Test drive Skoda Kodiaq: nevera, paperera, cafetera
Quan un encreuament no pot prescindir dels reposapeus, on és millor agafar un seient per a nens, on amagar escombraries al cotxe, com protegir el maleter i com inserir una cafetera en un porta-tasses
Per a una persona d’alçada mitjana, adaptar un encreuament amb ampit extern pot semblar un caprici buit, sobretot si cadascun d’ells costa gairebé 379 dòlars. Però aquest és el cas quan era impossible prescindir d’ells. En cas contrari, un intent d’hissar una bicicleta de mida completa podria acabar en mal estat: és gairebé impossible aixecar un equip de 15 quilograms sobre els braços estesos mentre es troba sobre els ràpids estàndard.
Els accessoris de marca són cars, però intentar construir el cotxe dels teus somnis pot recórrer un llarg camí. Més recentment, vam provar un Skoda Kodiaq molt car per valor de 43 dòlars i ara tenim a la nostra disposició un cotxe més assequible, que de fet va resultar ser molt més pràctic. Es tracta d’un motor Kodiaq Hockey Edition 228 TSI de tracció total de 1,4 dòlars que ve amb gairebé 27 dòlars més d’accessoris i fa molt més.
Kodiaq i sense ajustaments addicionals té un impressionant maleter amb un volum de 650 litres (en una versió de cinc places), però això no és suficient per al transport d’equips esportius de grans dimensions. Per exemple, podeu col·locar una bossa d’esquí a la cabina només tirant-la a la cabina per la portella per obtenir objectes llargs, cosa que pot resultar incòmoda per als passatgers. I una bicicleta ni tan sols pot cabre en un saló d’aquest tipus sense desmuntar parcialment i plegar els seients.
És per això que a la llista d’accessoris de marca hi ha una caixa especial amb un volum de 380 litres i una capacitat de càrrega de 75 kg, que pot allotjar cinc parells d’esquís de fins a 215 cm de llarg o quatre taules de neu. Aquesta caixa costa fins a 432 dòlars, però es veu harmoniosa al terrat i no fa malbé l’aerodinàmica del cotxe. Només cal tenir en compte que, a causa de l’augment de l’alçada total de les carreteres de peatge, es poden anul·lar més del transpondedor com per a un cotxe d’una altra classe. Només hi ha una sortida: conduir fins al caixer i donar-li el transpondedor per a la cancel·lació manual.
Es poden instal·lar diversos portabicicletes al costat o en lloc de la caixa. En el nostre cas, es poden bloquejar. És per a la instal·lació de la bicicleta que es necessiten uns reposapeus, perquè sense ells serà molt difícil muntar una bicicleta pesada al terrat. La tecnologia és la següent: la bicicleta s’eleva al sostre mitjançant el marc i la roda davantera, col·locada amb les rodes a les plataformes, capturada pel pany a la part inferior del marc i les eslingues especials - per les rodes. Eliminar-lo és encara més fàcil: només afluixeu les eslingues, obriu el pany del bastidor i traieu la bicicleta del terrat.
Cada portabicicletes costarà uns 130 dòlars. Però s’ha de tenir en compte que per a la instal·lació de portabicicletes i caixes, a més de rails estàndard, també necessitareu rails transversals, el conjunt dels quals costarà 288 dòlars addicionals. Un conjunt complet per transportar material esportiu costa com a mínim 851 dòlars i, en aquest cas, haureu d’afegir gairebé la mateixa quantitat, a les pedestals, sense les quals serà molt incòmode carregar el sostre.
A la llista d’accessoris de la marca Skoda hi ha un seient infantil KIDFIX XP grup 2-3 (per a nens de 15 a 36 kg) per valor de 458 dòlars. S'adapta perfectament als muntatges Isofix dels seients de passatgers Kodiaq posteriors o anteriors, té un ajust de l'alçada del reposacaps, un coixinet del cinturó de seguretat i un suport addicional per al cinturó de protecció de l'engonal.
Tot i això, no es tracta d’un producte de marca: els seients de Skoda els subministra Britax Romer. Segons els resultats de les proves de xoc de l’empresa alemanya ADAC, aquest és de fet un dels millors seients del grup 2-3, però té sentit demanar-lo a un concessionari només si heu de deixar l’habitacle amb un seient. Exactament el mateix es pot trobar a la venda gratuïta a un preu d’uns 261 dòlars i en botigues especialitzades hi haurà més opcions de colors i configuracions.
Per als nens, és millor demanar al distribuïdor suports de tauletes originals, que s’adhereixen a les bases dels reposacaps dels seients davanters. El titular costa una mica menys de 39 dòlars. S'uneix en gairebé un moviment i es separa de la mida de les tauletes més grans. Per a la tranquil·litat del conductor, podeu agafar-ne dos alhora, sobretot perquè quan es plegen gairebé no ocupen espai, per exemple, a les butxaques de les portes.
El cost d’una nevera portàtil amb un volum de 20 litres és de 229 dòlars i també sembla molt car, però almenys funciona bé, a diferència dels seus homòlegs xinesos sense nom. A més, té corretges especials per assegurar el cinturó de seguretat al seient i aquesta opció de col·locació és clarament millor que una caixa penjant al maleter.
Quan s’alimenta des d’una xarxa de 12 volts, s’espera que la nevera només pugui mantenir la refrigeració i comenci a refredar-se més o menys normalment només quan estigui connectada a una xarxa de 230 V, per exemple, a una presa de corrent mateixa màquina. També hi ha una versió més compacta amb un volum de 15 litres, que s’adapta exactament al seient central del sofà del darrere, però només té una connexió de 12 volts i una potència excepcional.
Potser l’accessori de cuina més estrany que es troba al crossover és una màquina de cafè portàtil. Més precisament, un conjunt que us permet fer un espresso bastant decent en tres minuts quan es connecta a una xarxa de 12 volts. El conjunt inclou un parell de tasses i càpsules de cafè i només es necessita una ampolla d’aigua per part del conductor. El dispositiu encaixa perfectament en un porta-gots normal, però amb un preu de 216 dòlars sembla més una astuta joguina de cotxe que un útil aparell.
La paperera que hi ha a la butxaca de la porta també sembla una mica car. Per 23 dòlars, el concessionari només oferirà un marc de plàstic amb tapa, en el qual heu d’instal·lar els paquets vosaltres mateixos. El cas és que encara no s’ha inventat res més convenient per emmagatzemar escombraries petites al cotxe i definitivament no hi ha res al mercat que coincideixi perfectament amb el disseny interior.
No és una pena pagar ni tan sols 124 dòlars per una catifa de tronc plegable de doble cara, perquè aquesta és potser la forma més còmoda i senzilla de no tacar el tronc amb coses brutes o sabates. Per defecte, la catifa es col·loca amb un costat tèxtil antilliscant cap amunt, al qual s’adhereix bé el velcro. Si heu d’empaquetar coses brutes, la catifa és prou fàcil d’obrir: dues parts de mides diferents s’inclinen cap endavant a la part posterior plegada del sofà posterior, una altra, curta, cobreix la vora del maleter. Totes les superfícies obertes de la catifa estan cobertes amb cautxú que no marca.
