sistema d'admissiĆ³ del cotxe
El sistema d'admissiĆ³ d'aire del vostre vehicle extreu l'aire de l'exterior al motor. PerĆ² saps exactament com funciona? AquĆ teniu el que heu de saber. Hi ha un grapat de propietaris de cotxes que no estan del tot segurs de quĆØ fa un sistema d'admissiĆ³ d'aire, com funciona i quina importĆ ncia tĆ© per a un cotxe. A la dĆØcada de 1980 es van oferir els primers sistemes d'admissiĆ³ d'aire, que consistien en tubs d'admissiĆ³ de plĆ stic modelats i un filtre d'aire de gasa de cotĆ³ en forma de con. Deu anys mĆ©s tard, els fabricants estrangers van comenƧar a importar dissenys populars de sistemes d'admissiĆ³ d'aire japonesos per al mercat dels cotxes esportius compactes. . Ara, grĆ cies als avenƧos tecnolĆ²gics i l'enginy dels enginyers, els sistemes d'admissiĆ³ estan disponibles com a tubs metĆ lĀ·lics, permetent un major grau de personalitzaciĆ³. Les canonades solen estar recobertes de pols o pintades perquĆØ coincideixin amb el color del vehicle. Ara,...
VĆ lvula d'entrada
En aquesta ediciĆ³ parlarem de les vĆ lvules d'admissiĆ³ i d'escapament, perĆ², abans d'entrar en detalls, posarem aquests elements en context per a una millor comprensiĆ³. El motor necessita un mitjĆ per distribuir els gasos d'admissiĆ³ i d'escapament, per controlar-los i moure'ls a travĆ©s del colĀ·lector fins al colĀ·lector d'admissiĆ³, la cambra de combustiĆ³ i el colĀ·lector d'escapament. AixĆ² s'aconsegueix mitjanƧant una sĆØrie de mecanismes que formen un sistema anomenat distribuciĆ³. Un motor de combustiĆ³ interna requereix una barreja d'aire i combustible que, quan es crema, acciona els mecanismes del motor. Al colĀ·lector, l'aire es filtra i s'envia al colĀ·lector d'admissiĆ³, on es mesura la mescla de combustible mitjanƧant sistemes com ara un carburador o una injecciĆ³. La mescla acabada entra a la cambra de combustiĆ³, on aquest gas crema i, aixĆ, converteix l'energia tĆØrmica en energia mecĆ nica. DesprĆ©s d'acabarā¦
El cotxe arrenca i s'atura immediatament o al cap d'uns segons: quĆØ fer?
La situaciĆ³ en quĆØ el motor del cotxe arrenca i al cap d'uns segons s'atura, Ć©s familiar per a molts conductors. Normalment et pren per sorpresa, et confon i et posa nerviĆ³s. Per comenƧar, calma't i primer comproveu les coses Ć²bvies: Nivell de combustible. AixĆ² pot semblar una tonteria per a alguns, perĆ² quan el cap estĆ carregat de molts problemes, Ć©s molt possible oblidar-se dels mĆ©s senzills. CĆ rrega de la bateria. Amb una bateria esgotada, alguns components, com ara una bomba de combustible o un relĆ© d'encesa, poden funcionar malament. Comproveu quin tipus de combustible s'aboca al dipĆ²sit del vostre cotxe. Per fer-ho, aboqueu una mica en un recipient transparent i deixeu reposar entre dues i tres hores. Si la gasolina contĆ© aigua, s'anirĆ separant gradualment i acabarĆ al fons. I si hi ha impureses estranyes, el sediment apareixerĆ a la part inferior. ...
Neteja del cos de l'accelerador: instruccions pas a pas. Consulteu com netejar el cos de l'accelerador!
Causes de brutĆcia en un cos de l'accelerador La primera raĆ³ per la qual un cos de l'accelerador recull la brutĆcia tĆ© a veure amb la seva ubicaciĆ³ i funciĆ³ al vehicle. Com hem comentat a la introducciĆ³, es troba al costat del motor. A causa del fet que la seva tasca Ć©s fer passar l'aire, estĆ constantment exposat al transport de brutĆcia externa, que pot provocar una fallada de la vĆ lvula. AixĆ² es deu a un altre element danyat o brut: el filtre d'aire. La brutĆcia entra a la vĆ lvula d'acceleraciĆ³ i a l'altre costat del motor. Es tracta principalment de gasos d'escapament, oli o sutge (sutge). Com afecta un cotxe un accelerador brut? La brutĆcia acumulada al cos de l'accelerador afecta negativament el funcionament del cotxe. En primer lloc, bloqueja l'obertura lliure i...
ColĀ·lector d'admissiĆ³: com cuidar correctament el colĀ·lector del motor en un cotxe?
ColĀ·lector d'aspiraciĆ³ - disseny Segons el model de vehicle, aquest element difereix pel seu disseny. Per regla general, el colĀ·lector Ć©s una canonada de metall o plĆ stic, la tasca de la qual Ć©s subministrar aire o una barreja d'aire-combustible al capƧal amb la menor resistĆØncia hidrĆ ulica possible. El colĀ·lector d'admissiĆ³ del motor consta de canals, el nombre dels quals normalment correspon al nombre de cambres de combustiĆ³. Colector del motor i sistema d'admissiĆ³ Tot el sistema d'admissiĆ³ contĆ© molts altres dispositius i peces que funcionen amb el colĀ·lector del motor. Aquests inclouen una vĆ lvula d'acceleraciĆ³ que proporciona una entrada d'aire addicional en funciĆ³ de la velocitat i la demanda del motor. A les unitats amb injecciĆ³ indirecta de gasolina, els broquets encarregats de dosificar el combustible tambĆ© es troben al colĀ·lector d'aire. En vehicles turboalimentats abans...
QuĆØ Ć©s un asfixia? SĆmptomes d'avaria i el cost de reparar un cos de l'accelerador danyat
Com el seu nom indica, l'accelerador tĆ© molt a veure amb el control de l'accelerador. PerĆ² que? Llegeix el nostre text i aprĆØn mĆ©s sobre aquest mecanisme. Com funciona una vĆ lvula d'acceleraciĆ³? Quins sĆmptomes alarmants auguren el seu dany? Quant costarĆ la reparaciĆ³? Respondrem a totes aquestes preguntes, aixĆ que si en vols saber mĆ©s, comenƧa a llegir! Acelerador - quĆØ Ć©s? L'amortidor Ć©s una mena de vĆ lvula d'acceleraciĆ³ que regula el flux d'aire a causa d'un disc que gira al voltant del seu propi eix. El moviment de la fulla a l'interior fa que el medi interior s'alimenti mĆ©s en la quantitat correcta. En els motors d'automociĆ³, el cos de l'accelerador Ć©s sovint un component independent. Ja s'ha utilitzat en locomotores de vapor, aixĆ que de cap manera Ć©s...
Colector d'admissiĆ³: quan s'agita, frena i goteja...
Avui en dia, subministrar aire al motor s'ha convertit en una autĆØntica ciĆØncia. AllĆ on abans era suficient una canonada d'admissiĆ³ amb un filtre d'aire, avui s'utilitza un conjunt complex de molts components. En el cas d'un colĀ·lector d'admissiĆ³ defectuĆ³s, aixĆ² es pot notar principalment per pĆØrdua de rendiment, contaminaciĆ³ intensa, fuites d'oli. El motiu principal d'aquesta complicaciĆ³ Ć©s el modern sistema de gestiĆ³ del motor amb un sistema de posttractament dels gasos d'escapament. Els motors moderns es subministren amb aire a travĆ©s dels colĀ·lectors d'admissiĆ³ (un altre terme Ć©s "plen d'admissiĆ³"). PerĆ² a mesura que augmenta la complexitat de la tecnologia, tambĆ© augmenta el risc de defectes. Estructura del colĀ·lector d'admissiĆ³ El colĀ·lector d'admissiĆ³ estĆ format per una fosa tubular d'alumini o fosa grisa d'una sola peƧa. Depenent del nombre de cilindres, quatre o sis tubs es combinen al colĀ·lector d'admissiĆ³. Conflueixen al punt central de la presa d'aigua. Hi ha diversos components addicionals al colĀ·lector d'admissiĆ³:...
Com comprovar l'estrangulador en un motor de carburaciĆ³
La vĆ lvula d'acceleraciĆ³ Ć©s una placa del carburador que s'obre i es tanca per permetre que entri mĆ©s o menys aire al motor. Com una vĆ lvula d'acceleraciĆ³, la vĆ lvula d'acceleraciĆ³ gira d'una posiciĆ³ horitzontal a una posiciĆ³ vertical, obrint un pas i permetent... La vĆ lvula d'acceleraciĆ³ Ć©s una placa en un carburador que s'obre i es tanca per deixar entrar mĆ©s o menys aire al motor. Com una vĆ lvula d'acceleraciĆ³, la vĆ lvula d'acceleraciĆ³ gira d'una posiciĆ³ horitzontal a una vertical, obrint un pas i deixant passar mĆ©s aire. La vĆ lvula d'obturaciĆ³ es troba davant de la vĆ lvula d'acceleraciĆ³ i controla la quantitat total d'aire que entra al motor. L'accelerador nomĆ©s s'utilitza quan s'engega un motor fred. Durant un arrencada en fred, l'asfixia s'ha de tancar per limitar la quantitat d'aire entrant. AixĆ² augmenta la quantitat de combustible a...
SĆmptomes d'un cable de l'accelerador dolent o defectuĆ³s
Els signes habituals inclouen danys al revestiment exterior, resposta lenta de l'accelerador i problemes de control de creuer. Tot i que la majoria dels cotxes nous utilitzen control electrĆ²nic de l'accelerador, els cables fĆsics de l'accelerador encara s'utilitzen Ć mpliament en molts vehicles a la carretera. El cable de l'accelerador, de vegades conegut com a cable de l'accelerador, Ć©s un cable trenat de metall que serveix d'enllaƧ mecĆ nic entre el pedal de l'accelerador i l'accelerador del motor. Quan premeu el pedal del gas, el cable s'estira i obre l'accelerador. Com que l'accelerador controla la potĆØncia del cotxe, qualsevol problema de cable pot provocar rĆ pidament problemes de maneig del vehicle, per la qual cosa s'ha de comprovar el mĆ©s aviat possible. La manera mĆ©s habitual de fallar els cables de l'accelerador Ć©s a travĆ©s d'ells...
Quant de temps dura el sensor de posiciĆ³ de l'accelerador?
El cos de l'accelerador del vostre cotxe Ć©s un sistema forƧa complex que forma part del seu sistema d'admissiĆ³ d'aire. El sistema d'admissiĆ³ d'aire s'encarrega de controlar la quantitat d'aire que entra al motor. PerquĆØ el vostre motor funcioni correctament, necessiteu la combinaciĆ³ adequada de combustible i aire. El funcionament de l'accelerador implica un sensor de posiciĆ³ de l'accelerador, que s'utilitza per determinar la posiciĆ³ del pedal de gas del vehicle. Envia aquesta informaciĆ³ a la unitat de control del motor perquĆØ es pugui calcular la posiciĆ³ de l'accelerador. AixĆ Ć©s com el vostre cotxe determina la quantitat de combustible injectat i la quantitat d'aire subministrat al motor. Ćs un procĆ©s gran i llarg, i cada part depĆØn de les altres. Ara que hem determinat la importĆ ncia d'aquest sensor de posiciĆ³ de l'accelerador...
Quant de temps durarĆ un cos de l'accelerador?
Hi ha molts components implicats en el bon funcionament d'un vehicle, perĆ² alguns dels principals sĆ³n bastant bĆ sics en el seu paper. El cos de l'accelerador Ć©s una d'aquestes parts. Aquest component forma part del sistema d'admissiĆ³ d'aire: sistemes... Hi ha molts components implicats en el bon funcionament d'un vehicle, perĆ² alguns dels principals sĆ³n forƧa bĆ sics en el seu paper. El cos de l'accelerador Ć©s una d'aquestes parts. Aquest component forma part del sistema d'admissiĆ³ d'aire, un sistema que juga un paper important en el control de la quantitat d'aire que entra al motor. Si el cos de l'accelerador deixa de funcionar o falla, la quantitat correcta d'aire no fluirĆ . AixĆ² afecta negativament el consum de combustible. Tot i que no hi ha un quilometratge definit quan es tracta de...
SĆmptomes d'un actuador de l'accelerador defectuĆ³s o defectuĆ³s
Els sĆmptomes habituals inclouen oscilĀ·laciĆ³ de l'accelerador, poca economia de combustible i parades freqĆ¼ents del motor. En el passat, quan un conductor conduĆÆa pujant amb un pes addicional a la part posterior del cotxe o simplement engegant l'aire condicionat, el seu peu dret era l'Ćŗnica manera d'augmentar la velocitat. A mesura que la tecnologia ha millorat i mĆ©s vehicles han canviat del cable de l'accelerador manual als controladors electrĆ²nics de l'accelerador, s'han fet nombroses millores al sistema de combustible per millorar l'eficiĆØncia del motor i la comoditat del conductor. Un d'aquests components Ć©s l'actuador de l'accelerador. Tot i que es tracta d'un actuador elĆØctric, pot fallar, requerint que sigui substituĆÆt per un mecĆ nic certificat. QuĆØ Ć©s un actuador de l'accelerador? L'actuador de l'accelerador Ć©s un component de control de l'accelerador que ajuda a regular...
SĆmptomes d'un sensor de posiciĆ³ de l'accelerador defectuĆ³s o defectuĆ³s
Els sĆmptomes habituals inclouen la manca de potĆØncia a l'acceleraciĆ³, el ralentĆ brusc o lent, l'aturada del motor, la incapacitat de pujar de velocitat i l'encesa de la llum Check Engine. El sensor de posiciĆ³ de l'accelerador (TPS) forma part del sistema de gestiĆ³ de combustible del vostre vehicle i ajuda a garantir que la barreja correcta d'aire i combustible es subministra al motor. El TPS proporciona el senyal mĆ©s directe al sistema d'injecciĆ³ de combustible sobre quanta potĆØncia necessita el motor. El senyal TPS es mesura contĆnuament i es combina moltes vegades per segon amb altres dades com ara la temperatura de l'aire, la velocitat del motor, el flux d'aire massiu i la taxa de canvi de posiciĆ³ de l'accelerador. Les dades recollides determinen exactament la quantitat de combustible que cal injectar al motor en un moment donat. Si el sensor de posiciĆ³ de l'accelerador i...
VĆ lvula reguladora
En els cotxes moderns, la central elĆØctrica funciona amb dos sistemes: injecciĆ³ i admissiĆ³. El primer d'ells s'encarrega de subministrar combustible, la tasca del segon Ć©s assegurar el flux d'aire als cilindres. PropĆ²sit, elements estructurals principals Malgrat que tot el sistema "controla" el subministrament d'aire, estructuralment Ć©s molt senzill i el seu element principal Ć©s el conjunt de l'accelerador (molts l'anomenen l'accelerador antic). I fins i tot aquest element tĆ© un disseny senzill. El principi de funcionament de la vĆ lvula d'acceleraciĆ³ s'ha mantingut igual des de l'ĆØpoca dels motors de carburaciĆ³. Bloqueja el canal d'aire principal, regulant aixĆ la quantitat d'aire subministrada als cilindres. PerĆ² si abans aquest amortidor formava part del disseny del carburador, als motors d'injecciĆ³ Ć©s una unitat completament independent. Sistema de subministrament de gel A mĆ©s dels principals...
Amortidors de remolĆ diĆØsel. Problema que pot destruir el motor
Les solapes de remolĆ sĆ³n una soluciĆ³ que s'utilitza en molts motors diĆØsel de carril comun. La turbulĆØncia de l'aire que crea al sistema d'admissiĆ³ just davant de les vĆ lvules d'admissiĆ³ ajuda al procĆ©s de combustiĆ³ a baixes revolucions. Com a resultat, els gasos d'escapament han de ser mĆ©s nets, amb un menor contingut d'Ć²xids de nitrogen. Tanta teoria, que molt probablement correspon a la realitat, si nomĆ©s tot el que hi havia al motor fos completament net i Ćŗtil. Per regla general, les vĆ lvules muntades a l'eix canvien el seu angle d'instalĀ·laciĆ³ en funciĆ³ de la velocitat del motor: a baixa es tanquen de manera que entri menys aire als cilindres, perĆ² es retorcen en conseqĆ¼ĆØncia i, a alt, han d'estar obertes. perquĆØ el motor "respiri" completament. Malauradament, aquest dispositiu funciona en condicions molt adverses...
Quins sĆ³n els problemes tĆpics del motor diĆØsel common rail? [gestiĆ³]
Relativament sovint en articles sobre motors diĆØsel Common Rail, s'utilitza el terme "mal funcionament normal". QuĆØ vol dir aixĆ² i quĆØ implica? A quĆØ he de prestar atenciĆ³ a l'hora de comprar qualsevol motor diĆØsel common rail? Al principi, molt breument sobre el disseny del sistema de combustible Common Rail. El diĆØsel tradicional tĆ© dues bombes de combustible: baixa pressiĆ³ i l'anomenada. injecciĆ³, Ć©s a dir. pressiĆ³ alta. NomĆ©s en els motors TDI (PD) es va substituir la bomba d'injecciĆ³ per l'anomenada. bomba d'injecciĆ³. Tanmateix, Common Rail Ć©s una cosa completament diferent, mĆ©s senzilla. NomĆ©s hi ha una bomba d'alta pressiĆ³, que acumula el combustible aspirat del dipĆ²sit a la lĆnia de combustible / carril de distribuciĆ³ (Common Rail), des del qual entra als injectors. Com que aquests injectors nomĆ©s en tenen un...