа под прикрытием, в конце концов, заключается в том, чтобы слиться с толпой, стать частью толпы и привлекать как можно меньше внимания.
Глядя на Nitro, возникает ощущение, что дизайнеры имели в виду нечто иное. Дерзкий американский пятиместный универсал привлекает множество комментариев своими огромными колесами, откачанными щитками и большой, тупой передней частью, напоминающей корову. Также нет утерянной торговой марки Dodge, хромированной решетки радиатора.
Nitro поставляется с 3.7-литровым бензиновым двигателем V6 или 2.8-литровым турбодизелем.
Нашим тестовым автомобилем был топовый дизель SXT по цене от 43,490 3500 долларов. Дизель добавляет к цене XNUMX долларов, но при этом покупается пятиступенчатый автомат с секвентальным режимом вместо стандартного четырехступенчатого.
Nitro построен на той же платформе, что и будущий Jeep Cherokee, с системой частичного привода на четыре колеса, которая не подходит для сухих битумных дорог.
Если вы не нажмете переключатель, он останется задним приводом. Это сводит на нет преимущества полного привода, а без пониженной передачи его внедорожные способности также ограничены.
Рядный четырехцилиндровый турбодизель развивает мощность 130 кВт при 3800 об/мин и крутящий момент 460 Нм при 2000 об/мин. Впечатляющие цифры, но поскольку SXT весит чуть меньше двух тонн, это не самая быстрая кабина в своем классе: разгон до 0 км/ч занимает 100 секунды.
Как бензиновые, так и дизельные модели рассчитаны на буксировку одинаковых 2270 кг при торможении. Но дизель остается лучшим выбором с крутящим моментом на 146 Нм больше, обеспечивая дивиденды в управляемости и экономии топлива.
С 70-литровым баком расход топлива оценивается в 9.4 л/100 км, но наш тестовый автомобиль оказался более прожорливым — 11.4 л/100 км или около 600 км до бака.
Nitro описывается как спортивный внедорожник среднего размера и конкурирует с Ford’s Territory и Holden Captiva.
На самом деле, он довольно плотно прилегает внутри. Высоким водителям будет неловко садиться в кабину и выходить из нее, если только они не забудут пригнуться. Заднее место для ног хорошее, но за счет грузоподъемности, и трое взрослых могут втиснуться на заднем сиденье. В самом багажном отделении есть хитроумный выдвижной пол для облегчения загрузки.
Хотя Nitro ориентирован в основном на участников дорожного движения, водители, ожидающие легковых автомобилей и управляемости, будут разочарованы.
Поездка суровая, с большим количеством старомодного рок-н-ролла 4 × 4, а прочная задняя ось может стать пугливой, если встретится с неровностью в середине поворота.
Модель SXT поставляется с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми в шины с профилем 245/50, которые выглядят потрясающе, но мало что делают для смягчения ударов. Установлена полноразмерная запаска, но водителям будет не хватать подставки для ног водителя.
Несмотря на то, что он очень хорошо оснащен шестью подушками безопасности и электронным контролем устойчивости, интерьер Nitro не совсем соответствует его убийственному внешнему виду, в нем много жесткого пластика.
В конце концов, это забавная, желанная машина, но она остро нуждается в некоторой доработке.