El dispositiu i el principi de funcionament del sensor de llum al cotxe

Les funcions addicionals dels vehicles moderns fan que la conducció sigui més còmoda i segura. Una d’aquestes opcions és el sensor de llum del vehicle. A l'article us explicarem la seva estructura i el seu funcionament.

Què és un sensor de llum en un cotxe

Un altre nom d'aquesta opció és el sensor de llum. La seva estructura és força senzilla. És una fotocèl·lula, unitat de control i un petit relé. L’element en si s’instal·la al lloc més il·luminat del cotxe, que no està sotmès a contaminació. Normalment per sobre o per sota del parabrisa. Indirectament, el sensor de llum es pot atribuir a sistemes de seguretat. El conductor simplement pot oblidar o ignorar la necessitat d’encendre els fars quan entra en un túnel o en una altra zona enfosquida. El sistema ho farà ell mateix.

Una fotocèl·lula detecta canvis d’il·luminació a l’espai. Si no hi ha prou llum, es transmet un senyal a la unitat de control i, a continuació, el relé encén els feixos de llum i els llums laterals. Si el sistema detecta una il·luminació suficient, la il·luminació s’apagarà.

Dispositiu de sensor de llum

El disseny del component i de tot el sistema és bastant senzill. Si aquesta opció està present a la configuració bàsica del cotxe, es troba en un recés especial davant del parabrisa. La carcassa del sensor conté un LED i elements sensibles a la llum. El sensor està connectat a la unitat de control, al relé i als contactes per activar les dimensions i el feix immers.

El commutador de control de llum s’ha d’establir a AUTO perquè el sistema funcioni en mode automàtic.

Els filtres especials de fotodiode detecten la llum del dia i la llum elèctrica. És molt convenient, per exemple, quan s’entra en un túnel o un aparcament cobert. També podeu ajustar el temps perquè els fars s’enfosqueixin després d’apagar l’encesa o en condicions d’il·luminació normals.

Tipus de sensors de llum

Sensor de llum convencional

Si el cotxe no està equipat amb aquest dispositiu, el podreu instal·lar fàcilment. El sistema és econòmic. N’hi ha prou amb fixar el sensor, connectar el relé i connectar correctament els cables al cablejat del cotxe. El sistema funcionarà correctament.

Sensor de llum incorporat

Els components de control de llum incorporats presenten nivells de costura més cars. Com a regla general, el conjunt de les seves funcions és més ampli. Podeu configurar el sistema per encendre la llum interior, encendre i apagar els llums del tauler.

Sensor de llum combinat

Sovint es pot combinar un sensor de llum amb un sensor de pluja en un dispositiu. En aquest cas, s’adjunta a la part superior del parabrisa. Si tot està clar amb el sensor de llum, el funcionament del sensor de pluja també es basa en fotodíodes i fotocèl·lules. Si les gotes de pluja cauen al parabrisa, la llum transmesa es refracta de manera diferent i es dispersa a la tornada. Les fotocèl·lules ho capturen i engeguen els eixugaparabrises. En cas de pluges intenses, els fars també s’encenen automàticament. Els conductors observen que el sistema funciona correctament i correctament. El conductor no necessita engegar els eixugaparabrises cada vegada que el vidre es mulla. Una fotocèl·lula detecta el nivell de l’aigua del vidre i la intensitat de la pluja i ajusta la freqüència dels eixugaparabrises per si sola. En alguns models, el vidre s’escalfa quan plou per evitar que es vaporitzi.

Com es comprova si el dispositiu funciona

Aquesta opció és molt convenient i els conductors s’hi acostumen ràpidament. No cal preocupar-se per encendre o apagar els fars: el sistema ho fa per si sol. Però si el sistema falla, és possible que l’automobilista no noti l’avaria a temps.

És molt fàcil comprovar el sensor de llum. N’hi ha prou amb cobrir-lo amb material fosc o draps. Si tot està en ordre, el sistema ho percebrà com a nit i encendrà els llums i els llums laterals.