Test drive BMW 330d xDrive Gran Turismo: corredor de marató
Primera trobada amb el renovat Gran Turisme Trio de BMW Si sou dels que els agrada viatjar, no podeu deixar d'apreciar el gaudi excepcional que ofereixen aquests vehicles a la carretera, ja sigui curt, mitjà, llarg o fins i tot ultra llarg. viatges. Malgrat que a molts no els agrada pel seu disseny capriciós, el "cinc" Gran Turisme és sens dubte un dels cotxes més còmodes del planeta i en aquest sentit s'acosta molt a la Sèrie 7 dels bavaresos. D'altra banda, el seu cosí petit de cara al trio Gran Turisme s'ha vist afavorit per la majoria dels seguidors de la marca des de la seva introducció, ja que la línia de carrosseria s'acosta molt més al que estem acostumats, que pot...
Prova de conducció Maserati GT contra BMW 650i: foc i gel
Passió italiana pel perfeccionisme alemany amb classe: quan es tracta de comparar el Maserati Gran Turisme i el BMW 650i Coupe, aquesta expressió significa molt més que un tòpic. Quin dels dos cotxes és millor que l'elegant coupé esportiu de la categoria GT? I aquests dos models són en absolut comparables? La presència de la plataforma una mica més curta de la berlina esportiva Quattroporte i la diferència en el significat dels noms Gran Sport i Gran Turisme diuen prou que el nou model Maserati no és el successor del cotxe esportiu més petit i molt més extrem de l'italià. alineació, però una de mida completa i luxosa. coupé GT als anys seixanta. De fet, aquest és exactament el territori de la sisena sèrie de BMW, que, de fet, és un derivat de la cinquena sèrie més ...
Prova de conducció BMW 535i vs Mercedes E 350 CGI: gran duel
La nova generació del BMW Fifth Series es va llançar molt aviat i va sol·licitar immediatament el lideratge en el seu segment de mercat. Podran els cinc vèncer el Mercedes Classe E? Intentem respondre a aquesta antiga pregunta comparant els potents models de sis cilindres 535i i E 350 CGI. El segment de mercat dels dos oponents en aquesta prova forma part del més alt nivell de la indústria de l'automoció. És cert que la Sèrie XNUMX i la Classe S es troben encara més alts a les jerarquies de BMW i Mercedes, respectivament, però la Sèrie XNUMX i la Classe E també són, sens dubte, una part integral de l'elit actual de les quatre rodes. Aquests productes, especialment en les seves versions de sis cilindres més potents, són clàssics atemporals per a la direcció superior i són un símbol reconegut de serietat, èxit i prestigi. Encara que en…
Prova de conducció Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: petites curses
Tres grans atletes, un objectiu: la màxima diversió a la pista i a la carretera. En la versió GTS, el motor boxer de quatre cilindres del Porsche 718 Cayman és tan potent que l'Audi TT PC i el BMW M2 ara s'han de preocupar per la seva reputació de cotxe compacte. És realment? Un intent aficionat de filosofar fa que un es pregunti si la mediocritat no veu a través de la consciència que no pot aparèixer res millor. O continua la seva presència amorfa en una espessa boira d'imperfecció? I què dimonis busquen aquestes tonteries en una prova seriosa? Lleial. Així que connectem el receptor GPS al sostre, enganxem la pantalla al parabrisa i girem la clau d'encesa del nou Porsche 718 Cayman GTS amb la mà esquerra. Interruptor rodó al costat...
Ja era hora de fer una prova de conducció: BMW 2002
Fa uns anys, tot era millor: els cotxes es van tornar més lleugers i més agradables de conduir. I, per descomptat, aquests models de memòria esvaït eren més econòmics. Si tot això és cert i on es troba realment el progrés, s'aclareix una comparació entre representants de diferents generacions de les tres marques. A la primera part de la sèrie, ams.bg us presentarà una comparació entre el BMW 2002 tii i el 118i. Quan us poseu al volant d'un BMW del 2002, els vostres ulls comencen a ballar una mica desconcertats al voltant de tot el cotxe. En lloc d'un espai buit, la vista a través de la finestra davantera o posterior es troba amb les aletes del parafang o una tapa del maleter. Finestres laterals sense marc, columnes primes del sostre, figura lleugera i rígida. En comparació amb ell, el model 118i, amb...
Bridgestone a EICMA 2017
Cinc nous pneumàtics premium Battlax i innovació per a tots els motoristes Bridgestone, el fabricant de pneumàtics i cautxú més gran del món, torna al 75è Saló Internacional de Motocicletes EICMA de Milà del 7 al 12 de novembre amb una presentació impressionant de les seves últimes innovacions. L'estand de Bridgestone segurament atraurà tot tipus de motociclistes, amb no menys de cinc nous models de pneumàtics Battlax exposats als segments Touring, Adventure, Scooter i Racing. Aquests nous productes es creen directament com a part del programa de desenvolupament continu de Bridgestone, que té com a objectiu garantir que els motociclistes sempre disposin de l'última tecnologia. Per tal d'entendre completament les necessitats i expectatives dels motoristes, aquest programa de desenvolupament s'enriqueix centrant-se completament en l'usuari final, a través de canals de venda al detall, plataformes en línia dedicades, xarxes socials...
Prova de prova BMW X5 2019
Quin és el crossover més emblemàtic de la història? Per descomptat, aquest és el BMW X5. El seu èxit fenomenal als mercats europeu i nord-americà va determinar en gran mesura el destí de tot el segment de SUV premium. Pel que fa a la comoditat de conducció, el nou X és simplement impressionant. L'acceleració es produeix com si estiguéssiu jugant al bon vell NeedForSpeed , de manera silenciosa i instantània, i la velocitat es reconstrueix com si ho fes una mà invisible des de dalt. El preu del X5 és totalment coherent amb el segment premium, però realment val la pena el cotxe aquests diners i quins nous "xips" han implementat els creadors? Trobareu respostes a totes les preguntes en aquesta revisió. 📌 Com es veu? Quan es va llançar la generació anterior de BMW X5 (F15, 2013-2018), molts fans del cotxe tenien preguntes...
Quant pesa un cotxe esportiu?
Quinze dels cotxes esportius més lleugers i pesats mai provats per Sport Auto Magazine El pes és l'enemic d'un cotxe esportiu. La taula sempre l'empeny cap a fora a causa del gir, fent-la menys maniobrable. Hem cercat una base de dades de dades d'una revista de cotxes esportius i n'hem extret els models esportius més lleugers i pesats. No ens agrada gens aquesta direcció de desenvolupament. Els cotxes esportius són cada cop més amples. I, per desgràcia, cada cop més severament. Prenguem, per exemple, el VW Golf GTI, el referent d'un esportiu compacte. En el primer GTI de 1976, el motor de quatre cilindres d'116 litres de 1,6 cavalls de potència havia de transportar una mica més de 800 kg. Després de 44 anys i set generacions, el GTI pesa mitja tona més. Alguns argumentaran que en canvi...
Prova de conducció de motors dièsel de tres litres BMW
El motor dièsel de sis cilindres en línia i tres litres de BMW està disponible entre 258 i 381 CV. Alpina afegeix la seva pròpia interpretació de 350 CV a aquesta combinació. He d'invertir en criatures poderoses o ser pragmàtic a l'hora de triar una versió base més rendible? Turbodièsel de tres litres amb quatre nivells de potència diferents: a primera vista, tot sembla molt clar. Probablement es tracta d'una instal·lació purament electrònica, i les diferències només es troben en el camp del control de microprocessador. No realment! Això no és així, encara que només sigui perquè estem parlant de diverses solucions tecnològiques en l'àmbit dels sistemes de sobrealimentació. I és clar, no només en ells. En aquest cas, sorgeixen naturalment una sèrie de preguntes: no és el 530d la millor opció? O 535d no és la millor combinació...
Prova de conducció BMW X5 xDrive 25d contra Mercedes ML 250 Bluetec: Duel de prínceps dièsel
Els models més grans de BMW X5 i Mercedes ML SUV també estan disponibles amb dièsel de quatre cilindres sota el capó. Com manegen les bicicletes petites la maquinària pesada? Què tan econòmics són? Només hi ha una manera d'entendre això. Esperem la prova de comparació! Si hi ha dos motius menys probables pels quals la gent compra vehicles SUV grans amb motors eficients en combustible, és el desig de fer senderisme atrevit a través del país i el desig de viatges especialment eficients en combustible. De fet, el problema de reduir el consum de combustible i els costos de manteniment en la categoria superior a les dues tones i en la franja de preus superior a 50 euros neix de l'esperit dels temps, i no d'un intent de resoldre el problema. De fet, una certa moderació no faria mal, però té sentit? A…
BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne: gran esport
Comparació de tres models populars de SUV de gamma alta Amb el nou Cayenne, el model SUV que es mou com un cotxe esportiu torna a aparèixer. I no només com a cotxe esportiu, sinó com a Porsche!! És suficient aquesta qualitat perquè prevalgui sobre els SUV reconeguts? BMW i Mercedes? A veure! Naturalment, ens vam preguntar si era just enfrontar el nou model SUV del X5 de Zuffenhausen amb el GLE, els successors del qual arribaran a les sales d'exhibició en només uns mesos. Però, com sabem, quan un contracte d'arrendament expira i alguna cosa nova ha d'entrar al garatge, s'exploren les ofertes actuals, no el que ens depara el futur. D'aquí va sorgir la idea d'aquesta comparació, dictada per la decisió de Porsche d'oferir inicialment només el Cayenne amb motors de gasolina. Com sabeu, als grans...
Prova de prova BMW 330i vs Mercedes-Benz C300
Els aficionats es queixen que el nou trio de BMW està lluny de ser tradicional, i els compradors de la Classe C de Mercedes tenen gairebé els mateixos pensaments. Ningú discuteix només amb el fet que ambdós models són cada cop més perfectes. En les disputes sobre els últims "tres" BMW amb l'índex G20, s'han trencat moltes còpies. Diuen que s'ha fet massa gran, pesat i ja digital, en contraposició al clàssic "billet de tres rubles" d'abans, creat per a una unitat real. Hi havia afirmacions d'un tipus diferent al Mercedes-Benz Classe C: diuen que amb cada generació el cotxe s'allunya cada cop més de les berlines realment còmodes. Potser per això el model de quarta generació amb l'índex W205 oferia inicialment gairebé mitja dotzena d'opcions de xassís per a tots els gustos, inclosos els puntals d'aire? El cotxe va debutar el 2014, i ara al mercat...
Test Drive 8 BMW 2020 Series Gran Coupe
El fabricant d'automòbils bavaresa continua delectant els seus fans llançant versions redissenyades de cada model. I el coupé de la vuitena sèrie no és una excepció. Cotxe elegant amb un aspecte representatiu i característiques esportives. Aquesta és una idea clau que la marca segueix “cultivant” als seus cotxes. Què hi ha de nou als nivells d'acabat bàsic i de luxe? Presentem una nova prova de conducció de la nova generació del G2020, estimada per molts automobilistes. Disseny automàtic Visualment, el model 5082 ha augmentat a causa de l'abandonament de l'estil de carrosseria de dues portes. El coupé amb quatre portes sense marc és més pràctic que el seu predecessor. Les dimensions del cotxe també han canviat. Longitud, mm. 2137 Amplada, mm. 1407 Alçada, mm. 3023 distància entre eixos, mm. 1925 Pes, kg. 635 Capacitat de càrrega, kg. 1627 Amplada de via, mm. Davant 1671, posterior 440 Volum del maleter, l. XNUMX lliure, mm.…
Prova el BMW X7 contra el Range Rover
Entre ells, sis anys de producció, és a dir, tota una època segons els estàndards de la indústria de l'automòbil moderna. Però això no impedeix que Range Rover competeixi gairebé en igualtat de condicions amb el nou BMW X7. Admeteu-ho, vosaltres també, quan vau veure per primera vegada el BMW X7, us va sorprendre la sorprenent semblança amb el Mercedes GLS? El nostre corresponsal nord-americà Alexei Dmitriev va ser el primer a provar el crossover més gran de la història de BMW i va descobrir pels dissenyadors com va passar que els bavaresos van començar a imitar els seus eterns competidors. La resposta a la pregunta que preocupa a tothom es pot trobar aquí. Em vaig familiaritzar amb el BMW X7 ja a la realitat de Moscou, immediatament el vaig submergir en un embús de color borgoña a Leningradka i després el vaig submergir a fons al fang a la zona de Domodedovo. Per no dir que aquell "X-seventh" fos de...
Prova de conducció BMW i hidrogen: primera part
El rugit de la tempesta que s'aproximava encara va ressonar al cel mentre l'enorme avió s'acostava al seu lloc d'aterratge prop de Nova Jersey. El 6 de maig de 1937, l'aeronau Hindenburg va fer el seu primer vol de la temporada, amb 97 passatgers. En pocs dies, un globus enorme ple d'hidrogen hauria de tornar a Frankfurt del Main. Tots els seients del vol han estat reservats durant molt de temps per ciutadans nord-americans desitjosos de presenciar la coronació del rei britànic Jordi VI, però el destí va decretar que aquests passatgers mai pujarien al gegant de l'avió. Poc després que s'acabessin els preparatius per a l'aterratge de l'aeronau, el seu comandant Rosendahl va notar les flames al seu casc i, al cap d'uns segons, l'enorme bola es va convertir en un sinistre tronc volador, deixant només els lamentables de metall a terra...
Prova el BMW més bonic de la història
Quin és el BMW més bonic que hi ha mai? No és fàcil respondre, perquè en els 92 anys que han passat des de la producció d'automòbils, els bavaresos han tingut moltes obres mestres. Si ens ho preguntes, assenyalarem l'elegant 507 dels anys 50, el cotxe preferit d'Elvis Presley. Però també hi ha molts coneixedors que assenyalen el BMW més bonic de la història, quelcom molt més modern: el roadster Z8, creat a l'alba del nou mil·lenni. No hi ha motius per a disputes estètiques, perquè el Z8 (codi E52) es va crear com un homenatge al llegendari BMW 507. El projecte es va desenvolupar sota la direcció del llavors dissenyador en cap de l'empresa Chris Bengel, i l'interior va resultar ser la millor obra de Scott Lampert, i l'espectacular exterior va ser creat per Dane Henrik Fisker, creador de l'Aston Martin DB9...