Cap de setmana a la pista: els millors cotxes esportius - Sports Cars
La pista és un dels millors llocs per expressar el vostre desig de córrer, juntament amb Mottarone i les carreteres de Gal·les. Tanmateix, tenint en compte que al voltant del 99% de la població mundial no hi viu Gal·les o al peu Mottarone, és millor triar la primera opció. Tot i que els cotxes esportius moderns tenen una potència enorme i uns frens molt potents, no tots són adequats per a un ús intensiu a la pista. Quan es condueix al límit de les capacitats del cotxe a la carretera, les forces actuants són tals que poden provar fins i tot el cotxe més extrem.
Fins i tot superdeportius de calibre McLaren, Lamborghini e Ferrari pateixen problemes per assotar. De fet, l'electrònica envia fàcilment el cotxe a la "defensa", obligant molt ràpidament a passar el joc.
Així, els frens i els pneumàtics, per molt eficaços que siguin quan s’utilitzen a la carretera, a la via estan sotmesos a una càrrega enorme, i és fàcil prémer el pedal del fre amb el pedal “llarg”, que s’acompanya de un atac de cor (si tot va bé) i bam (si surt malament).
Si sou un fan de la pista, el vostre cotxe necessita algunes modificacions importants que ja no podeu rebutjar. Oblida't de l'escapament, filtres i bales diverses: els discos de fre amb frens, les pastilles de competició i els pneumàtics adequats són la millor manera de treure el màxim profit del teu cotxe.
No obstant això, hi ha cotxes que prenen qualsevol abús a les vorades i condueixen cap a casa sense perdre ni un sol detall.
Trofeu Megane RS
La Megane RS reina de varetes davanteres. La versió del Trofeu és més adequada per abusar de la pista, fins i tot si continua sent un vehicle més orientat a la carretera que a la pista; però encara pot causar una bona impressió. Calent!
Lotus Elise
Poc de Lotus Eliza té un talent extra: un motor lleuger, mitjà, una potència modesta i probablement la direcció més neta i directa que es pugui desitjar en un cotxe de carretera. No és estrany que mai no hi hagi escassetat d’Elise en tots els dies de la cursa que es respecten.
Tot i que la comoditat és gairebé nul·la, l’Elise també és un gran camí d’entrada que us pot entretenir en qualsevol carril asfaltat.
Caterham (qualsevol)
Estructura Caterham Seven pot semblar vell, però mecànicament és una joia. Set garanteixen una conducció neta i transparent. Hi ha motors i capacitats per a tots els gustos, de 80 a 300 CV. De fulla perenne.
Àtom d'Ariel
L 'Àtom d'Ariel és l'equivalent al cotxe de joguina de Déu amb molla. És un cotxe professional, precís i molt ràpid, un autèntic vehicle de rastreig mortal. El xassís del cotxe serveix com a carrosseria, i el motor Honda de 2.0 litres està disponible en 245 i 310 CV. També hi ha una versió V8 amb 500 CV. i una relació potència-pes d'1,1 kg per cavall de potència. Boig.
KTM X-BOW
La X-ARC va néixer per resistir el domini de les "joguines de pista" Atom i Caterham, però el seu caràcter és molt diferent dels dos primers. El xassís, dissenyat per Dallara, és de fibra de carboni, i el motor és un Audi de 2.0 litres turboalimentat amb 240 o 300 CV.
Tot i que el X-Bow està dissenyat per a una conducció ecològica, és molt propens a navegar pel mar, de manera que requereix molt manteniment i una mà ferma per funcionar. Impressionant.
Buck Mono
Poques persones reconeixen el fabricant BAC (Briggs Automotive Company), però només perquè no sigui famós no vol dir que no faci bons cotxes. Mono és una escultura d'alta tecnologia en fibra de carboni i acer amb un motor Cosworth de 280 CV capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en 2.8 segons i assolir velocitats de fins a 274 km/h. A diferència de les joguines que hem vist fins ara, aquesta un també compta amb una aerodinàmica intel·ligent que pot enganxar-lo ràpidament a terra. Futurista.
SR3 radical
Sembla increïble això Radical legalment es pot moure per la carretera, però és així. L'SR3 és més que un cotxe, és un prototip d'esport per a ús personal. Amb nivells de desacceleració de fins a 2 G en frenada i 2,1 G de costat en girar, es necessita un pal (i un coll) per anar ràpid. Amb un pes de poc més de 500 kg per al recorregut, els 252 cavalls de potència que genera el motor de 1.500 cc derivat de la moto són suficients per pagar cada supercotxe de la pista. insuperable
