Prova de conducció VW Tiguan: fotos oficials i primeres impressions en directe
Amb 4,43 metres de llarg, 1,81 metres d’amplada i 1,68 metres d’alçada, el Tiguan és realment més gran que el Golf Plus (que fa exactament 4,21 metres), però encara és significativament més compacte que el seu homòleg Touareg més gran amb La seva longitud corporal és de 4,76 metres. El representant de l’automòbil i l’esport va tenir l’honor de participar a les proves finals del cotxe a Namíbia.
Segons el departament de màrqueting de la companyia, el nou model pertany a la categoria de cotxes multifuncionals urbans, que són totalment adequats per a ús de persones que porten un estil de vida actiu en el seu temps lliure. El seient posterior es pot moure 16 a una posició horitzontal i el maleter conté entre 470 i 600 litres. Aquest concepte està manllevat del Golf Plus (per cert, l’interior del Tiguan presenta un disseny força proper a aquest model), però des de VW prometen molt més emocions.
Funcionalitat i tecnologia sofisticada
El sistema de navegació fora de carretera RNS 500 està equipat amb un disc dur de 30 GB i moltes funcions per a la navegació de tot el país. El control d’aquest sistema es basa en un nou principi, que inclou botons per al menú principal, dos botons rotatius i una pantalla tàctil, i aquesta tecnologia s’utilitzarà en el futur per als models Touran, Touareg i Passat.
El sistema de tracció integral es basa en un embragatge Haldex i tècnicament el cotxe està més a prop del Passat que del Golf: per exemple, el xassís està manllevat del Passat 4motion i va rebre un subestructura d'alumini reforçat. Un orgull especial dels enginyers de la marca és el control electromecànic de nova generació, que van invertir per primera vegada en aquest model. Una tecnologia especial s'encarrega de reduir la vibració del volant quan es condueix per cops desiguals o obstacles com roques, terrons de terra, etc.
A la carretera, el cotxe s’ha de comportar com Golf i Turan.
VW promet una visibilitat excel·lent en totes les direccions, així com una ergonomia impecable en tots els aspectes. La versió bàsica del Tiguan es basa en rodes Zoll de 16 polzades amb pneumàtics 215/65, de 17 polzades amb pneumàtics 235/55 i de 18 polzades amb pneumàtics 235/50, a més, la comoditat de conducció continua sent bona fins i tot amb les rodes més grans i el comportament a la carretera pràcticament no difereix del de Golf o Turan. La nova versió del motor 1.4 TSI té una potència de 150 CV. des de. i tolera més que el pes d'una màquina d'1,5 tones. La unitat reacciona espontàniament al subministrament de gas i proporciona una dinàmica excel·lent. És interessant notar que aquest model té una primera marxa més curta que qualsevol altre model VW.
Paquet especial fora de carretera
Tiguan també es pot demanar en una modificació especial de pista i camp, que compta amb un angle d'atac frontal de 28 graus. Un altre detall interessant del paquet tot terreny és un mode de funcionament addicional que canvia les característiques de tots els sistemes electrònics del cotxe per tal de millorar el comportament en terrenys difícils. També hi ha un assistent electrònic per començar, però tot i així: l'alçada lliure al terra del cotxe és de 190 mil·límetres, de manera que, malgrat l'equipament impressionant per a un SUV de ciutat, no cal esperar un tot terreny inoblidable.
Text: moto i esports
Fotos: Volkswagen
