Òxid Nitrós N2O - Aplicacions i Funcions

Òxid nitrós - element químic N2O, que s’ha utilitzat àmpliament en l’automobilisme. Gràcies a aquesta barreja, els enginyers d’automoció van poder augmentar la potència del motor de 40 a 200 CV, segons el tipus i l’estructura del motor que s’estigués sintonitzant.

NOS - sistema d'òxid nitrós

NOS significa Sistema d'Òxid Nitrós.

NOS - sistema d'òxid nitrós

La popularitat real de l'òxid nitrós es va produir després del seu ús en automobilisme, concretament en Drag Racing. La gent es va afanyar a botigues i centres de serveis, decidits a augmentar la potència del seu cavall de ferro. Gràcies a això, es van trencar els rècords de pas d’un quart de milla (402 metres), els vehicles van sortir en 6 segons i la seva velocitat de sortida va superar els 200 km / h, cosa que abans no era possible.

Considerem els principals tipus de sistemes d’òxid nitrós.

Sistema d'òxid nitrós "sec".

La solució més senzilla de totes és que es munti un broquet al col·lector d'admissió, que s'encarregarà de subministrar nitròxid. Però aquí ens trobem davant d'un problema: la barreja no es corregeix, es subministra més aire que combustible, per tant, la mescla és pobre, d'on obtenim la detonació. En aquest cas, s'ha de modificar el sistema de combustible augmentant l'impuls d'obertura dels broquets o augmentant la pressió al rail per al subministrament de combustible (en el cas dels motors de carburador, cal augmentar l'àrea de flux del broquet).

Sistema de nitros "humit".

El disseny d'un sistema "humit" és molt més complicat que un de "sec". La diferència rau en el fet que un filtre incrustat addicional no només injecta òxid nitrós, sinó que també afegeix combustible, fent que la mescla tingui la proporció correcta d'aire i oxigen. La quantitat d'injecció de substàncies nitroses i de combustible està determinada per un controlador dissenyat especialment per als sistemes NOS (per cert, en instal·lar aquest sistema, no cal fer cap configuració a l'ordinador estàndard del cotxe). L'inconvenient d'aquest sistema és que cal dur a terme una línia de combustible addicional, la qual cosa fa que la tasca sigui força laboriosa. Els sistemes "humits" són molt adequats per a motors que tenen injecció d'aire forçada mitjançant un turbocompressor o un compressor.

Sistema d'injecció directa

Sistema d’injecció directa d’òxid nitrós

Una opció moderna i potent, s’implementa alimentant òxid nitrós al col·lector d’admissió, però al mateix temps, el subministrament d’òxid nitrós a cada cilindre es produeix per separat, mitjançant broquets separats (per analogia amb un sistema d’injecció distribuït de combustible, però només per a l’òxid nitrós). Aquest sistema és molt flexible en la configuració, cosa que li proporciona un avantatge innegable.

Fundamentació científica del treball de l’òxid nitrós

Probablement no és cap secret per a ningú que qualsevol motor de combustió interna funcioni amb una barreja combustible-aire. Tot i això, l’aire que ens envolta només conté un 21% d’oxigen i un 78% de nitrogen. La proporció normal de mescla de combustible ha de ser de 14,7 a 1 aquells. 14,7 quilograms d'aire per 1 quilogram de combustible. canviar aquesta proporció ens permet introduir el concepte de mescla rica i magra. En conseqüència, quan hi ha més aire del necessari, la mescla s'anomena pobre, al contrari, rica. Si la barreja és pobre, el motor comença a triplicar-se (no funcionar sense problemes) i s'atura, d'altra banda, amb una barreja rica, pot inundar de manera similar les bugies i llavors el motor també s'aturarà.

En altres paraules, omplir els cilindres de combustible no serà difícil, però cremar tot això és problemàtic, ja que el combustible crema molt sense oxigen i, com ja hem comentat anteriorment, no es pot recollir molt oxigen de l’aire. Llavors, d’on treus oxigen? L’ideal seria portar una ampolla d’oxigen liquat, però a la pràctica això és mortal. En aquesta situació, el sistema d’òxid nitrós surt al rescat. Un cop a la cambra de combustió, la molècula d’òxid nitrós es descompon en oxigen i nitrogen. En aquest cas, obtenim molt més oxigen que quan es pren de l’aire, ja que l’òxid nitrós és 1,5 vegades més dens que l’aire i conté més oxigen.

Amb tots els seus avantatges, aquest sistema presenta un desavantatge igualment important. Consisteix en el fet que cap el motor no podrà suportar una injecció d’òxid nitrós a llarg termini sense modificacions significativesja que les temperatures de funcionament i les càrregues de xoc augmenten bruscament. Com a regla general, la injecció d’òxid nitrós és a curt termini i dura entre 10 i 15 segons.

Resultats pràctics de l’ús d’òxid nitrós

És evident que perforar el col·lector d’admissió no és fàcil i requereix certes habilitats i experiència, però si tot es fa correctament, la instal·lació d’un sistema d’injecció de nitrogen pràcticament no redueix el recurs del motor, però si el motor té algun desgast o danys mecànics , llavors l'augment de potència a causa de l'òxid nitrós els portarà ràpidament a una revisió important.

Kit sistema d’òxid nitrós

Quin augment de potència pot donar l’òxid nitrós N2O?

• 40-60 CV per a motors de 4 cilindres;
• 75-100 CV per a motors de 6 cilindres;
• fins a 140 CV amb una culata petita i de 125 a 200 CV. amb culata gran per Motors en forma de V..

* resultats tenint en compte el que és diferent afinació del motor no es va dur a terme.

Si no utilitzeu un sistema d'injecció d'òxid nitrós dedicat, aleshores Per obtenir els màxims resultats, els nitros s'han d'encendre a l'última marxa amb l'accelerador màxim a 2500 - 3000 rpm.

Quan utilitzeu un sistema nitros, comproveu les espelmes perquè poden comunicar detonacions als cilindres si el combustible és baix. En cas de detonació, és recomanable reduir la mida de l’injector d’òxid nitrós, instal·lar endolls amb un elèctrode més gruixut i comprovar la pressió a la línia de combustible.

Quan s’utilitza un sistema d’injecció d’òxid nitrós, el més important no és exagerar-lo, perquè en cas contrari es pot matar fàcilment el motor o qualsevol altre component. Comenceu a treballar amb prudència i construireu una unitat de potència real.

Feliç afinació!

Preguntes i respostes:

Puc posar òxid nitrós al meu cotxe? És possible, però l'efecte d'aquesta instal·lació dura només un parell de minuts (segons el volum dels cilindres). Aquest gas no s'utilitza com a combustible principal, ja que el seu consum és molt elevat.

Quanta potència afegeix l'òxid nitrós? Sense grans modificacions al motor, l'ús d'òxid nitrós pot afegir 10-200 cavalls de potència al motor (aquest paràmetre depèn del rendiment del motor i de les característiques d'instal·lació).

Per a què serveix l'òxid nitrós? Als cotxes, aquest gas s'utilitza per augmentar temporalment el motor del cavall, però l'objectiu principal de l'òxid nitrós és la medicina (un anestèsic anomenat gas de la risa).