Prova de conducció Subaru Forester 2.0D Lineartronic: operador suau
Les sorpreses tecnològiques de Subaru mai van ser estranyes, però aquesta vegada els enginyers japonesos s’han superat.
Gràcies al progrés tecnològic de les últimes dècades, els fabricants d'automòbils tenen ara l'oportunitat de triar entre diferents dissenys i funcionament de les transmissions i adaptar-los de manera òptima a la naturalesa dels seus productes: algunes empreses prefereixen els mecanismes de doble embragatge, mentre que d'altres segueixen sent certs. automàtic clàssic amb convertidor de parell. El fet que hi hagi menys partidaris dels mecanismes variadors que altres té la seva pròpia explicació. A diferència dels models petits i compactes que poden aprofitar al màxim el canvi suau i l'eficiència dels mecanismes CVT, els elevats parells de motors potents en vehicles més grans, inclosos els models SUV, creen greus problemes amb el funcionament, el control i la fiabilitat d'aquest tipus de mecanismes. Subaru és conegut per la seva inclinació a les solucions tecnològiques originals i poc utilitzades, i des d'aquest punt de vista, l'ús de transmissions automàtiques variables contínuament és estratègic. L'empresa japonesa treballa estretament amb els especialistes de Luk, i després de l'aplicació amb èxit de Lineartronic a la gamma de gasolina Subaru Forester, els enginyers van aconseguir controlar l'elevat parell de 350 Nm en el boxer dièsel i el XT-Turbo de gasolina, creant un HT especial. Versió ("High Torque") amb un circuit modificat, rodes CVT i electrònica de control modificada.
El final de la "goma"
L'impacte dels seus esforços en el sistema de propulsió Subaru Forester 2.0D Lineartronic és tan impressionant com exclusiu de la marca Subaru. Gràcies al control intel·ligent que controla la posició del pedal de l'accelerador i canvia el mode de funcionament Lineartronic del clàssic suau (desviació del pedal per sota del 65%) a gairebé set velocitats a l'estil dels mecanismes automàtics clàssics, l'efecte desagradable de "elasticitat" és totalment eliminat: no hi ha soroll molest per una discrepància no natural entre l'augment de la velocitat i l'augment de la velocitat en accelerar, i el conductor té la sensació de conduir un cotxe amb un automàtic clàssic o un DSG ben ajustat. Al mateix temps, la transmissió ha conservat la seva eficiència (el consum és només 0,4 l / 100 km superior a la versió amb transmissió manual de sis velocitats), i el conductor té l'oportunitat de canviar a una transmissió manual en qualsevol moment set marxes. des dels cinturons fins al volant.
Boxer de 147 CV també ha sofert importants actualitzacions i ja compleix Euro 6 gràcies a la quantitat reduïda d’òxids de nitrogen mitjançant l’ús d’un sistema de recirculació de gasos d’escapament a baixa pressió. Les característiques de disseny de la màquina permeten aconseguir un centre de gravetat extremadament baix i, juntament amb el sistema de transmissió dual Subaru Forester, garanteixen una distribució i una tracció òptimes del pes a les rodes dels dos eixos. El mode off-road automàtic del mode X està en perfecta harmonia amb la nova transmissió i la seva activació amb un botó davant de la palanca de canvis permet als aficionats afrontar amb èxit dificultats en terrenys difícils.
Un bon equilibri entre l'asfalt i el comportament fora de la carretera fa una bona impressió: les vibracions de la carrosseria típiques d'un SUV a les revoltes d'alta velocitat es redueixen al mínim i la comoditat al passar lentament per grans i irregulars es manté a un nivell més que decent.
La manca de la majoria dels sistemes electrònics moderns d’assistència del conductor Subaru Forester compensa amb un espai interior clar i acuradament executat, amb un espai excel·lent a tots els llocs, un maleter ampli i un equipament ric. La qualitat dels materials utilitzats fa una bona impressió en un vehicle d’aquesta classe i la pantalla central amb una diagonal de 7 polzades permet un funcionament còmode del sistema d’entreteniment amb la possibilitat d’integrar aplicacions per a telèfons intel·ligents.
CONCLUSIÓ
L’exòtica combinació de subministraments Lineartronic Subaru Forester 2.0D Lineartronic produeix uns resultats extremadament bons que sorprendran fins i tot als oponents CVT més ferotges. Juntament amb la bona dinàmica i la notòria competència fora de carretera de la marca, els japonesos han aconseguit crear un model amb un confort de conducció excel·lent, que coincideixi bé amb la naturalesa del motor i que tingui els avantatges del cost del dièsel modern.
Text: Miroslav Nikolov
Fotos: Subaru
2020-08-29
