Prova de conducció Suzuki Vitara: de nou en forma
Contingut
Presentant breument les nostres impressions sobre la Suzuki Vitara actualitzada
El restil·latge parcial del Vitara es va convertir en un fet a la meitat de la vida del model del cotxe. A l’exterior, el SUV compacte té un aspecte modern i fresc, però el progrés real és evident quan entres al cotxe.
Objectivament parlant, el concepte estilístic i ergonòmic s'ha mantingut sense canvis, però la qualitat i el tipus de materials utilitzats suposa un gran salt respecte a la versió coneguda anteriorment. El plàstic rugós amb una olor característica és cosa del passat.
Altres innovacions importants no eren especialment necessàries aquí: la funcionalitat i l'ergonomia mereixen una atenció seriosa i l'equip està a un nivell molt bo per a la seva classe.
Motor turbo de gasolina energètic
El motor del cotxe de prova era un motor de gasolina d’1,4 litres amb injecció directa de combustible als cilindres, la potència del qual era de 140 CV. És un ordre de magnitud superior a la nova oferta amb tres cilindres, turbocompressor i 112 CV.
Com probablement haureu endevinat, un avantatge molt més important de la nova creació d'enginyers japonesos és el seu parell motor: el valor màxim de 220 Nm ja està disponible a 1500 rpm del cigonyal i es manté sense canvis en un rang sorprenentment ampli (fins a 4000 rpm). . min).
És un fet indiscutible que el motor d’alumini té una bona capacitat de resposta i una excel·lent empenta intermèdia a l’accelerar. Amb una bona eficiència del 99% ICE, el conductor pot utilitzar amb seguretat el rang de 2500-3000 rpm.
En cas contrari, el canvi de marxa és precís i agradable i la transmissió manual de sis velocitats s’ajusta per ajustar-se als paràmetres del motor.
Més sofisticació
També s'ha avançat en termes de confort acústic i confort de conducció: en general, el Vitara és molt més avançat que abans. A més, sobretot en versions amb tracció integral, segueix sent un dels representants de la categoria amb un comportament molt bo a la carretera.
El model de tracció davantera provat, com era d’esperar, té tots els avantatges funcionals de la carrosseria del SUV, però no és el cas del comportament en carretera, que, especialment en condicions hivernals dures, no pot igualar-se al dels seus homòlegs 4x4.
Tot i això, les vendes d’aquest tipus de vehicles amb només un eix motriu no semblen deixar de créixer, de manera que no és difícil veure per què la majoria de fabricants tenen versions similars a la seva gamma. En cas contrari, el que és típic de la marca, Vitara, com sempre, fa referència a les ofertes rendibles del seu segment.
