El dispositiu i el principi de funcionament d’una rentadora de parabrises del cotxe

La rentadora de parabrises és un equip essencial que ve de sèrie en qualsevol vehicle modern. La seva presència i facilitat de servei afecta directament la seguretat de la conducció. Sense rentadora de parabrises, les escombretes no són efectives i la visibilitat davant de la màquina en condicions meteorològiques adverses es veu significativament deteriorada. Per tant, el funcionament d’un cotxe amb una rentadora defectuosa està prohibit per les normes de trànsit.

Què és una rentadora de parabrises

Una rentadora de parabrises és un dispositiu funcional dissenyat per subministrar fluid de rentadora al parabrisa. Això es fa per humitejar la superfície a netejar i eliminar la brutícia o la pols. En cas contrari, els eixugaparabrises simplement untaran brutícia al vidre, cosa que afectarà la visibilitat. Com a regla general, s’utilitza una rentadora de parabrises en els casos següents:

• a la pluja o la neu, quan, sense líquid de rentat, els raspalls simplement augmenten el nombre de taques del vidre;
• si el parabrisa està molt brut, per rentar la capa de pols o insectes adherents.

El fluid de rentat utilitzat té una gran influència en el resultat del funcionament del dispositiu. Una rentadora d’alta qualitat garanteix un augment significatiu de la visibilitat i una fàcil eliminació de les taques d’insectes.

Alguns productes tenen propietats que garanteixen la resistència a la congelació. A la temporada d’hivern, estan ben polvoritzats i no formen cap pel·lícula de gel al vidre.

Esquema i disseny de la rentadora

El diagrama del dispositiu és el més senzill possible i consta dels elements funcionals següents:

• broquets;
• dipòsit de fluid de rentadora;
• bomba equipada amb un motor;
• mànegues de connexió.

Vegem de prop cada detall:

1. Els brocs són l’element que subministra el fluid de la rentadora al parabrisa. La principal tasca del dispositiu és fer arribar el líquid al centre de la superfície, des d’on els raspalls l’escampen amb més facilitat per la zona de treball. En funció del principi de funcionament, es distingeix entre els brocs de raig i els de ventilador. Aquests darrers es consideren més eficients a causa de la major pressió de subministrament de fluid i del nombre de broquets.
2. El dipòsit de fluid situat sota el capó del vehicle. El dipòsit està connectat per mànegues a broquets. Depenent del model del tanc, es produeixen en volums d'entre 2,5 i 5 litres. Opcionalment, es pot equipar amb un sensor de nivell de fluid de rentadora tipus flotador.
3. Bomba centrífuga de rentadora de parabrises. Fixat al dipòsit i dissenyat per crear pressió i subministrar fluid. El dispositiu està format per un motor elèctric i un impulsor.

El motor de la rentadora del parabrisa del cotxe té una mida força petita, de manera que el seu ús prolongat i continuat pot afectar negativament el recurs. Això és especialment cert per encendre la rentadora quan el líquid es congela.

Principi de funcionament del dispositiu

Penseu en l'algorisme de l'operació de la rentadora des del servei fins al subministrament de fons al vidre:

1. Cal omplir un fluid de rentat adequat al dipòsit, situat sota el capó.
2. El conductor activa el subministrament d’agent de neteja al vidre i el funcionament dels netejadors mitjançant l’interruptor de la columna de direcció.
3. El motor de la rentadora rep energia de la xarxa de bord i comença a funcionar.
4. La bomba acumula pressió i bombeja fluid a través de la mànega de la rentadora fins als injectors. A través de forats especials sota l’acció d’alta pressió, el líquid s’aspergeix sobre el vidre.
5. El treball inclou raspalls que transporten la rentadora per tota la zona de treball del parabrisa.

En la majoria dels casos, el conductor del vehicle engega els netejadors i la rentadora manualment mitjançant botons especials. Els models de cotxes més cars estan equipats amb sistemes intel·ligents amb sensors integrats que determinen de forma independent el nivell de contaminació del vidre i les condicions meteorològiques per utilitzar automàticament la rentadora.

Maneres de resoldre problemes de congelació de líquid de rentat

Els conductors s’enfronten regularment al problema de la congelació de líquids durant la temporada d’hivern. Fins i tot les substàncies més persistents poden no conservar les seves propietats en gelades severes. Com a resultat, alguns conductors apaguen el sistema abans d’escalfar, mentre que d’altres utilitzen solucions alternatives al problema. Què cal fer si la rentadora del parabrisa està congelada:

1. Mou el cotxe a un garatge o aparcament climatitzat fins que el fluid es recuperi a les seves propietats originals. L'opció només és adequada per a aquells que tenen temps lliure i accés a locals aïllats.
2. Traieu temporalment el dipòsit d'aigua, si és possible, i escalfeu-lo a l'interior. Després de descongelar, cal tornar a instal·lar el tanc.
3. Aboqueu un fluid rentador antigel a l’embassament, dissenyat per funcionar en condicions extremes, inclòs l’interval de -70 a -50 graus.

A l’hivern no es recomana omplir completament el dipòsit de la rentadora. L’expansió del fluid congelat pot fer que el dipòsit s’esquerdi o rebenti.

Sistema de calefacció addicional

Una de les opcions actuals per a l’hivern és la instal·lació d’un sistema de calefacció addicional per al dipòsit de la rentadora i els brocs. El propietari del cotxe pot oblidar-se dels problemes de congelació de líquids o de canonades de gel.

Els fabricants d'equips produeixen broquets estàndard amb calefacció incorporada. Les resistències s’utilitzen per mantenir la temperatura i evitar la formació de gel. La font d’alimentació passa per una resistència, com a resultat de la qual es genera calor, cosa que no permet congelar l’element. Les canonades per al subministrament de fluid estan especialment aïllades i es poden utilitzar escalfadors elèctrics per escalfar el dipòsit.

Una rentadora de parabrises és un dispositiu imprescindible, sense el qual és difícil imaginar un cotxe. Millora la seguretat i el confort de la conducció.