Prova de conducció VW Passat contra Toyota Avensis: duel combi
Examen de conduir

Prova de conducció VW Passat contra Toyota Avensis: duel combi

Prova de conducció VW Passat contra Toyota Avensis: duel combi

Gran volum interior, baix consum de combustible: aquest és el concepte darrere de la Toyota Avensis Combi i la VW Passat Variant. L’única pregunta és: fins a quin punt els dièsel base fan front a la unitat d’ambdós models?

Toyota Avensis Combi i VW Passat Variant coquetegen amb la seva practicitat, visible en tots els detalls. Però aquí s'acaben les similituds entre els dos models, i aquí és on comencen les diferències: mentre que el Passat crida l'atenció amb la seva gran graella cromada brillant, l'Avensis es manté subestimat fins al final.

El Passat guanya pel que fa a l'espai interior: gràcies a les seves dimensions exteriors més grans i un ús més racional del volum útil, el model ofereix més espai per als passatgers i el seu equipatge. L'espai per al cap i les cames per als passatgers del darrere serà suficient per als dos rivals, però el Passat té una idea més espai que el "japonès". El mateix es pot dir de l'espai de càrrega: de 520 a 1500 litres a l'Avensis i de 603 a 1731 litres al VW Passat, la capacitat de càrrega és de 432 i 568 quilograms respectivament. El Passat estableix estàndards en almenys altres dues disciplines: la qualitat dels materials utilitzats i l'ergonomia. En comparació amb el competidor alemany, la cabina de l'Avensis comença a semblar més aviat senzilla. En cas contrari, la qualitat de mà d'obra i la funcionalitat en ambdós models és aproximadament al mateix nivell alt, el mateix s'aplica a la comoditat del seient.

En el cas dels motors, els dos fabricants van adoptar camins fonamentalment diferents. Sota el capó de VW, trona alegrement el nostre conegut TDI d’1,9 litres amb 105 CV. des de. i 250 Nm a 1900 revolucions de cigonyal per minut. Malauradament, el pes del cotxe parla per si sol i el motor àgil tendeix a ser difícil de superar en arrencar, accelera relativament lentament i sembla sobrecarregat a velocitats elevades. No és el cas del nou motor Avensis: tot i l’absència d’eixos d’equilibri, el motor de dos litres de quatre cilindres produeix 126 CV. El poble funciona gairebé tan tranquil com un rellotge. Fins i tot fins a 2000 rpm, l’embranzida és bastant decent i, fins i tot, a 2500 rpm es fa impressionant.

Malauradament, no tot el que té Toyota té un aspecte tan bo com el motor. El gran radi de gir (12,2 metres) i el compromís indirecte del sistema de direcció són desavantatges significatius. En maniobres més nítides, la suspensió, totalment ajustada al costat de confort, provoca una forta inclinació lateral del cos. El Passat més dens té molta més confiança en les corbes, fins i tot a plena càrrega. Amb un viratge neutre i un maneig extremadament precís, proporciona fins i tot plaer de conducció real, només una de les raons per les quals el Passat continua guanyant aquesta prova competitiva.

2020-08-30

Afegeix comentari