Prova de conducció Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, prova francesa de monovolums compactes - Prova de carretera
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, prova de monovolum compacte francès - Prova de carretera Pagella ciutat 7/ 10 Fora de la ciutat 8/ 10 autopista 8/ 10 Vida a bord 8/ 10 Preu i cost 7/ 10 seguretat 8/ 10 El Citroën C4 Picasso té tot el que un motorista només pot desitjar d'una furgoneta: un interior ampli, un maleter espaiós i un motor una mica "set". Però la qualitat que pagues... La Citroën Picasso C4 és un dels millors compactes del monovolum, potser fins i tot el més reeixit. De fet, el Double Chevron MPV té el que es necessita per satisfer els pares que viatgen quilòmetres. En la nostra prova de carretera, hem d'analitzar la versió BlueHDI 120 en combinació amb la transmissió automàtica EAT6 en...
Prova de conducció Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: només diferent
Citroën ha tornat a agafar el coratge per sorprendre els seus propis clients i cridar l'atenció dels competidors. Davant nostre hi ha C4 Cactus, un producte meravellós de la marca francesa. Continuar amb la tradició de la marca de crear cotxes senzills però originals és una tasca ambiciosa. A la prova Citroën, l'equip de la marca va deixar acuradament informació exhaustiva per a la premsa. Ens informa detalladament sobre els materials que componen els panells exteriors de la carrosseria, anomenats Airbump (en realitat estan fets de "poliuretà termoplàstic orgànic"), explica les diferents maneres de reduir pes, crida l'atenció sobre el valor de tenir un petit 1,5, Dipòsit d'eixugaparabrises de 2 litres, però no es va dir ni una paraula sobre el predecessor del Cactus: "The Ugly Duckling" o 2CV. Penseu quants models de Citroën mai no han pogut arribar a ser...
Prova de conducció Citröen Nemo
Citroën, en col·laboració amb Peugeot i Fiat, va presentar una petita furgoneta anomenada Nemo. El peix Citroën més gran només fa 3 metres i, amb una llargada curta (aproximadament el mateix que el C86), pertany a la jerarquia de les cases Berling, Jumpy i Jumper. Com que té un radi de gir inferior als deu metres, és molt maniobrable i, per tant, està destinat principalment al (petit) trànsit urbà. Amb un espai per a l'equipatge, majoritàriament de 2 metres cúbics de mida, que es pot ampliar fins a 5 m2 envejables amb un seient del passatger plegable (i aprofundidor) (que ajuda a transportar objectes de fins a 8 metres de llarg), regnarà. als llocs de petits artesans. Té una capacitat de càrrega de 3 kg, i per facilitar...
Prova de conducció Citroën C3 BlueHDI 100 i Skoda Fabia 1.4 TDI: món petit
Dos petits models dièsel competeixen en una prova comparativa Fins fa poc, el plaer dels petits cotxes francesos sovint obligava a cedir el pas a les serioses qualitats dels competidors. Tanmateix, el nou Citroën C3 té totes les possibilitats de guanyar. Skoda Fabia. Com si una caixa amb les paraules "Prejudici" es tanqués d'una gran calaixera. Sí, seria més correcte dir “expectatives complertes”, però al final, el compliment de les expectatives implica realment alguns prejudicis. Això és tot. Ara, a l'afilada carretera K 2321, en algun lloc al mig del no-res, el nou Citroën C3 comença de nou, perquè es nega obstinadament a estar a l'altura del tòpic que els cotxes francesos tenen por de les corbes. En canvi, un model petit que pesa menys d'1,2 tones maneja amb gran eufòria...
Prova de conducció Citroën C4 Cactus: Pragmàtic
Què s'amaga darrere del seu nom "espinós"? Modesta, intel·ligent, reduïda al Citroën més important? Es tracta de l'aneguet lleig? Aquesta vegada no: ara tenim el nou C4 Cactus. Un nom insòlit darrere del qual s'amaga un concepte igualment inusual. Segons el dissenyador Mark Lloyd, el nom va néixer dels primers esbossos del futur cotxe: estan decorats amb moltes llums LED que, com les espines d'un cactus, volen espantar els intrusos. Bé, en el camí del desenvolupament del concepte al model de producció, aquesta característica ha desaparegut, però això no és sorprenent. "No obstant això, el nom és perfecte per a aquest model", va continuar Lloyd amb convicció. La tecnologia LED ara només es troba als llums de circulació diürna, i les puntes de llum s'han substituït per unes plenes...
Prova de conducció Citroen C4 Picasso: una qüestió de llum
A la indústria de l'automòbil actual, gairebé no hi ha cap model amb una superfície de vidre més àmplia que el nou Citroën C4 Picasso: les dimensions de les finestres s'assemblen literalment a les pantalles de cinema... Una prova d'un model de set places amb un motor dièsel Citroën de dos litres. defineix aquest cotxe com a "de somni", que s'assembla a una mena de palau de vidre sobre rodes, amb deu finestres gegants, un parabrisa panoràmic i un sostre solar de vidre opcional equipat amb marquesina. Tot plegat ocupa 6,4 metres quadrats de superfície acristalada i ofereix un ambient lluminós i acollidor, que també està disponible per a set passatgers. Com es veuran les coses amb 30 graus centígrads i un sol calent d'estiu és una altra qüestió, però aquesta temporada és massa aviat per preocupar-se per aquests possibles problemes. A…
Prova de conducció Citroen DS4 – Prova de carretera
Citroën DS4 - Paghella Road Test City 7/ 10 Fora de la ciutat 8/ 10 Autopista 7/ 10 Vida a bord 8/ 10 Preu i costos 7/ 10 Seguretat 8/ 10 La nova oferta de Citroën té les seves millors qualitats en un ampli equipament estàndard i maneig de carretera. El motor és força potent, però no és un llamp i la carretera aguanta bé. Tens un lunar? Sí, aquest lloc no és suficient per a cinc persones hi ha algun tipus de cruixir, no està clar per què s'ha d'aixecar l'edifici. Una mena de petit gran turisme. Podria tenir èxit, potser més que el mateix C4... El Citroën DS4 principal és un objecte estrany. No obstant això, els agrada, tenint en compte les opinions de la gent i les preguntes que hem rebut. Ho diem de seguida, línies...
Prova l'última obra mestra francesa Citroen XM V6
Aquest Citroën era més fresc que qualsevol Mercedes o BMW. Gairebé va destruir la competició, però al final va ser víctima del seu propi coratge. Va ser una rebel·lió! Han passat més de deu anys des que la fallida Citroën va passar sota el control dels racionalistes de Peugeot el 1976. Més de deu anys d'eradicació de la creativitat, l'inconformisme i la sana (de vegades no) la bogeria dels cotxes. El proper gran Citro no hauria d'haver nascut en absolut: el diví DS i l'avantguardista CX correien el perill de quedar-se sense hereu. Però els enginyers van assumir el desenvolupament en secret de la direcció, i quan tot es va revelar, era massa tard per aturar-se. Així va néixer XM. Els italians de l'estudi Bertone van pintar un cos facetat a l'estil d'un interceptor espacial, i es podria dir que el 1989...
Prova de conducció Citroën C5 Aircross: models, preus, especificacions i fotos – Guia de compra
Citroën C5 Aircross: models, preus, especificacions i guia de compra de fotos Tot sobre el Citroën C5 Aircross: preus, motors, fortaleses i debilitats del SUV compacte francès La Citroën C5 Aircross 2018. – El SUV compacte és francès i la tracció davantera es desenvolupa a la mateixa plataforma que el Peugeot 308 SW. En aquesta Guia de Compra de Citroën C5 Aircross desglossarem amb detall totes les opcions de la llista de preus Crossovers Doble Chevron, una de les millors ofertes del segment: Preus, Motors, accessoris, prestacions, punts forts, defectes i més expresseu. això. Imatges del Citroën C5 Aircross Citroën C5 Aircross: aspectes destacats La Citroën C5 Aircross és un SUV compacte força voluminós (4,50 metres) amb prou espai per al cap i les cames per als passatgers del darrere. El tronc és enorme a...
Prova de conducció Citroën C4 Cactus contra Renault Mégane: no només disseny
Dos models francesos amb un estil individual a un preu raonable Hi ha molts cotxes compactes discrets per tot arreu al nostre voltant, i així és a França. Ara amb el nou Citroën C4 Cactus 4 Renault, els fabricants locals Mégane estan atacant als competidors establerts amb alternatives personalitzades que es diferencien de les masses en més que només en disseny. Tens certes preferències per l'estil de vida francès i estàs buscant una alternativa als cotxes compactes habituals de producció en sèrie? Benvinguts a la primera prova comparativa del nou Citroën C4 Cactus amb el seu compatriota Renault Mégane: tots dos models tenen versions de gasolina d'uns 130 CV. En primer lloc, observem que els cotxes francesos poden ser una alternativa atractiva per als compradors que busquen un preu baix. Així doncs, imperceptiblement, ja hem entrat a l'anàlisi de les llistes de preus...
Prova de la versió actualitzada de Citroen C4
Els dissenyadors es van guiar clarament pels xinesos, als quals els agradava el disseny desenfrenat de la part davantera del cos. Kazan està penjat amb moltes càmeres de control. Condueixen aquí amb tanta cura, com si a cada cotxe un inspector de la policia de trànsit s'assegués al costat del conductor i anotés les més petites desviacions de les normes. Aquí estic, reassegurat, cada minut miro el velocímetre. No sobrepasseu sense voler. Però l'escala de velocitat no és fàcil de llegir i el seu estudi digital ajuda només en part: les lectures es mostren amb retards. Però els instruments estan literalment pintats per una fracció de la creativitat corporativa: als nivells superiors d'acabat, podeu canviar els colors de les escales i els números amb botons: blanc, tons de blau. Exacte, en aquest fragment tot el sabor de Citroën. Sempre alguna cosa especial, original. El sedan C4 actualitzat no és una excepció. Citroën C4 Sedan per...
Prova de prova Citroen C3 Aircross
De la sèrie de cotxes Citroën que semblen crossovers, el mercat rus només en té un fins ara. El C3 Aircross no pretén ser un canalla, mirant atentament als ulls d'un públic completament diferent.La furgoneta Lada Largus amb l'omnívora suspensió Logan roda lentament pel camí de terra, escollint acuradament un camí més uniforme. Tot i que la carretera sembla força decent (la superfície està rodada i anivellada aquí tot el temps), encara hi ha osques i fosses. En veure el senyal de gir a l'esquerra, el conductor de la furgoneta pressiona el cotxe cap a la dreta, obrint el camí, i redueix notablement la velocitat, per por de ficar un còdol al parabrisa. El C110 Aircross de 3 cavalls de potència s'enfila cap amunt fàcilment, donant la volta al Largus en la direcció oposada, però els passatgers demanen que disminueixin la velocitat: rebotar sobre unes boniques rodes de 17 polzades no és molt còmode per a ells. A "Maldita...
Prova de conducció Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: avantguarda francesa
Visca la diferència! Trobada de dos clàssics francesos actuals i un de futur Al segle XX, la marca Citroën ocupa un lloc especial en el món de l'automoció gràcies a l'última tecnologia i el disseny original. Avui coneixerem tres models clàssics: 11 CV, DS i CX. A principis dels anys 60, els turistes que visitaven França van veure una imatge inusual a la carretera: entre els ultramoderns models Citroën ID i DS amb superfícies llises a l'estil de torpedes i l'elegant Peugeot 404 amb forma de Pininfarina amb petites aletes posteriors. , conduïa nombrosos cotxes negres o grisos de disseny d'abans de la guerra. Sembla que no tots els francesos es podrien permetre un cotxe familiar nou. Almenys, això és el que pensaven molts propietaris d'Opel Rekord i Ford 17 M, que van venir amb...
Prova de conducció Citroën SM i Maserati Merak: germans diferents
Dos cotxes d'una època en què els cotxes de luxe tenien un caràcter únic Citroën SM i Maserati El Merak comparteix el mateix cor: un magnífic motor V6 dissenyat per Giulio Alfieri amb un angle inusual de 90 graus entre cilindre. Per tal d'integrar-lo davant de l'eix posterior en el model italià, es gira 180 graus. I aquesta no és l'única bogeria... És una cosa habitual entre els germans: el primogènit ha de lluitar per la seva llibertat, i un cop rebuda, la resta poden gaudir dels privilegis que ja han adquirit. D'altra banda, subjectes amb caràcters molt diferents poden desenvolupar-se a partir dels mateixos gens: rebels o modestos, tranquils o cruels, atlètics o gens...
Prova tots els SUV: Guia de compra
AUDI Q5 2.0 TDI 170 CV quattro Preus a partir de: 39.601 euros Versió recomanada: 41.831 euros Aquest és el SUV més petit de la gamma Audi, però pel que fa a les dimensions exteriors és força voluminós. El disseny recorda els sedans de la casa tant a l'interior com a l'exterior. No falta espai i comoditat a bord, i el maleter és molt gran. No obstant això, el comportament a la carretera és sorprenent: bona adherència i plaer de conduir gràcies a una suspensió precisa i ben ajustada, així com uns motors excel·lents. A més, gràcies a la tracció integral i una bona distància al terra, se sent bé fins i tot en camins lleugers de terra. Tanmateix, l'asfalt continua sent l'hàbitat ideal. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti Preus des de:…
Prova de conducció VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroën C4: competència entre models bàsics de la classe compacta
Aproximadament 1,2 tones de pes lliure i 1,4 litres de cilindrada no semblen gaire prometedors. La resposta a la pregunta de com viure amb els models bàsics de la classe mitjana donarà Golf, Mazda 3 i C4. Els desafiadors intenten impressionar els seus propietaris amb la màxima honestedat possible, però no ho aconsegueixen fins i tot durant un breu temps: sembla que volen existir en un món sense baixades pronunciades, poblat de conductors massa mandrós per canviar de marxa. De fet, aquestes tres màquines s'adrecen a persones que estan disposades a sotmetre's a la seva naturalesa tranquil·la, fins i tot una mica lenta. Els compradors dels models bàsics definitivament se sentiran millor quan viatgen a distàncies curtes o mitjanes. També estaria bé que les seves ambicions d'autopista no portés a...