Audi S4 и S5 2021 обзор
Тест Драйв

Audi S4 и S5 2021 обзор

Audi, вероятно, предпочла бы, чтобы вы этого не осознавали, но все пять различных версий S4 и S5 на рынке относятся к единой формуле производительности и оборудования, распределенной по пяти различным стилям кузова. 

Да, пять, и так уже более десяти лет: седан S4 и универсал Avant, двухдверное купе A5, кабриолет с откидным верхом и пятидверный лифтбэк Sportback представляют собой совершенно разные формы, из которых вы можете выбирать, с одинаковыми основы. Конечно, это просто перекликается с диапазонами A4 и A5, на которых они основаны, и BMW явно подумала, что это тоже хорошая идея, учитывая, что диапазоны 3-й и 4-й серий были разделены на отдельные линии в начале прошлого поколения.

Mercedes-Benz предлагает аналогичный набор, за исключением лифтбека, но с радостью обернет все это под лейблом C-Class. 

Таким образом, учитывая, что линейка A4 и A5 получила обновление среднего жизненного цикла несколько месяцев назад, вполне логично, что изменения коснулись производительных S4 и S5, а также топового RS4 Avant. 

Мы рассмотрели последнее в октябре, теперь настала очередь первого, и CarsGuide был одним из первых, кто представил обновленные линейки S4 и S5 на презентации для СМИ в Австралии на прошлой неделе.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Рейтинг безопасности
Тип двигателя3.0 л турбо
Тип топливаНеэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива8.6л / 100км
Посадка5 мест
Цена от$84,700

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10


Седан S4 и Avant получили большую часть обновлений дизайна: все новые и реконструированные боковые панели, включая заднюю стойку седана, соответствуют тому, что было применено к A4 ранее в этом году. 

Это в сочетании с новыми передней и задней панелями и освещением для тонкой, но обширной переработки консервативного внешнего вида S4 пятого поколения. 

S5 Sportback, Coupe и Cabriolet получают новое освещение и лицевые панели, характерные для S5, но без изменений листового металла. Как и прежде, у купе и кабриолета колесная база на 60 мм короче, чем у Sportback, седана и Avant.

S5 также в стандартной комплектации получают матричные светодиодные фары, которые создают аккуратную анимационную последовательность, когда вы открываете автомобиль. 

Другие визуальные отличительные черты включают новые 4-дюймовые колеса, характерные для S19, а у S5 есть собственное уникальное 20-дюймовое колесо. Шестипоршневые передние тормозные суппорты соответствующим образом окрашены в красный цвет, а под ними также есть специальные адаптивные амортизаторы S. Все варианты, кроме кабриолета, имеют задний спойлер.

Внутри есть новая центральная консоль и увеличенный 10.1-дюймовый мультимедийный экран, а приборный дисплей водителя Audi Virtual Cockpit теперь предлагает тахометр в виде хоккейной клюшки в дополнение к традиционным схемам циферблата.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10


Как я уже упоминал выше, линейки S4 и S5 во многом одинаковы, но также и разные, и эти различия приводят к ценовому диапазону в 20,500 4 долларов между седаном S5 и кабриолетом SXNUMX. 

Первый теперь на 400 долларов дешевле при прейскурантной цене 99,500 400 долларов, а S4 Avant также на 102,000 долларов дешевле, чем XNUMX XNUMX долларов.

S5 Sportback и Coupe теперь на 600 долларов дороже при равной прейскуранте в 106,500 5 долларов, в то время как плавно складывающийся мягкий верх кабриолета S120,000 увеличивает его до 1060 XNUMX долларов (+ XNUMX долларов).

Уровни оснащения одинаковы для всех пяти вариантов, за исключением того, что S5 получают матричные светодиодные фары в стандартной комплектации и 20-дюймовые колеса на один дюйм больше. 

Ключевые детали включают кожаную отделку Nappa с передними спортивными сиденьями с подогревом и функцией массажа, аудиосистему Bang & Olufsen, которая распределяет мощность 755 Вт на 19 динамиков, вставки из полированного алюминия, проекционный дисплей, цветное окружающее освещение, тонированные окна и металлическую отделку. краска.

Передние спортивные сиденья отделаны кожей Nappa. (на фото вариант S4 Avant)

За последние 12 месяцев S5 Sportback оказался самым популярным из пяти вариантов, на него приходится 53 процента продаж, за ним следует S4 Avant с 20 процентами, седан S4 составляет 10 процентов продаж. процентов, а купе и кабриолет S5 вместе составляют оставшиеся 17 процентов.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10


Самым большим практичным изменением среди пяти вариантов S4 и S5 является их обновление до последней версии мультимедийной системы Audi MMI, которая переходит на 10.1-дюймовый сенсорный экран и убирает колесо прокрутки с центральной консоли.

Внутри новая центральная консоль и увеличенный 10.1-дюймовый мультимедийный экран. (на фото вариант S4 Avant)

Он также может похвастаться в десять раз большей вычислительной мощностью по сравнению с версией, которую он заменяет, и использует ее и встроенную сим-карту для доступа к картам Google Earth для навигации и Audi Connect Plus, который предлагает информацию о водителе, такую ​​как цены на топливо и информацию о парковке, а также точки поиск по интересам и информация о погоде, а также возможность совершать экстренные вызовы и обращаться за помощью на дороге.

Также есть беспроводное зарядное устройство для телефона, но для использования Apple CarPlay по-прежнему потребуется шнур в соответствии с Android Auto.

Я ездил только на S4 Avant и S5 Sportback во время их запуска в СМИ, которые, безусловно, являются наиболее практичными из пяти, но, исходя из нашего опыта работы с предыдущими версиями, каждая из них хорошо заботится о своих пассажирах с точки зрения пространства и памяти. Размещение на заднем сиденье явно не является приоритетом в купе и кабриолете, но есть три других варианта, если это то, что вы ищете. 

S4 Avant хорошо заботится о своих пассажирах с точки зрения пространства и места для хранения. (на фото вариант S4 Avant)

Кабриолет может открыть свой автоматически складывающийся мягкий верх за 15 секунд на скорости до 50 км/ч.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10


Audi применила подход «если он не сломался» к механике, и все модели S4 и S5 не изменились с этим обновлением. Таким образом, центральным элементом по-прежнему остается 3.0-литровый V6 с одним турбонаддувом, который развивает мощность 260 кВт и 500 Нм, причем последний доступен в широком диапазоне 1370–4500 об/мин.

Модели S4 и S5 оснащены одним и тем же 3.0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 260 кВт и 500 Нм. (на фото вариант S5 Sportback)

Остальная часть трансмиссии также не изменилась: почтенный, но превосходный восьмиступенчатый автомат ZF с гидротрансформатором сочетается с системой полного привода Quattro, которая может передавать до 85% крутящего момента на задние колеса. 




Сколько топлива потребляет? 8/10


Официальные показатели комбинированного расхода топлива варьируются от 8.6 л/1 км для седана S00 до 4 л/8.8 км для Avant, Coupe и Sportback, в то время как более тяжелый кабриолет достигает 100 л/9.1 км. 

Все они довольно хороши, учитывая их потенциал производительности и размер этих автомобилей, а также тот факт, что им требуется только неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95.

Все они имеют 58-литровый топливный бак, который должен обеспечивать запас хода не менее 637 км между заправками, исходя из показателей кабриолета.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10


Все варианты S4 и S5 могут похвастаться впечатляющим набором функций безопасности, но есть некоторые интересные моменты, когда речь идет о рейтингах ANCAP. Только четырехцилиндровые модели A4 (поэтому не S4) получили максимальную оценку в пять звезд при тестировании в соответствии с менее строгими стандартами 2015 года, но все варианты A5 (поэтому S5), за исключением кабриолета, имеют пятизвездочный рейтинг на основе испытаний, примененных к А4. Таким образом, официально S4 не имеет рейтинга, но S5 Coupe и Sportback имеют рейтинг, но на основе рейтинга A4, который не применяется к S4. Как и у большинства кабриолетов, у кабриолета просто нет рейтинга. 

Количество подушек безопасности составляет восемь в седане, Avant и Sportback, с двумя передними подушками безопасности, а также боковыми подушками безопасности и шторками безопасности, покрывающими передние и задние.

В купе отсутствуют задние боковые подушки безопасности, в то время как в кабриолете также отсутствуют шторки безопасности, что означает отсутствие подушек безопасности для пассажиров на задних сиденьях. Крыша сделана из складной ткани, должен быть какой-то компромисс безопасности.

Другие функции безопасности включают в себя передний AEB, работающий на скорости до 85 км/ч, адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках, активное ведение по полосе и помощь в предотвращении столкновений, которая может предотвратить открытие двери навстречу встречному автомобилю или велосипедисту, а также предупредительный датчик сзади, который может обнаружить надвигающееся столкновение сзади и подготовить ремни безопасности и окна для максимальной защиты.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10


Audi продолжает предлагать трехлетнюю гарантию с неограниченным пробегом, что соответствует BMW, но отстает от пятилетней гарантии, предлагаемой Mercedes-Benz в наши дни. Это также контрастирует с пятилетней нормой среди основных брендов, которая подчеркивается семилетней гарантией Kia и SsangYong.  

Тем не менее, интервалы обслуживания составляют удобные 12 месяцев / 15,000 2950 км, и тот же пятилетний «План обслуживания Audi Genuine Care» предлагает обслуживание с ограниченной ценой за ту же общую сумму в 4 долларов в течение пяти лет, применимую ко всем вариантам S5 и S4. Это лишь незначительно больше, чем планы, предлагаемые для обычных бензиновых вариантов A5 и AXNUMX, так что вас не ужалят чистокровные версии.

Каково это водить? 9/10


Линейка S4 и S5 уже представляла собой отличный баланс между повседневным комфортом и настоящим спортивным преимуществом, и с этим обновлением ничего не изменилось.

Режим S оживляет двигатель и трансмиссию, не нагружая подвеску. (на фото вариант S5 Sportback)

Я провел время за рулем S4 Avant и S5 Sportback во время их презентации для СМИ, и обеим удалось передать надлежащий опыт роскоши Audi на некоторых довольно грубых сельских дорогах, всегда чувствуя себя немного более спортивным, чем обычные A4 или A5. Это при том, что Drive Select оставлен в режиме по умолчанию, но вы можете сместить эту спортивную индивидуальность на несколько ступеней (при этом уменьшив комфорт), выбрав динамический режим. 

Седан S4 разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды. (на фото вариант седана S4.7)

Я предпочитаю настраивать их индивидуальность, просто потянув селектор трансмиссии назад, чтобы активировать режим S, который оживляет двигатель и трансмиссию, не нагружая подвеску. 

Звук выхлопа адаптивный, но в нем нет ничего синтетического. (на фото вариант купе S5)

В пяти вариантах кузова S4 и S5 существует некоторая разница в потенциале производительности: седан S4 и купе S5 лидируют в таблице производительности с 0-100 км/ч, демонстрируя 4.7 с, S5 Sportback отстает от них на 0.1 с, S4 Avant еще на 0.1 с, а кабриолет по-прежнему быстро претендует на 5.1 с.

S4 Avant обеспечивает надлежащее ощущение роскоши Audi на довольно неровных сельских дорогах. (на фото вариант S4 Avant)

Еще одна область, которую я считаю S4 и S5 идеальной, — это звук выхлопа. Он адаптивный, но в нем нет ничего синтетического, а в целом приглушенный и отчетливо бормочущий звук V6 всегда напоминает вам, что вы находитесь на борту правильной модели производительности, но не таким образом, чтобы это раздражало вас или ваших соседей. . Вежливое выступление, если хотите.

Вердикт

Линейка S4 и S5 по-прежнему представляет собой отличную формулу производительности, с которой вы можете жить каждый день. На самом деле, это, возможно, самый приятный баланс Audi. Все они фантастически оборудованы, с кабинами, которые кажутся действительно особенными, и нам повезло, что их можно выбрать из пяти стилей кузова.  

Добавить комментарий