Com engegar el motor d'un cotxe en temps fred
A Ucraïna, el clima, per descomptat, no és siberià, però les temperatures hivernals de menys 20 ... 25 ° C no són estranyes a la major part del país. De vegades el termòmetre baixa encara més. Fer servir un cotxe en aquestes condicions meteorològiques contribueix al ràpid desgast de tots els seus sistemes. Per tant, és millor no turmentar ni el cotxe ni a tu mateix i esperar fins que s'escalfi una mica. Però això no sempre és acceptable ni per a tothom. Els motoristes experimentats es preparen amb antelació per als llançaments d'hivern. La prevenció ajudarà a evitar problemes. Amb una forta olla de fred, fins i tot la possibilitat d'entrar a l'interior del cotxe pot convertir-se en un problema. El greix de silicona ajudarà, que s'ha d'aplicar als segells de goma de la porta. I ruixeu un agent repel·lent a l'aigua, per exemple, WD40, al pany. Al fred, no deixeu el cotxe durant molt de temps per...
Additius en el motor: finalitat, tipus
Un additiu és una substància que s'afegeix als combustibles o lubricants per tal de millorar-ne les característiques específiques. Els additius poden ser de fàbrica i individuals. Els mateixos fabricants afegeixen els primers a l'oli i el segon tipus d'additius es pot comprar a la botiga. Són utilitzats pels conductors i centres de servei per resoldre alguns problemes específics, tenint en compte l'estat real del motor. Alguns additius s'utilitzen per millorar la combustió del combustible, d'altres per eliminar l'augment de fum d'un cotxe i altres per evitar la corrosió dels metalls o l'oxidació dels lubricants. Algú vol reduir el consum de combustible o augmentar la vida útil de l'oli, algú necessita netejar el motor dels dipòsits de carboni i el sutge o eliminar les fuites d'oli ... Amb l'ajuda dels additius d'automoció moderns, es pot resoldre gairebé qualsevol problema! ...
Com rentar correctament el motor?
Entre els motoristes no hi ha consens sobre la conveniència de rentar el motor. La majoria dels propietaris d'automòbils mai neten els compartiments del motor. A més, la meitat simplement no té prou temps ni ganes, mentre que l'altra meitat no ho fa per principi, suposadament, després de rentar el motor, és més probable que es faci reparacions cares. Però també hi ha partidaris d'aquest procediment, que renten el motor amb regularitat o quan s'embruta. Per què necessiteu un rentat de motor? En teoria, els compartiments del motor dels cotxes moderns estan ben protegits de la contaminació. Tanmateix, si el cotxe no és nou, s'ha operat en condicions dures, inclòs fora de la carretera, s'ha de prestar atenció a la neteja del compartiment del motor. L'element més contaminat aquí és el radiador: pelusa, fulles,...
Danys al motor del cotxe: manteniu el vostre motor sa i ajustat!
Els danys al motor del cotxe són cars. La unitat és una estructura complexa amb centenars de peces que cal ajustar. Els motors moderns serveixen centenars de milers de quilòmetres. La condició per a això és un manteniment exhaustiu i regular del motor. Llegeix aquí el que has d'observar per al funcionament segur del teu motor. Què necessita un motor? Per al seu funcionament, el motor necessita sis elements: - combustible - encès elèctric - aire - refrigeració - lubricació - control (sincronització) Si un dels tres primers falla, llavors, per regla general, el motor també falla. Aquests errors sovint es corregeixen fàcilment. Si el refredament, la lubricació o el control es veuen afectats, es poden produir danys. Un motor correctament lubricat i accionat amb seguretat es lubrica mitjançant la circulació d'oli. El lubricant es bombeja a través de tot el motor mitjançant una motobomba, de manera que tots els components mòbils s'ajusten amb una fricció mínima. Metall…
Motor de combustió interna segur per a nens: una guia per als pares responsables
Per a les persones que tenen una zona on es pot conduir petites de dues rodes, un cotxe de combustió interna per a nens és una opció interessant. Per què? D'una banda, aquesta joguina és una màquina de combustió completa. D'altra banda, s'utilitza no només per a l'entreteniment sinó també per a l'educació. I tot això sota l'atenta mirada dels pares. Quines bicicletes infantils es poden comprar? Moto per a nens: de quin tipus de cotxe estem parlant? Siguem clars: no estem parlant de dues rodes amb motors grans i potents. Els nens petits que encara no tenen l'oportunitat d'obtenir el carnet de conduir AM poden circular amb ciclomotors de fins a 50cc fora de la via pública. Curiosament, els nens de...
Motor Minarelli AM6: tot el que necessiteu saber
Des de fa més de 15 anys, el motor AM6 de Minarelli s'ha instal·lat en motocicletes de marques com Honda, Yamaha, Beta, Sherco i Fantic. És, amb diferència, una de les unitats de 50 cc més utilitzades en la història de l'automoció: n'hi ha almenys una dotzena de variants. Us presentem la informació més important sobre AM6. Informació bàsica sobre l'AM6 El motor AM6 està fabricat per l'empresa italiana Minarelli, part del Fantic Motor Group. La tradició de l'empresa és extremadament antiga: la producció dels primers components va començar el 1951 a Bolonya. Al principi, es tractava de motocicletes, i els anys posteriors, només unitats de dos temps. Val la pena explicar a què es refereix l'abreviatura AM6: el nom és un altre terme després de les unitats anteriors AM3 / AM4 i AM5. El número afegit a l'abreviatura és directament ...
Motor 250 4T o 2T: quin motor de 250cc triar per a una motocicleta?
Una qüestió important en el context de la selecció d'una unitat com un motor 250 4T o 2T és en quines condicions i en quin estil el futur usuari anirà amb una motocicleta. Serà conduint per carreteres ben asfaltades o una conducció més exigent, com per exemple en una carretera o en un bosc? Us presentem la informació més important que us ajudarà a prendre la decisió correcta. Quants cavalls de potència té normalment un motor de 250 cc? Relació directa entre potència i unitats tipus 250. No. cm³. Això es deu al fet que la mesura de potència depèn de molts factors. No obstant això, podem dir que en la majoria dels casos està en el rang de 15 a 16 CV. Motor 250 4T - informació bàsica Motors 250...
Motor MRF 140: tot el que necessiteu saber
El dispositiu s'instal·la a les motocicletes populars. El motor MRF 140 propulsa vehicles petits de dues rodes amb una alçada del seient de 60 a 85 centímetres. Això els dóna més potència, sobretot si es compara amb la mida del cotxe. En les mateixes motos de pit, normalment s'instal·len unitats des de 49,9 cm³ fins a 190 cm³. Dades tècniques del motor MRF 140 El motor MRF 140 està disponible en diverses versions i l'oferta del fabricant polonès s'actualitza constantment. La versió més utilitzada és de 12-13 CV. El fabricant també va complir les expectatives dels compradors i va presentar una versió després de l'ajust de fàbrica, una de més forta: 140 RC. Aquest model té bones crítiques. Pit bike MRF 140 SM Supermoto El motor MRF 140 utilitzat en el model de pit bike del mateix nom es va presentar el 2016...
Motor 125 2T: què val la pena saber?
El motor 125 2T es va desenvolupar al segle II. L'avenç va ser que l'admissió, la compressió i l'encesa del combustible, així com la neteja de la cambra de combustió, es van produir en una revolució del cigonyal. A més de la facilitat d'operació, el principal avantatge de la unitat 2T és la seva gran potència i el seu baix pes. És per això que molta gent tria el motor 125 2T. La designació 125 fa referència a la capacitat. Què més val la pena saber? Com funciona el motor 125 2T? El bloc 2T té un pistó alternatiu. Durant el funcionament, genera energia mecànica mitjançant la crema de combustible. En aquest cas, un cicle complet fa una revolució del cigonyal. El motor 2T pot ser de gasolina o dièsel (dièsel). "Puple" és un terme que s'utilitza col·loquialment per...
Motor 139FMB 4T: com és diferent?
El motor 139FMB desenvolupa una potència de 8,5 a 13 CV. La força de la unitat, per descomptat, és la durabilitat. El manteniment regular i l'ús raonable poden garantir que el dispositiu funcioni de manera estable durant almenys 60 hores. km. Combinat amb els baixos costos de funcionament (consum de combustible i preu de les peces), el motor 139FMB és sens dubte un dels productes més atractius del mercat. Especificacions de la unitat 139FMB El motor 139FMB és un motor de combustió interna de lleves superiors. L'arbre de lleves aeri és l'arbre de lleves aeri on aquest element s'utilitza per accionar les vàlvules i es troba al capçal del motor. Pot ser conduït per una roda dentada, una corretja de distribució flexible o una cadena. El sistema SOHC s'utilitza per dissenyar...
Motor de 50cc vs 125cc: quin triar?
Motor de 50 cc cm i una unitat amb un volum de 125 metres cúbics. cm proporcionen una velocitat màxima diferent, però el mateix nivell de consum de combustible: de 3 a 4 litres per 100 km. Vam decidir escriure sobre ells amb més detall. Mireu què més val la pena saber sobre ells! La designació CC: què significa realment? El símbol CC s'utilitza en la designació de les unitats d'accionament. Què vol dir això realment? L'abreviatura fa referència a les unitats de mesura, concretament als centímetres cúbics. Mesura la capacitat del motor de cremar aire i combustible per produir energia. El que caracteritza un motor de 50cc. La unitat és petita, però ofereix un rendiment i dinàmica òptims. Els motors amb la millor cultura de conducció es consideren versions 4T: els seus ...
Motor D50B0 a Derbi SM 50 - informació de la màquina i la bicicleta
Sovint s'escullen les motocicletes Derbi Senda SM 50 pel seu disseny original i la seva unitat instal·lada. Les crítiques especialment bones són el motor D50B0. Val a dir que, a més d'això, Derbi també va instal·lar EBS / EBE i D50B1 en el model SM50, i el model Aprilia SX50 és una unitat construïda segons l'esquema D0B50. Obteniu més informació sobre el vehicle i el motor al nostre article! Motor D50B0 per a Senda SM 50 - Dades tècniques El D50B0 és un motor d'un sol cilindre de dos temps que funciona amb gasolina de 95 octans. El motor D50B0 també té un sistema de lubricació de la bomba d'oli i un sistema de refrigeració líquida amb bomba, radiador i termòstat.…
Motor de 300 cc cm - per a motocicletes, motos de fons i vehicles tot terreny.
La velocitat mitjana que pot desenvolupar un motor de 300 cc és d'uns 185 km/h. Tanmateix, cal tenir en compte que l'acceleració en aquests motors pot ser una mica més lenta que en el cas dels models de 600, 400 o 250 cc. Us presentem la informació més important sobre el motor i els models interessants de motocicletes amb aquesta unitat. Dos temps o quatre temps: què triar? Per regla general, les unitats de dos temps tenen més potència en comparació amb la versió 4T. Per aquest motiu, proporcionen una millor dinàmica de conducció així com una velocitat màxima més alta. D'altra banda, la versió de quatre temps consumeix menys combustible i és més respectuosa amb el medi ambient. També val la pena assenyalar que la diferència de dinàmica de conducció, potència i velocitat màxima no es nota tant amb els nous quatre temps. Motor 300...
Motor 019: obteniu més informació sobre la unitat i el ciclomotor on es va instal·lar!
Romet 50 T-1 i 50TS1 es van produir a la planta de Bydgoszcz entre 1975 i 1982. Al seu torn, el motor 019 va ser desenvolupat pels enginyers de Zakłady Metalowe Dezamet de Nowa Demba. Us presentem la informació més important sobre la unitat i el ciclomotor! Dades tècniques del motor Romet 019 Al principi, val la pena familiaritzar-se amb les especificacions tècniques de la unitat d'accionament. Era un motor de dos temps, d'un sol cilindre, refrigerat per aire, amb un diàmetre de 38 mm i una carrera de 44 mm. El volum de treball exacte era de 49,8 cc. cm, i la relació de compressió és de 8. La potència màxima de la unitat de potència és de 2,5 CV. a 5200 rpm. i el parell màxim és de 0,35 kgm. El cilindre està fet d'alumini i està equipat amb una placa base de ferro colat i...
Les unitats de 125 cc provades són el motor 157Fmi, Svartpilen 125 i Suzuki GN125. Descobreix més sobre ells!
Aquestes unitats es poden utilitzar en patinets, karts, motocicletes, ciclomotors o vehicles tot terreny. El motor 157 Fmi, com la resta de motors, té un disseny senzill, que en facilita el manteniment, i el seu funcionament diari no és car, per això funcionen bé tant com a propulsió de vehicles de dues rodes per condicions urbanes com per viatges fora de carretera. Us presentem la informació més important sobre aquestes unitats. Motor 157Fmi - Dades tècniques Motor 157Fmi de quatre temps, d'un sol cilindre, refrigerat per aire. molt utilitzat, és a dir. en bicicletes de tot terreny, tricicles, quads i karts.Va equipat amb un motor d'arrencada elèctric amb peu de peu i encès CDI, així com un sistema de lubricació per esquitxades. La unitat també està equipada amb una caixa de canvis rotatiu de quatre velocitats. El diàmetre de cada cilindre és...
Motor 023: quan es va fabricar aquest motor? En quins vehicles Romet es pot trobar el motor Dezamet 023?
La producció en sèrie del motor 023 Dezamet va començar el 1978. Les unitats que s'utilitzaven en aquell moment s'equipaven amb més freqüència als ciclomotors Romet Ogar, Romet Pony, Romet Kadet i Romet 2375. El disseny de dos temps refrigerat per aire produïa prou potència per a un petit ciclomotor. La petita capacitat va mantenir el consum de combustible al mínim. El motor 023 és el successor del Dezamet 022, que estava disponible en dues velocitats i amb control manual des del manillar. Quina era l'especificació del nou bloc? Comprova ara! Motor 023: què val la pena saber-ne? Podeu aprendre molt sobre els motors de gasolina de dos temps. La caixa de canvis accionada per direcció de 022 velocitats es va utilitzar als models 023. El motor XNUMX ja està molt millorat perquè el disseny utilitzat en el Romet Pony...