Toyota

Índex FundadorEmblemaHistòria de la marca d'automòbils en models L'any 1924, l'inventor Sakichi Toyoda va inventar la màquina de frens Toyoda Model G. El principi bàsic de funcionament era que quan la màquina estava fora de servei, s'aturava. En el futur, Toyota va utilitzar aquest invent. El 1929, una empresa anglesa va comprar la patent de la màquina. Tots els beneficis es van destinar a la producció dels seus propis cotxes. Fundador Més tard, l'any 1929, el fill de Sakita va viatjar primer a Europa i més tard als EUA per entendre els principis de la construcció d'automòbils. L'any 1933 l'empresa es va transformar en una producció d'automòbils. Els caps d'estat del Japó, després d'haver après sobre aquesta producció, també van començar a invertir en el desenvolupament d'aquesta indústria. L'empresa va llançar el seu primer motor el 1934, i es va utilitzar per a cotxes de classe A1, i més tard per a camions. Els primers models de cotxes es van produir des de 1936. Des de 1937, Toyota s'ha convertit en completament independent i podria triar el camí del desenvolupament. El nom de l'empresa i els seus cotxes era en honor als creadors i sona com Toyoda. Els experts en màrqueting van suggerir canviar el nom per Toyota. Així que es recorda millor el nom del cotxe. Quan va començar la Segona Guerra Mundial, Toyota, com altres companyies tecnològiques, va començar a ajudar activament el Japó. És a dir, l'empresa va començar a produir camions especials. A causa del fet que llavors les empreses no tenien prou materials per a la producció de la majoria d'equips, es van fer versions simplificades dels cotxes. Però la qualitat d'aquests muntatges no va caure d'això. Però al final de la guerra el 1944, durant el bombardeig d'Amèrica, hi havia empreses i les fàbriques van ser destruïdes. Més tard, es va reconstruir tota la indústria. Després del final de la guerra va començar a produir cotxes de passatgers. La demanda d'aquests cotxes a la postguerra va ser molt gran i la companyia va crear una empresa separada per a la producció d'aquests models. Els cotxes de passatgers del model "SA" van ser produïts en carn fins al 1982. Sota el capó hi havia un motor de quatre cilindres. El cos estava fet totalment de metall. Es van instal·lar caixes de canvi mecàniques en tres engranatges. 1949 es considera poc exitosa per a l'empresa. Aquest any hi va haver una crisi financera a l'empresa i els treballadors no van poder rebre salaris estables. Van començar les vagues massives. El govern japonès va tornar a ajudar i els problemes es van resoldre. El 1952, el fundador i director executiu de l'empresa, Kiichiro Toyoda, va morir. L'estratègia de desenvolupament va canviar immediatament i es van notar els canvis en la gestió de l'empresa. Els hereus de Kiichiro Toyoda van començar a cooperar de nou amb l'estructura militar i van oferir un cotxe nou. Era un gran SUV. Podrien ser comprats tant per civils com per les forces armades. El cotxe es va desenvolupar durant dos anys i el 1954 es va llançar el primer SUV del Japó de les cintes transportadores. Es deia Land Cruiser. Aquest model va agradar no només als ciutadans del Japó, sinó també a altres països. Durant els següents 60 anys, es va subministrar a les estructures militars d'altres països. Durant el perfeccionament del model i la millora del seu rendiment de conducció, es va desenvolupar un model de tracció integral. Aquesta innovació també es va instal·lar en els futurs cotxes fins al 1990. Perquè gairebé tothom volia que tingués una bona adherència i una gran capacitat de travessa del cotxe en diferents trams de la carretera. Emblema L'emblema va ser dissenyat l'any 1987. A la base hi ha tres ovals. Els dos ovals perpendiculars del mig mostren la relació entre l'empresa i el client. Un altre representa la primera lletra de l'empresa. També hi ha una versió que l'emblema de Toyota simbolitza una agulla i un fil, un record del passat teixidor de la companyia. La història de la marca d'automòbils en models La companyia no es va quedar quieta i va intentar produir cada cop més models de cotxes nous. Així, el 1956, va néixer el Toyota Crown. Estava equipat amb un motor amb un volum d'1.5 litres. A disposició del conductor hi havia 60 forces i una caixa de canvis manual. El llançament d'aquest model va tenir molt èxit, i altres països també volien aquest cotxe. Però la majoria dels lliuraments van ser als EUA. Ara és el moment d'un cotxe econòmic per a la classe mitjana. La companyia va llançar Toyota Publica. A causa del baix cost i la bona fiabilitat, els cotxes van començar a vendre's amb un èxit sense precedents. I fins al 1962, el nombre de cotxes venuts va superar el milió. Els líders de Toyota tenien moltes esperances en els seus cotxes, és a dir, volien popularitzar els seus cotxes a l'estranger. Es va establir l'empresa de distribuïdor Toyopet, que es dedicava a la venda d'automòbils a altres països. Un dels primers cotxes d'aquest tipus va ser el Toyota Crown. A molts països els va agradar molt el cotxe i Toyota va començar a expandir-se. I ja l'any 1963, el primer cotxe fabricat fora del Japó va sortir de producció a Austràlia. El següent model nou va ser el Toyota Corolla. El cotxe tenia tracció posterior, un motor d'1.1 litres i la mateixa caixa de canvis. A causa del seu petit volum, el cotxe necessitava poc combustible. El cotxe es va crear just quan el món estava en crisi per falta de combustible. Immediatament després del llançament d'aquest model, es llança un altre model anomenat Celica. Als Estats Units i al Canadà, aquests cotxes es van estendre molt ràpidament. La raó d'això era la petita mida del motor, ja que tots els cotxes nord-americans tenien un consum de combustible molt elevat. Durant la crisi, aquest factor va estar en primer lloc a l'hora de triar comprar un cotxe. Cinc empreses per a la producció d'aquest model de Toyota s'obren als Estats Units. La companyia volia continuar desenvolupant-se i progressant i llança Toyota Camry. Era un cotxe per a la classe empresarial de la població americana. L'interior era completament de cuir, el panell del cotxe tenia el disseny més nou, una caixa de canvis mecànica de quatre velocitats i motors d'1.5 litres. Però aquests esforços no van ser suficients per competir amb cotxes de la mateixa classe, és a dir, Dodge i Cadillac. La companyia va invertir el 80 per cent dels seus ingressos en el desenvolupament del seu model Kemry. Més endavant, el 1988, surt la segona generació per al Rei. Aquests models es van vendre bé a Europa. I ja l'any 1989 es van obrir a Espanya un parell de plantes de producció d'automòbils. La companyia tampoc es va oblidar del seu SUV i fins a finals de 1890 va llançar una nova generació de Land Cruiser. Després de la seva petita crisi provocada per l'aportació de gairebé tots els ingressos a la classe empresarial, després d'analitzar els seus errors, l'empresa crea la marca Lexus. Gràcies a aquesta empresa, Toyota va tenir l'oportunitat de vèncer el mercat americà. Allà es van tornar a convertir en models populars durant un temps. En aquella època també van aparèixer al mercat marques com Infiniti i Acura. I va ser amb aquestes firmes que Toyota va competir en aquell moment. Gràcies al seu disseny més refinat i bona qualitat, les vendes van augmentar un 40 per cent. Més tard, a principis de la dècada de 1990, Toyota Design va ser creat per millorar els dissenys dels seus cotxes, i era domèstic. Rav 4 va ser pioner en el nou estil Toyota. Totes les noves tendències d'aquells anys s'hi van plasmar. La potència del cotxe era de 135 o 178 forces. El venedor també va oferir una petita varietat de cossos. També en aquest model de Toyota hi havia la capacitat de canviar de marxa automàticament. Però l'antiga transmissió manual també estava disponible en altres nivells d'acabat. Aviat, es va desenvolupar un cotxe completament nou per a Toyota per a la població dels EUA. Era un monovolum. Fins a finals de l'any 2000, l'empresa va decidir fer una actualització de tots els seus models actuals. Sedan Avensis i Toyota Land Cruiser són vehicles nous per a Toyota. En el primer hi havia un motor de gasolina amb una potència de 110-128 forces i un volum d'1.8 i 2.0 litres, respectivament. Land Cruiser va oferir dos nivells d'acabat. El primer és un motor de sis cilindres, amb una potència de 215 forces, un volum de 4,5 litres. El segon és un motor de 4,7 litres, amb una potència de 230, i ja hi havia vuit cilindres. Que el primer, que el segon model tenia tracció integral i bastidor. En el futur, les empreses van començar a construir tots els seus cotxes des de la mateixa plataforma. Això va facilitar molt la selecció de peces, reduir els costos de manteniment i augmentar la fiabilitat. Totes les empreses d'automòbils no es van quedar quiets i cadascuna va intentar desenvolupar i popularitzar d'alguna manera la seva marca. Aleshores, com ara, les curses de Fórmula 1 eren populars. En aquestes curses, gràcies a les victòries i només a la participació, era fàcil popularitzar la teva marca. Toyota va començar a dissenyar i construir el seu cotxe. Però a causa del fet que en el passat l'empresa no tenia experiència en la construcció d'aquests cotxes, la construcció es va retardar. Només l'any 2002, la companyia va poder presentar el seu cotxe a les curses. La primera participació en competicions no va aportar l'èxit desitjat a l'equip. Es va decidir actualitzar completament tot l'equip i crear un cotxe nou. Els eminents corredors Jarno Trulli i Ralf Schumacher van ser convidats a l'equip. I es van contractar experts alemanys per ajudar a crear el cotxe. El progrés es va veure immediatament, però la victòria en almenys una de les curses no es va poder aconseguir. Però val la pena destacar el positiu que hi havia a l'equip. El 2007, els cotxes Toyota van ser reconeguts com els més comuns del mercat. En aquell moment, les accions de l'empresa van pujar com mai. Toyota estava en boca de tothom. Però l'estratègia de desenvolupament de la Fórmula 1 no va funcionar. La base de l'equip es va vendre a Lexus. També se'ls va vendre la pista de prova. Durant els propers quatre anys, la companyia publica una nova actualització de la línia. Però el més excel·lent va ser l'actualització del model Land Cruiser. El Land Cruiser 200 ja està disponible. Aquest cotxe està a la llista dels millors cotxes de tots els temps. Durant dos anys consecutius, el Land Cruiser 200 va ser el vehicle més venut de la seva categoria als Estats Units d'Amèrica, Rússia i Europa. El 2010, la companyia va començar a desenvolupar motors híbrids. Toyota es considera una de les primeres franquícies a treballar amb aquesta tecnologia. I segons les notícies de l'empresa, per al 2026 volen canviar completament tots els seus models a motors híbrids. Aquesta tecnologia ajudarà a abandonar completament l'ús de la gasolina com a combustible. Des del 2012, Toyota ha començat a construir les seves fàbriques a la Xina. Gràcies a això, el 2018 el volum de cotxes produïts s'ha duplicat. Molts fabricants d'altres marques van començar a comprar una instal·lació híbrida de Toyota i a introduir-la als seus nous models. Toyota també tenia cotxes esportius de tracció posterior. Un d'aquests va ser el Toyota GT86. Com sempre, tot va ser excel·lent. Es va subministrar un motor basat en noves innovacions amb una turbina, el volum era de 2.0 litres, la potència d'aquest cotxe era de 210 forces. El 2014, el Rav4 va rebre una nova actualització amb un motor elèctric. Amb una sola càrrega de bateria, era possible conduir fins a 390 quilòmetres. Però aquest nombre pot canviar en funció de l'estil de conducció del conductor. Un dels bons models també val la pena destacar el Toyota Yaris Hybrid. Es tracta d'un hatchback de tracció davantera amb una cilindrada d'1.5 litres i una potència de 75 cavalls. El principi de funcionament d'un motor híbrid és que tenim instal·lat un motor de combustió interna i un motor elèctric. I el motor elèctric comença a funcionar amb gasolina. Així, ens proporcionem un menor consum de combustible i reduïm la quantitat de gasos d'escapament a l'aire.  Al Saló de l'Automòbil de Ginebra del 2015, una versió redissenyada del Toyota Auris Touring Sports Hybrid va ocupar el primer lloc en la categoria del vagó més econòmic de la seva categoria. Es basa en un motor de gasolina d'1.5 litres amb una capacitat de 120 cavalls de potència. I el propi motor funciona amb tecnologia Atkinson. Segons el fabricant, el consum mínim per cent quilòmetres és de 3.5 litres. Els estudis es van dur a terme en condicions de laboratori respectant tots els factors més favorables.