BMW X6 M COMPETITION: 625 ПРИЧИН ДЛЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ

Торпеда массой 2,4 тонны выстреливает со скоростью 100 км / ч за 3,8 секунды.

Сам BMW X6 – немного абсурдный автомобиль. Сочетая в себе формы внедорожника и купе, он был мгновенно отвергнут пуританами, но так хорошо принят рынком .

А как насчет его супер спортивной версии X6 M Competition мощностью 625 л.с. а компоненты привода позаимствованы с гоночных треков? Это уже совершенно бессмысленно и ненормально. Но при этом очень круто.

Я вообще не вижу смысла обсуждать значение этой машины. Да, вряд ли кто-то купит его для поездки по Нюрбургрингу, хотя режим трека есть, и если вы его сделаете, то будете приятно удивлены. С 21-дюймовыми колесами и шинами, профиль которых составляет всего 35 мм, вряд ли поедет. Наверное, инженеры из M GmbH сами себе сказали, «что за ерунду они с нами делают в маркетинге». Но рынок этого хочет, и точка. И стоит ли делать ставку, какая модель будет продаваться больше – X6 M или новый водительский значок баварского M2 на пьедестале (см. ЗДЕСЬ )? Просто есть люди, которые хотят всего большего, хотя это «больше» лишено ясного смысла.

Итак, давайте погрузимся в абсурд под названием BMW X6 M Competition и насладимся его полным безумием.

Нереально

Автомобиль весом ровно 2370 кг и высоким клиренсом в 21,3 см приводится в движение баварским 4,4-литровым двигателем V8 , всасывающим воздух с помощью двух турбо нагнетателей Twin Scroll.

Его эффективность еще больше повышается за счет общего выпускного коллектора для обоих рядов цилиндров. Таким образом, мощность этой еще более специальной версии «обычного» X6 M увеличена с 600 до 625 л.с. при этом крутящий момент 750 Нм. Высокоскоростной двигатель разработан для автоспорта со специальной системой охлаждения, способной выдерживать бег по трассе, и чрезвычайно жесткими накладками, которые обеспечивают немедленную передачу его мощности на привод. Хотя двигатель любит красный цвет на тахометре, максимальный крутящий момент достигается всего лишь с 1800 об / мин. и длится до 5850 об / мин. При 6000 об / мин достигается пик из всех 625 лошадиных сил. Вы можете догадаться, что это за перекрытие энергоресурсов. Вы нажимаете на педаль акселератора, и ваша тяга резко возрастает, пока вы не испугаетесь и не отпустите педаль. Разгон с места до 100 км / ч занимает нереальные для отрезка 3,8 секунды, а до 200 км / ч – 13,2 секунды. В стандартной комплектации максимальная скорость составляет 250 км / ч, но можно заказать пакет M Driver , в котором ограничитель сдвинут на 290 км / ч. Другое преимущество заключается в том, что если вы заказываете его в BMW, вас отправляют в Мюнхен для обучения, чтобы улучшить свои навыки вождения. Если вы решили прогнать 2,4-тонный снаряд со скоростью 290 км / ч, он вам обязательно пригодится.

А звук… Особенно, если открыть специальные вентили в спортивных горшках, сердце начинает биться. Совершенно не понимаю, зачем усиливать этот эффект внутри за счет динамиков супер-роскошной аудиосистемы Bowers & Wilkins – она достаточно эффективна и без синтетики .

Вряд ли кто-то из потенциальных клиентов в восторге, но бортовой компьютер автомобиля сообщил о расходе 21,6 литра на 100 км, а BMW обещает 13 литров в смешанном цикле, если вы едете легко. Не то чтобы с ней когда-либо случалось такое отношение.

Контроль

Но меня впечатлила не столько жестокая сила, сколько необыкновенное ее сдерживание.

Здесь можно увидеть весь инженерный гений спортивного отряда баварцев, ведь торпеду легко запустить, но трудно заставить ее подчиняться вам. Особенно с этим столом и высоким центром тяжести. Коробка передач представляет собой спортивную восьми ступенчатую коробку передач M Steptronic, характеристики переключения которой можно улучшить на трех передачах.

Привод 4×4, специально настроенный для моделей M, имеет ощутимый упор на заднюю ось, но в то же время обеспечивает оптимальное тяговое усилие. У него также есть спортивный режим, который дает вам больше свободы , но в отличие от M5 (см. ЗДЕСЬ) нельзя полностью выключить, а машину можно оставить только сзади. Это все еще модель X. Спортивные адаптивные амортизаторы с электронным управлением (также с тремя режимами натяжения), всесторонняя оптимизация прочности кузова и особенно звеньев подвески к нему, система анти-наклона подвески, экстремально прямое спортивное рулевое колесо (с тремя уровнями отзывчивость), феноменальные тормоза (со спортивным режимом)

Я просто перечисляю технические решения, которые делают X6 M похожим на настоящий спортивный автомобиль, даже несмотря на то, что это гигантский внедорожник. Да, огромная масса в 2,4 тонны не ощущается в углу, но будьте уверены, что это одни из самых стабильных и управляемых 2,4 тонны, которые предлагает автомобильный мир. И поэтому каждый смертный, сидящий за рулем, думает, что Бог схватил плащ.

Под капотом

Двигатель	Бензиновый двигатель V8 Twin Turbo
привод	Полный привод 4×4
Количество цилиндров	8
Рабочий объем	4395 куб. См
Мощность в л.с.	625 лс (при 6000 об. / мин.)
Крутящий момент	750 Нм (при 1800 об / мин)
Время разгона	(0 – 100 км / ч) 3,8 сек.  (0 – 200 км / ч) 13,2 сек.
Максимальная скорость	290 км / ч (с пакетом M Driver)
Расход топлива  Бак	12,8-13,0 л / 100 км 83 л
Смешанный цикл	7,2 л / 100 км
Выбросы CO2	291-296 г / км
Вес	2370 кг
Цена	282 699 лв. С НДС