Prova de reixeta: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Entre els SUV, el Mitsubishi Outlander és certament a l’avantguarda, però el SUV Mitsubishi ASX més petit respira fort al voltant del coll. Segons l’importador AC Mobil, amb ella aconsegueixen un terç de les seves vendes i cada vegada hi ha més clients que opten per un motor de gasolina de tracció davantera com el que hem utilitzat a les nostres proves.

Uroš Modlič

El Mitsubishi ASX ha estat recentment fortament renovat, sobretot a la part frontal, que és molt més atractiu amb una nova reixeta i més crom afegit.

A l'interior, a excepció d'un volant una mica diferent i d'un sistema d'infoentreteniment molt millorat, que també es deu al fet que conduïm la versió més equipada amb motor de gasolina, s'ha mantingut més o menys igual, que de cap manera. vol dir dolent. Mitsubishi ASX és un cotxe força espaiós, que s'acosta a una berlina amb comoditat. L'únic que el preocupa una mica són els moviments més aviat curts del seient davanter, sinó realment no el podem culpar. Amb un volum base de 442 litres, el maleter també és ideal per al seu ús, i si plegeu la banqueta posterior, es pot augmentar significativament.

La comoditat del so és menys favorable, ja que la cabina transmet molts sons des del xassís i les ràfegues de vent a la carrosseria alta, i el motor també és força fort a l’autopista, cosa que es beneficiarà de la manca de sisena marxa, especialment quan es condueix. a la carretera.

Malauradament, el motor, malgrat els prometedors 117 "cavalls" sobre paper, que amb una bona màquina d'1,3 tones no hauria de tenir massa treball, està bastant poc alimentat. A la ciutat, això no és tan obvi, ja que en un trànsit urbà ocupat es pot moure de manera sobirana, cosa que també s’associa amb un xassís fort, cosa que fa que sigui més difícil a la pista.

És aquí on apareixen els inconvenients, principalment a causa de la poca flexibilitat a causa del baix parell "atmosfèric" de 154 Newton metres, que només està disponible a 4.000 rpm. L’acceleració de 50 a 90 quilòmetres per hora a la quarta marxa triga més de 16 segons i de 80 a 120 quilòmetres per hora a la cinquena marxa fins i tot més de 26 segons. Si volem augmentar la velocitat més ràpidament, hem de baixar cap a una marxa més baixa, que ja ens vam desfer a l’era dels motors de gasolina turboalimentats.

Malauradament, la debilitat del motor es reflecteix en el consum de combustible relativament desfavorable, que a la prova era de 8,2 litres per cada cent quilòmetre i no baixava de 6,2 litres per cent quilòmetres, fins i tot en un cercle estàndard més suau. Per tant, recomano que n'afegiu un bon mil quan compreu el Mitsubishi ASX, que costa una versió turbo dièsel de tracció davantera una mica pitjor, però no massa equipada.

Però fins i tot amb un motor de gasolina, el Mitsubishi ASX és un vehicle completament útil, pràctic i còmode si només suporta les deficiències de la transmissió o si s’adapta a les seves necessitats. Sobretot quan esmenta que el pot obtenir per un preu força bo.

text: Matija Janezic · foto: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)

Dades bàsiques

Preu del model base:	18.990 €
Cost del model de prova:	19.540 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.590 cm3 - potència màxima 86 kW (117 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 154 Nm a 4.000 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacitat:	velocitat màxima 183 km/h - acceleració 0–100 km/h 11,5 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 5,7 l/100 km, emissions de CO2 132 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.285 kg - pes total admissible 1.870 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.355 mm – amplada 1.810 mm – alçada 1.630 mm – distància entre eixos 2.670 mm – maleter 442–1.193 63 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / estat del comptaquilòmetres: 3.538 km
Acceleració 0-100km:	11,4s
A 402 m de la ciutat:	18 anys ( 126 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	16,7s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	26,5s (V.)
consum de prova:	8,2 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	6,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,0m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	61dB

Lloem i ens retreuen

sistema d'informació i entreteniment

consum

seients davanters

materials

metres