El dispositiu i el principi de funcionament dels eixugaparabrises

Tots els cotxes moderns estan equipats amb parabrises o "netejadors", dissenyats per netejar el parabrisa de la brutícia, la pols o les precipitacions. Amb la seva ajuda, el conductor pot millorar significativament la visibilitat sense sortir de l’habitacle. Els netejadors de parabrisa per a automoció són una part integral de l’estructura del vehicle i la seva fallada prohibeix el funcionament del vehicle.

Sistema d’eixugaparabrises

Els eixugaparabrises regulars estan dissenyats per eliminar la brutícia, la pols i l’excés de precipitacions de la seva superfície. Això us permet augmentar la visibilitat de la carretera en qualsevol moment, incloses les males condicions meteorològiques: fortes pluges o neu. Per a una major eficiència, el dispositiu es combina amb una rentadora, que ruixa un fluid especial per a rentadores d’alta pressió sobre la superfície del vidre. Així, el vidre s’allibera de brutícia i insectes adherits.

Alguns vehicles estan equipats amb un netejador posterior i dispositius especials de neteja de fars (rentadores). Això garanteix la seguretat del trànsit en totes les condicions meteorològiques. El conductor des de l’habitacle regula la freqüència i la durada de l’operació del netejador.

Elements estructurals dels eixugaparabrises

Les funcions de disseny depenen del tipus de dispositiu i del tipus de fixació. Un circuit de neteja estàndard consta de les següents parts:

• accionament de palanca (trapezoide);
• corretges;
• relé per al control de modes de funcionament;
• unitat de control electrònic (si n'hi ha);
• un motor elèctric amb caixa de canvis;
• muntatges articulats;
• raspalls.

A més, es proporcionen dispositius de control. Per exemple, per al control manual, s’utilitza un interruptor de la columna de direcció per als modes de funcionament dels eixugaparabrises i, per al mode automàtic, s’instal·la al vehicle una unitat de control electrònica especial i un sensor per analitzar la contaminació del vidre (sensor de pluja).

Principi de funcionament del dispositiu

Tot i la senzilla funcionalitat del sistema de neteja, cal entendre com funcionen els eixugaparabrises. Els principals matisos que heu de conèixer:

1. El relé electromagnètic rep l'ordre de control i estableix el mode de funcionament dels raspalls. Depenent del vehicle, els netejadors poden funcionar en mode intermitent a intervals curts de 3-5 segons, moure’s constantment a una velocitat establerta i també canviar al mode de rentat amb la rentadora posada.
2. El motor del netejador és alimentat pel sistema elèctric del vehicle. El diagrama de cablejat exacte depèn del model del cotxe.
3. Els braços del netejador, i amb ells els raspalls per netejar el vidre, són accionats per un motor elèctric amb un engranatge sense fi i un accionament de palanca (trapezoide). El trapezi transmet i converteix el moviment de rotació del motor elèctric als raspalls, que, pressionant fermament contra la superfície de treball, elimina la brutícia i la humitat del vidre.

Un sistema correctament configurat no ha de deixar ratlles ni danys mecànics a la superfície del vidre, ni fer soroll durant el funcionament. En cas d’aquests problemes, cal eliminar ràpidament el mal funcionament.

Com funciona el trapezi

El trapezoide del netejador consisteix en un sistema de varetes i palanques que converteixen el moviment de rotació de la caixa de canvis en el moviment alternatiu de les barres del netejador. El dispositiu estàndard hauria de complir les funcions següents:

• el moviment dels raspalls quan el motor del netejador funciona;
• assegurar l'amplitud i la velocitat de neteja necessàries;
• els braços de l'eixugaparabrises amb dos o més raspalls s'han de moure de forma sincronitzada.

El trapezi, com el motor elèctric, és un component important del sistema. En cas de mal funcionament (aparició de reacció) en el seu treball, l'eficiència i la qualitat de la neteja del vidre es deterioren. Per a una major fiabilitat, els elements trapezi són de xapa d’acer, que és resistent a entorns agressius i que també presenta una elevada rigidesa a la flexió.

Depenent del disseny dels netejadors de vidre, els trapezis poden ser de pinzell simple, de dos i tres, i segons el principi de funcionament: simètric i asimètric.

Motor del netejador

El motor del netejador té un disseny bàsic independentment del model del vehicle. Els principals elements inclouen el propi motor elèctric i la caixa de canvis (normalment un engranatge sense fi), que augmenta la força del motor elèctric diverses vegades. Els dispositius moderns es poden equipar amb elements addicionals, inclosos fusibles per protegir-se de càrregues pesades, elements calefactors per funcionar a baixes temperatures i molt més.

El motor del netejador és l’element més important del sistema, que n’assegura l’eficiència. Els raspalls han d’adaptar-se perfectament al vidre i moure’s lliurement per sobre d’ell, en cas contrari, el motor elèctric augmenta la seva càrrega.

Gestió de purificadors

El sistema d’eixugaparabrises es pot controlar de dues maneres: electrònica i elèctrica. Aquesta última opció implica un canvi manual de modes de funcionament. Hi ha una palanca de control especial sota el volant que permet engegar el dispositiu, ajustar la pausa en el funcionament dels eixugaparabrises i canviar els modes de neteja. Però aquesta opció requereix la participació constant del conductor.

El sistema de control electrònic és completament autònom i no requereix intervenció humana. Al cotxe s’instal·la una unitat electrònica especial i un sensor de pluja que analitza la neteja del vidre i les condicions meteorològiques. El control electrònic proporciona una àmplia gamma de funcions:

• encès i apagat automàtic;
• canviar els paràmetres del netejador;
• bloqueig del motor en presència d’obstacles al parabrisa;
• neteja addicional amb rentadora de parabrises;
• prevenció de la congelació de raspalls quan el motor està apagat.

Tipus de pinzells

Els fabricants de vehicles proporcionen als propietaris de vehicles una varietat de tipus de raspall. Segons el disseny i el rendiment, poden ser dels tipus següents:

1. Els pinzells de marc són la millor opció i més assequible. S'adapten bé a la superfície de treball del parabrisa, però deterioren la qualitat de la neteja a temperatures inferiors a zero i a velocitats elevades.
2. Els netejadors sense marc són una opció més cara que proporciona una neteja de vidre d’alta qualitat. El dispositiu és més resistent a la congelació i també dura més temps en funcionament. Entre els desavantatges, cal assenyalar la complexitat de la selecció de raspalls per garantir una adequada adhesió al vidre.
3. Els netejadors híbrids se solen anomenar netejadors hivernals pel seu disseny tancat i la seva resistència a la humitat. Ideal per a zones amb baixes temperatures, on és important assegurar el rendiment del sistema de purificació.

Formes d’adherir pinzells

Fins al 1999, la majoria dels fabricants d'automòbils utilitzaven un ganxo o un tipus de ganxo de netejador. Es tracta d’un dispositiu universal amb la forma de la lletra "U", que us permet trencar el pinzell i no preocupar-vos per la fiabilitat de la seva instal·lació. Actualment, els següents tipus de muntures estan guanyant popularitat:

1. Pin lateral: introduït el 2005 a BWM, Volvo i altres vehicles. Permet fixar els raspalls amb un passador lateral especial de 22 o 17 mm.
2. Botó o "polsador": adaptador per a escombretes estàndard de 16 mm. N’hi ha prou d’enganxar el dispositiu per fixar-lo i, per treure’l, cal prémer un botó especial.
3. Pany de bloqueig: pinzells de fixació amb un pany incorporat especial. S’utilitza en vehicles Audi.

Aquesta no és una llista completa dels tipus de fixacions. Cada fabricant pot utilitzar els seus propis dissenys per fixar els raspalls.

Tot i la relativa simplicitat dels netejadors de parabrises, és difícil imaginar un cotxe modern sense ells. Els conductors poden controlar el funcionament dels eixugaparabrises directament des de l’habitacle, eliminar la brutícia i millorar la visibilitat de la situació de la carretera. I els sistemes electrònics controlen automàticament la neteja del vidre, augmentant la comoditat i la seguretat de la conducció sense intervenció humana.