Viscositat de l'oli de motor: determinem sense problemes
Contingut
Escollir un lubricant per al motor del vostre cotxe no és difícil si esbrineu quina és la viscositat de l'oli del motor i alguns dels seus altres paràmetres. Qualsevol conductor pot entendre aquest problema.
Viscositat de l'oli: què és?
Aquest fluid realitza diverses tasques importants que garanteixen el rendiment del motor: eliminació de productes de desgast, assegurant un indicador òptim de l'estanquitat del cilindre, lubricació dels elements d'acoblament. Tenint en compte que el rang de temperatura de funcionament de les unitats de potència dels vehicles moderns és bastant ampli, és difícil que els fabricants facin una composició "ideal" per al motor.
Però poden produir olis que ajuden a aconseguir una eficiència òptima del motor, alhora que garanteixen el seu desgast operatiu insignificant. L'indicador més important de qualsevol oli de motor és la seva classe de viscositat, que determina la capacitat de la composició per mantenir la seva fluïdesa, romanent a la superfície dels components de la unitat de potència. És a dir, n'hi ha prou amb saber quina viscositat abocar oli de motor al motor de combustió interna i no preocupar-se més pel seu funcionament normal.
Viscositat dinàmica i cinemàtica de l'oli de motor
La Unió Americana d'Enginyers d'Automoció SAE ha creat un sistema clar que estableix els graus de viscositat dels olis de motor. Té en compte dos tipus de viscositat: cinemàtica i dinàmica. El primer es mesura en viscosímetres capil·lars o (que es nota més sovint) en centistokes.
La viscositat cinemàtica descriu la seva fluïdesa a temperatures altes i normals (100 i 40 graus centígrads, respectivament). Però la viscositat dinàmica, que també s'anomena absoluta, denota la força de resistència formada durant el moviment de dues capes de líquid separades 1 centímetre l'una de l'altra a una velocitat d'1 cm/s. L'àrea de cada capa és igual a 1 cm Es mesura amb viscosímetres rotatius.
Com determinar la viscositat de l'oli de motor segons l'estàndard SAE?
Aquest sistema no estableix els paràmetres de qualitat de la lubricació. En altres paraules, l'índex de viscositat de l'oli de motor no és capaç de donar al conductor informació clara sobre quin líquid específic és millor per omplir el motor del seu "cavall de ferro". Però el marcatge alfanumèric o digital de la composició SAE descriu la temperatura de l'aire quan es pot utilitzar l'oli i l'estacionalitat del seu ús.
Desxifrar la viscositat de l'oli de motor segons SAE no és difícil. Els lubricants per a tot temps estan marcats de la següent manera: SAE 0W-20, on:
- el número 20 és un indicador de la viscositat a alta temperatura de la composició;
- la lletra anglesa W "dóna permís" per a l'ús d'oli a l'hivern;
- el número 0 determina el valor de temperatura més baix al qual es pot engegar el motor fins a -40 ° C.
La classificació dels olis de motor per viscositat per a les formulacions estacionals és encara més senzilla. Els d'estiu semblen SAE 50, els d'hivern - SAE 20W.
A la pràctica, la classe SAE es selecciona en funció del règim de temperatura mitjana hivernal típic de la zona on s'utilitza el vehicle. Els conductors russos solen triar productes amb un índex de 10W-40, ja que és òptim per funcionar a temperatures de fins a -25 graus. I la informació més detallada sobre el compliment dels grups de viscositat nacionals i les classes internacionals es troba a la taula de viscositat de l'oli de motor. Trobar-lo a Internet no és gens difícil.
A més de la classificació descrita dels olis per viscositat, es divideixen segons els índexs ACEA i API. Caracteritzen els lubricants de motor en termes de qualitat, però d'això en parlarem en un altre material sobre la viscositat dels lubricants per a motors d'automòbils.
