Чем дисковые тормоза отличаются от барабанных?

Тормозная система напрямую отвечает за безопасность дорожного движения. Поэтому и обсуждений нет – он должен быть функциональным и работать безупречно. В современных автомобилях преобладают два типа тормозов – дисковые и барабанные, хотя последний встречается все реже. Стоит знать их структуру и принципы работы, ведь в случае сбоя или проблем мы будем знать, с чем имеем дело.

Барабанная тормозная система

Барабанный тормоз складывается из барабана, который вращается вместе с колесом. В центре барабана установлены тормозные колодки на невращающемся колесном диске. Этот диск довольно часто ошибочно называют тормозным диском, в котором тормозные накладки располагаются вплотную к рабочей поверхности барабана. Расширяясь с помощью тормозного поршня, челюсти трутся о поверхность барабана, притормаживая. Пружина или система пружин, соединяющая челюсти, отвечает за втягивание челюстей, что вызывает прекращение торможения.

3 типа конструкции барабанного тормоза

По конструкции тормозных колодок и цилиндров конструкции барабанных тормозов можно разделить на 3 типа:

Односторонний макет – это простейший вид барабанного тормоза. Он построен от одного тормозного цилиндра с двумя поршнями, которые предназначены для прижатия к одному концу тормозных колодока другой их конец закреплен на неподвижных штифтах. В этой конструкции челюсти изнашиваются неравномернопотому что сначала тормозят верхнюю часть, а затем нижнюю. Дополнительныйo на них действуют другие силычто также влияет на их различное потребление.

Двухуровневая планировка – этот тип барабанного тормоза уже складывается от двух цилиндров, но его поршни одинарные. Один находится внизу, другой вверху, и оба отвечают за давление на один конец одной челюсти. Другой конец губок расположен по всей штифте. Они находятся в двухуровневой планировке. две параллельные челюсти, скорость износа которых одинакова. Обратной стороной, однако, является то, что износ всей поверхности каждой челюсти неравномерный.

Схема самоусиления – самый популярный и эффективный вид барабанного тормоза. Схема самоусиления работает так же, как микросхема Simplex – построено с одним тормозным цилиндром и двумя поршнями. Разница в том, что губки на другом конце не закреплены постоянно на штифтах, а плавающий и подключаемый специальным разъемом. В результате параллельная челюсть отталкивает противоположно вращающуюся челюсть от себя во время торможения, благодаря чему губки действуют на рабочую поверхность практически с одинаковой силой и равномерно изнашиваются.

Барабанные тормоза имеют много недостатков. В основном тыэтот сайт плохо охлаждается, что снижает эффективность, а его вес слишком тяжелый. Более того, барабанные тормоза делают плохо распределенное давление на фрикционные элементычто делает тормозное усилие менее эффективным, чем у дисковых тормозов. Их обращение с ними намного сложнее, и они более подвержены загрязнениюпоскольку остатки пыли оседают в барабане.

Дисковая тормозная система

Дисковые тормоза работают намного лучше, чем барабанные.. Это потому что они более легкие, более заметные и менее подверженные повреждениямI. Они лучше выдерживают интенсивное использование, устойчивы к перегреву и просты в обслуживании. Однако у дисковых тормозов есть и недостатки – им требуется гораздо большее усилие для создания тормозного эффекта, чем барабанным тормозам, поэтому барабаны гораздо лучше подходят в качестве аварийных тормозов.

Как работает дисковый тормоз? Тормозное усилие создается установленными поршнями, которые встроены в тормозной суппорт., освободите или заблокируйте тормозной диск, соединенный с колесом с помощью колодок. Надо сдвинуть поршни давление жидкости, создаваемое в главном цилиндре и передаваемое по магистралям.

Иногда в машине существуют тормоза с неподвижным суппортом, в которых поршни, помещенные в симметричный корпус, сжимают тормозной диск с обеих сторон. Чаще используются тормоза с плавающим суппортом, где поршень или тормозные поршни расположены только с одной стороны, но подвижно, при этом поршень прижимает внутренний блок непосредственно к диску. В то же время из-за принудительного движения суппорта внешняя фрикционная деталь также прижимается к диску, замедление вращения.

Дисковые тормоза используются чаще, чем барабанные.. В основном потому, что они лучше выдерживают интенсивное вождение, легче и устойчивее к перегреву, а также их легче ремонтировать. Вы ищете тормозной диск для своего автомобиля? Посетите avtotachki.com – вы найдете его здесь диски от лучших производителей, таких как Valeo. Заходите и проверьте. Будьте в безопасности с NOCAR!

Нокаут, pixabacy.com