Aigua al silenciador: on i és normal?
Contingut
A gairebé tots els conductors els ha semblat divertit quan, en un semàfor verd, de sobte comença a vessar líquid del tub d’escapament d’un cotxe estranger que té davant. Aquesta situació va provocar un somriure especial per part del propietari d’un cotxe antic. Igual que els cotxes nous també es deterioren.
De fet, cap cotxe està protegit de l’entrada d’aigua al ressonador. Intentem esbrinar per què passa això. Si fa por, com solucioneu el problema?
Com entra l’aigua al silenciador
La primera pregunta que cal aclarir és d’on surt l’aigua a la canonada. Hi ha diverses respostes. I tots seran correctes. Aquests són els principals motius de la formació d’humitat a l’escapament:
- producte de combustió de combustibles líquids;
- diferència de temperatura;
- fonts externes.
Procés natural
La formació d’humitat durant la combustió de combustibles líquids és un efecte secundari natural de qualsevol motor de combustió interna. El fet és que l’aigua també s’inclou en la composició de la gasolina o el gasoil en petites quantitats. En cas contrari, el combustible s’hauria d’abocar al dipòsit de gasolina amb una bola, com el carbó.
En el procés de combustió, el combustible canvia la seva composició, però encara queda parcialment en forma de líquid. Per tant, mentre el motor funciona, el sistema d’escapament del vehicle es reposa amb una part addicional d’humitat. En part, té temps de retirar-se del sistema en forma de vapor. No obstant això, quan el motor està en repòs, tot el que queda a la canonada hi queda. El vapor refredat forma gotes que flueixen als tancs.
Condensació
Un experiment comú des de les primeres lliçons de física. Un recipient fred es treu de la nevera a una habitació càlida. A les seves parets es formen petites gotes, independentment del contingut. I fins que el recipient s’escalfi a temperatura ambient, les gotes augmentaran.
Una cosa així pot passar no només a l’hivern, sinó també a l’estiu. En física, hi ha un altre concepte que explica l’aparició de l’aigua en un silenciador. Aquest és el punt de rosada. Es formen gotes a la superfície que separen l’aire calent de l’aire fred. Al sistema d’escapament del cotxe, la temperatura dels gasos d’escapament s’eleva a diversos centenars de graus. I com més freda és la canonada, més gran serà la probabilitat de vaporització i condensació abundants.
Fonts externes
L'aigua a la canonada de sortida pot ser causada per condicions meteorològiques severes. Fins i tot la boira normal ajuda a aquest procés. A l’hivern, un aparcament inadequat a prop d’un corredor de neu també pot provocar la formació de líquid a l’interior del tub d’escapament.
Quina és l'amenaça de l'aigua al silenciador?
Com podeu veure, l’aparició d’aigua al tub d’escapament és un procés natural. No obstant això, una gran quantitat pot danyar el cotxe. El problema més comú (especialment en models d’un fabricant nacional) és l’oxidació del silenciador. Fins i tot el producte d’acer inoxidable de la més alta qualitat patirà l’aigua acumulada. La qüestió és que el líquid de la canonada no és només aigua. Conté elements químics perillosos. I alguns d’ells formen part de l’àcid sulfúric.
Per descomptat, el seu nombre és insignificant, però amb el pas del temps, el contacte constant amb un entorn agressiu començarà a destruir les parets del ressonador. A causa dels forats formats, el cotxe adquireix un "baix ronca" característic.
El segon problema causat per l’aigua del silenciador són els taps de gel. Tot i que aquest és només un fenomen estacional, pot afectar negativament el rendiment del motor.
Per què i es pot perforar un silenciador de cotxe?
Un consell habitual és practicar un forat al ressonador. Aquest mètode és popular entre molts automobilistes aficionats. Segons ells, aquest procediment permet mantenir el silenciador sec independentment de les condicions meteorològiques. Per fer-ho, els automobilistes inventors fan un forat amb un diàmetre de 2-3 mil·límetres. És tan insignificant que no afecta el so de l’escapament.
Què es pot dir d’aquest mètode? Afecta d'alguna manera el sistema d'escapament i es pot prescindir d'ell?
És útil el mètode de l’avi?
Així, alguns propietaris de cotxes domèstics van lluitar amb l’aigua. No obstant això, qualsevol dany a la capa de metall protectora condueix inevitablement a una oxidació prematura. Per tant, amb el pas del temps, un petit forat es convertirà en un forat enorme que haurà de ser corregit.
Els anàlegs instal·lats en cotxes estrangers duraran una mica més en aquest cas. Però fins i tot l’acer de més alta qualitat es deteriorarà a causa de les impureses àcides contingudes en el líquid acumulat al tanc. En perforar un forat de metall d’alta qualitat, el propi conductor redueix la vida útil del sistema d’escapament.
Com eliminar correctament la humitat d’un silenciador?
Si gotera aigua del tub de sortida quan arrenca el motor, és un senyal clar que el dipòsit del sistema està ple de residus de combustió. Com treure’l del silenciador?
En primer lloc, és important fer funcionar el vehicle per minimitzar la formació de fluid. Per exemple, el motor s’ha d’escalfar a l’hivern. Cal fer-ho a velocitat reduïda. Això permetrà que tot el sistema d’escapament s’escalfi sense problemes. El vehicle hauria de circular durant almenys quaranta minuts. Per tant, els experts aconsellen excloure els viatges curts a l'hivern.
Durant un llarg trajecte a gran velocitat, a partir de l’augment de temperatura, tota l’aigua del sistema d’escapament es converteix en vapor i s’elimina per si mateixa. Aquest procés s’anomena assecat de silenciador. Aquesta és, amb diferència, la forma més eficient d’eliminar el fluid d’un sistema d’escapament.
A més, també oferim un vídeo sobre el condensat al silenciador:
Preguntes freqüents:
Per què surt aigua del tub d’escapament? La composició del gasoil i el gasoil inclou en part aigua (el combustible està en forma líquida). Quan es crema el combustible, aquesta aigua s’evapora i, en un sistema d’escapament fred, es condensa i queda al silenciador. Quan s’acumula massa aigua, al començament del moviment comença a vessar de la canonada.
Necessito practicar un forat al silenciador? No. Aquest procediment reduirà significativament la vida útil del silenciador. Quan es destrueix el recobriment protector, el metall es corroeix més ràpidament.
Com eliminar la condensació del tub d’escapament? L’única manera d’eliminar l’aigua de la canonada de sortida és escalfar el sistema d’escapament perquè l’aigua s’evapori. Per fer-ho, la màquina ha de funcionar a revolucions elevades durant 40 minuts o més com a mínim un cop al mes.
