Comparació d'Audi amb els seus principals competidors (BMW, Mercedes-Benz, Lexus)
Audi s'ha consolidat com un jugador fort, produint constantment cotxes que combinen estil, rendiment i tecnologia d'avantguarda. No obstant això, Audi s'enfronta a una dura competència d'altres fabricants de cotxes de luxe reconeguts com BMW, Mercedes-Benz i Lexus. En aquest article, comparem el rendiment d'Audi amb els seus competidors en diversos aspectes, com ara l'experiència de conducció, la comoditat i la tecnologia. Dinàmica de conducció Audi és conegut pel seu sistema de tracció integral Quattro, que proporciona una tracció i maneig excepcionals en una varietat de condicions de conducció. Aquesta tecnologia s'ha convertit en un avantatge important per a Audi, especialment en els seus models orientats al rendiment com la sèrie RS. BMW, amb la seva plataforma de tracció posterior, ofereix un aspecte de cotxe esportiu més tradicional, destacant l'agilitat i la precisió. Subdivisió...
Prova de conducció Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: Torneig amb 1820 CV
Les camionetas d'alta gamma amb motors V8 i transmissions duals mesuren la força a la carretera i a la pista Nou Audi Passen moltes coses a l'RS 6, però no hi ha cap restricció visual. I de què és capaç la break Avant de 600 cavalls de força? BMW Alpina i Mercedes-AMG també van enviar els seus models combinats de doble caixa de canvis amb motor V8 per a proves comparatives. La ment humana té el seu propi sistema de gestió de l'estabilitat, s'anomena concentració. La estupidesa de tot això és que només uns quants aconsegueixen trobar un botó per encendre-lo i apagar-lo. En la majoria de les persones, la seva acció o inacció s'activa per influències externes. Per inacció ens referim a una sensació de seguretat, fins i tot la seguretat que experimentem actualment a velocitats superiors als 250 km...
Prova de conducció Volvo XC90 i Audi Q7
M'assec al volant d'un Volvo XC90, però no toco ni el volant ni els pedals, mirant periòdicament els meus veïns aigües avall. Mira, el cotxe circula sol! El telèfon intel·ligent és a la meva mà esquerra i em desplaçament pel canal de Facebook amb la mà dreta. El trànsit matinal adormit s'arrossegue lentament d'un semàfor a un semàfor, i jo m'arrossegueixo amb ell amb el subtil acompanyament d'un motor dièsel que murmura. M'assec al volant d'un Volvo XC90, però no toco ni el volant ni els pedals, mirant periòdicament els meus veïns aigües avall. Mira, el cotxe circula sol! Deixeu que no durant molt de temps, fins i tot si exigeix tocar periòdicament el volant, però - ella mateixa. Assegureu-vos de fer clic a una selfie, però és millor fer un vídeo breu i publicar-lo immediatament. No és aquest el meu punt àlgid?...
Prova de conducció Audi S5 Cabrio i Mercedes E 400 Cabrio: tanques d'aire per a quatre
De vegades només voleu estar a l'aire, preferiblement en dos vaixells de luxe oberts de quatre places, com ara descapotables. Audi S5 i Mercedes E 400. Quin dels dos models juga amb el vent amb més valentia, ho descobrirem en aquesta prova. És bo que dos luxosos descapotables de quatre places no siguin polítics. Si aquest fos el cas, tots els seus títols s'analitzaran detalladament per plagi i, com a resultat, algunes coses estarien malament amb els títols. Les conseqüències es coneixen: indignació mediàtica i fugida a l'estranger. Però amb un estiu tan emocionant, qui s'hauria pogut imaginar això al juny? – volem tenir dos herois oberts amb nosaltres. Si fugim amb les nostres belleses, serà el més...
Test drive Audi Q7 3.0 TDI: combat universal
Al volant d'un dels representants més famosos del segment dels SUV de luxe Tres anys després del seu llançament, l'actual edició de l'Audi Q7 continua sent un dels models més forts del segment dels SUV de luxe. En aquesta ocasió, no hi pot haver dues opinions: la Q7, que fa poc més de cinc metres, impressiona cada cop més amb cada quilòmetre recorregut. A petició del client, es poden demanar opcions d'alta tecnologia per al xassís del model, com ara un eix posterior giratori i una suspensió pneumàtica adaptativa. Aquesta última és una de les opcions especialment valuoses de la llista d'equipaments opcionals, ja que no només contribueix a millorar encara més el ja excel·lent confort de conducció, sinó que també millora encara més la funcionalitat del Q7, ja que en...
Prova de conducció Audi SQ5, Alpina XD4: la màgia del parell
Experimenta dos cotxes cars i potents que prometen molta diversió a la carretera. Els dos cotxes de la foto tenen 700 i 770 newton metres. És difícil trobar un altre model SUV potent en aquesta classe amb molta més tracció. L'Alpina XD4 i l'Audi SQ5 ens ofereixen grans ràfegues de parell, que neixen de l'autoencesa i moltes altres coses útils. Els paisatges de les nostres fotos sovint s'esborran i semblen ser cotxes que hi passen. Això es deu al fet que els nostres fotògrafs expressen la percepció de la velocitat a través del seu treball. Però alguns cotxes no necessiten mestres de la fotografia per fer que els arbres i els arbustos surin davant d'ells: el parell increïble és suficient per crear aquesta imatge imaginativa. Com és el cas de l'Alpina XD4 i l'Audi SQ5. Si…
Test drive Audi A4 vs Infiniti Q50
Aquests sedans tenen 654 CV. per a dos, però ni tan sols intenten fer esport. Els superherois d'entre els cotxes estan avergonyits de sèries especials com RS o AMG amb equipaments de carrosseria enormes i prefereixen romandre a l'ombra. A Peter Parker no li agradava que l'assenyalin, així que es va provar una disfressa de superheroi només en casos excepcionals. La història de Bruce Wayne és una mica diferent, però tampoc no es va posar mai una màscara de Batman només per mostrar-se. Les versions superiors de l'Audi A4 i l'Infiniti Q50 són superherois entre els cotxes. No mostren kits de carrosseria obscès, suspensió rebaixada, estil o plaques com AMG, S-Line, GT, RS, ST, M a tot el cos. Però al mateix temps, alguna cosa hi viu definitivament amb el prefix "sobre": poderós, intransigent...
Prova de conducció Audi TTS Coupe: combinació inesperadament exitosa
Audi està canviant fonamentalment la jerarquia de la gamma de models TT: a partir d'ara, la versió superior del model esportiu estarà equipada amb un motor de quatre cilindres que es basa principalment en una alta eficiència. Tenint en compte que la versió més potent del TT actualment té un motor V3,2 de 6 litres amb 250 cavalls de potència sota el capó, és lògic esperar que el vaixell insígnia TTS estigui equipat amb aquesta o fins i tot una unitat més gran. . No obstant això, els enginyers d'Ingolstadt van optar per una política completament diferent, i l'atleta bash de la família TT va rebre una versió redissenyada del 2.0 TSI de quatre cilindres, que, malgrat els dos cilindres, produeix menys de 22 cavalls de potència i 30 Nm més que el clàssic. sis. On van anar els dos cilindres? Benvinguts al món de la reducció de personal...
Test drive Audi A4, Jaguar XE i Volvo S60. Muntatge noble
La competència en el segment D premium redueix totes les disputes sobre l'elecció d'un cotxe a una discussió de matisos. És encara més interessant esbrinar quin fabricant presta més atenció als detalls i a les petites coses agradables.Els preus d'una berlina premium del segment júnior només comencen a partir de 32 dòlars, però el cost d'una compra real serà encara més alt, tot depèn de la configuració i la unitat de potència seleccionada. El més probable és que el client escollirà tant tracció a les quatre rodes com un motor més potent que el inicial, de manera que cal centrar-se en almenys 748 dòlars. Jaguar XE d'aquesta trinitat és el més car de tots: un cotxe amb un motor de 39 cavalls de potència només comença a 298 dòlars. Audi és més democràtic, i un cotxe de prova amb un motor dièsel de 250 CV. Amb. en general, encaixa fàcilment en 42 milions, fins i tot tenint en compte equips addicionals. Volvo...
Línia de motors d'Audi de prova de conducció - Part 1: 1.8 TFSI
La gamma d'accionaments de la marca és l'epítom de solucions d'alta tecnologia increïble. Sèrie sobre els cotxes més interessants de la companyia Si busquem un exemple d'estratègia econòmica avançada que asseguri el desenvolupament sostenible de la companyia, llavors Audi pot ser un gran exemple en aquest sentit. És poc probable que als anys 70 algú s'hagués imaginat que actualment l'empresa d'Ingolstadt seria igual de competidora d'un nom tan establert com Mercedes-Benz. La resposta a les raons es pot trobar en gran mesura a l'eslògan de la marca "Progrés a través de la tecnologia", que és la base del difícil camí completat amb èxit cap al segment premium. Un àmbit on ningú no té dret a comprometre's i ofereix només el millor. El que Audi i només unes poques empreses poden fer garanteix que ells exigeixen...
Test drive Audi S5 vs Mercedes AMG E53
Què decideix en la batalla dels supercotxes? Temps d'acceleració a 100 km/h, velocitat màxima? Audi S5 i Mercedes AMG E53 van demostrar que una altra cosa pot ser el principal El cinc vegades campió de Fórmula 1 Lewis Hamilton té més d'11 milions de seguidors a Instagram. Sí, segons aquest indicador, encara no ha superat a Olga Buzova, però l'exèrcit dels seus seguidors és enorme. Al mateix temps, el corredor britànic és una de les persones més odioses de l'automobilisme modern. El més titulat dels actuals pilots de les "Races Reials" es converteix molt sovint en l'heroi dels tabloides i les columnes de xafarderies. A més, per regla general, hi cau a causa d'actuacions molt ambigües. Hamilton parla durament sobre la disfressa del seu cosí, provocant un escàndol de gènere a la xarxa, o es vesteix de manera estranya...
Prova de conducció Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: petites curses
Tres grans atletes, un objectiu: la màxima diversió a la pista i a la carretera. En la versió GTS, el motor boxer de quatre cilindres del Porsche 718 Cayman és tan potent que l'Audi TT PC i el BMW M2 ara s'han de preocupar per la seva reputació de cotxe compacte. És realment? Un intent aficionat de filosofar fa que un es pregunti si la mediocritat no veu a través de la consciència que no pot aparèixer res millor. O continua la seva presència amorfa en una espessa boira d'imperfecció? I què dimonis busquen aquestes tonteries en una prova seriosa? Lleial. Així que connectem el receptor GPS al sostre, enganxem la pantalla al parabrisa i girem la clau d'encesa del nou Porsche 718 Cayman GTS amb la mà esquerra. Interruptor rodó al costat...
Test drive Audi A8 L vs Lexus LS
Si regales un Audi A8 L o Lexus LS nou a un conductor contractat, sens dubte l'envejaràs. Però algú ha de fer la feina. El món mai ha vist sedans executius tan diferents: un Audi molt d'oficina i tècnicament avançat contra un Lexus LS increïblement elegant, de vegades fins i tot descarat. Sembla que els japonesos han creat una nova classe de cotxes (encara no hem decidit com anomenar-los). El nou LS és una berlina enorme i molt cara que no et farà semblar ridícul al volant. L'Audi A8 L després del canvi de generació encara sembla una berlina clàssica en un aparcament del centre de la ciutat. La llista d'opcions aquí és més llarga que el llibre de Poklonskaya, i hi ha tants llocs al darrere que podeu jugar al backgammon a terra...
Manual d’Aerodinàmica
Els factors més importants que afecten la resistència a l'aire del vehicle La baixa resistència a l'aire ajuda a reduir el consum de combustible. Tanmateix, hi ha grans oportunitats de desenvolupament en aquest sentit. A menys, per descomptat, que els experts en aerodinàmica estiguin d'acord amb l'opinió dels dissenyadors. "Aerodinàmica per als que no saben construir motos". Aquestes paraules van ser pronunciades per Enzo Ferrari als anys seixanta i demostren clarament l'actitud de molts dissenyadors de l'època cap a aquesta vessant tecnològica del cotxe. Tanmateix, no va ser fins deu anys més tard que es va produir la primera crisi del petroli, que va canviar radicalment tot el seu sistema de valors. Els moments en què totes les forces de resistència durant el moviment de l'automòbil, i especialment les que sorgeixen quan aquest travessa les capes d'aire, es veuen superades per àmplies solucions tècniques, com l'augment de la cilindrada i la potència dels motors,...
Quant pesa un cotxe esportiu?
Quinze dels cotxes esportius més lleugers i pesats mai provats per Sport Auto Magazine El pes és l'enemic d'un cotxe esportiu. La taula sempre l'empeny cap a fora a causa del gir, fent-la menys maniobrable. Hem cercat una base de dades de dades d'una revista de cotxes esportius i n'hem extret els models esportius més lleugers i pesats. No ens agrada gens aquesta direcció de desenvolupament. Els cotxes esportius són cada cop més amples. I, per desgràcia, cada cop més severament. Prenguem, per exemple, el VW Golf GTI, el referent d'un esportiu compacte. En el primer GTI de 1976, el motor de quatre cilindres d'116 litres de 1,6 cavalls de potència havia de transportar una mica més de 800 kg. Després de 44 anys i set generacions, el GTI pesa mitja tona més. Alguns argumentaran que en canvi...
Prova tres opinions sobre l'Audi A7
Què és la practicitat, quin indicador és el més important per a aquesta característica i com es determina generalment - argumentem amb l'exemple del nou Audi A7. Hi ha cotxes pràctics dissenyats per a un propòsit específic. Per exemple, estrictament per superar el més greu tot terreny. I només hi ha cotxes increïblement bonics, i l'Audi A7 és sens dubte un d'ells. Podríeu pensar en la practicitat d'un cotxe a partir de 53 dòlars. No ho he de dir, però probablement és només una il·lusió. Ho vam descobrir amb l'exemple d'un model que hi havia a la redacció d'Autonews. Es tracta d'un cotxe equipat amb un motor de 249 CV. amb., amb un preu d'uns 340 dòlars. Nikolai Zagvozkin, de 85 anys, condueix un Mazda CX-146. Admiro sincerament el que està passant amb el disseny d'Audi a...