Prova de reixeta: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

L'A3 sempre ha estat un dels models més cobejats (tot i que fora de l'abast de la majoria dels compradors de cotxes eslovens), i la renovació l'ha rejovenit prou per durar fàcilment fins que arribi el següent model.

Exteriorment, la versió vagó A3, és a dir, Sportback, segueix sent el trio més atractiu visualment. El maleter no és enorme, però la uniformitat de la finestra posterior ja demostra que ni tan sols era la intenció dels dissenyadors. Li van donar una mica més d'espai per a l'equipatge que el clàssic A3 (és a dir, n'hi ha prou per a ús familiar), però al mateix temps volien mantenir-lo en forma, i la seva missió va tenir èxit. Amb fars redissenyats i una màscara, l'A3 també va rebre característiques una mica més esportives.

Però tot i que l'aspecte és agradable i coherent, aquest no és l'objectiu d'aquest cotxe. L'essència s'amaga sota la pell. El 3 litres TDI (tot i que darrerament l'acrònim ha agafat una connotació negativa) és una bona opció per a l'A3, només la insonorització podria ser una mica millor. Combinat amb un DSG de doble embragatge, aquesta és una transmissió que no té problemes amb el moviment de massa o el flux A150. 4,4 "cavalls de potència" són suficients per a una conducció decentment animada, i amb 3 litres en una volta estàndard, la prova AXNUMX va demostrar que els baixos costos de combustible no vol dir que la conducció hagi de ser extremadament lenta i que el conductor sigui objecte d'ira. altres usuaris de la via. Fins i tot en un recorregut molt més concorregut que la nostra volta estàndard (quan conduïm amb límits i mantenim el ritme de la resta del trànsit a mesura que accelerem), és difícil superar els sis litres. Però d'altra banda: en l'ús quotidià, l'híbrid endollable e-tron serà encara més econòmic.

Sabem des de fa molt de temps que s’adapta bé a l’A3, sobretot en el model automàtic, on trobem a faltar fàcilment el pedal d’embragatge amb els viatges clàssics massa llargs típics dels models Audi amb transmissió manual. El nou sistema MMI millorat fa que el contingut d’entreteniment i entreteniment de l’A3 coincideixi amb el de l’Audi més gran. Passa el mateix amb els sistemes d’ajuda al conductor, però, atès que la majoria pertanyen a la llista d’equips addicionals, el preu pot ser notablement elevat. La prova A3 tenia fars LED, assistència d’embussos de trànsit (que també significa control de creuer actiu i avís de sortida del carril), frenada automàtica amb detecció de vianants, càmera de retrovisor, sensors totalment digitals i una gran varietat de comoditat i accessoris visuals. de la base 33 a més de 50 mil. Per descomptat, es pot permetre un A3 Sportback adequadament equipat per uns 10 més barats, només s’haurà d’abandonar el kit de bellesa (paquet S line, seients de pell i Alcantara amb massatge, etc.).

L'A3 pot ser bastant assequible, però Audi també ha de pagar més pels extres, i l'A3 de prova estava carregat amb gairebé tot el possible.

text: Dusan Lukic

foto: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

Dades bàsiques

Preu del model base:	33.020 €
Cost del model de prova:	51.151 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.968 cm3 - potència màxima 110 kW (150 CV) a 3.500-4.000 rpm - parell màxim 340 Nm a 1.750-3.000 rpm.
Transferència d'energia:	: tracció davantera - transmissió de doble embragatge de 6 velocitats - pneumàtics 235/35 R 19 Y Continental Conti Sport Contact).
Capacitat:	velocitat màxima 217 km/h - acceleració 0–100 km/h 8,2 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,6 l/100 km, emissions de CO2 120 g/km.
Missa:	: vehicle buit 1.320 kg - pes total admissible 1.880 kg
Dimensions externes:	longitud 4.313 mm - amplada 1.785 mm - alçada 1.426 mm - distància entre eixos 2.637 mm - maleter 380-1.220 l - dipòsit de combustible 50 l.

Les nostres mesures

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estat del comptaquilòmetres: 2.516 km
Acceleració 0-100km:	8,6s
A 402 m de la ciutat:	16,3 anys ( 139 km / h)
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	62dB

оценка

• Audi A3 per a qui s’ho pugui permetre,
  
  
  encara és una gran opció en una classe més petita
  
  
  cotxes premium. Però en lloc de gasoil n'hi ha molts
  
  
  la millor opció d’e-tron híbrid endollable, que no obstant això
  
  
  cal tenir en compte que té un número de sèrie més ric
  
  
  la tècnica també és sensiblement més potent i més cara.

Lloem i ens retreuen

aparença

posició a la carretera

provar sistemes d'assistència de vehicles

consum