SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Prova de carretera - Prova de carretera

SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Prova de carretera – Prova de carretera

Ràpid, espaiós, súper tecnològic: l'Audi SQ7 és un utilitari esportiu amb una doble ànima que no passa a faltar de res.

Pagella

L’Audi SQ7 és còmode, transporta 7 passatgers molt ràpidament i té molt d’espai. Entre revolts és molt més maniobrable del que suggereix el sentit comú, i a l'autopista circula quilòmetres amb la determinació de Frecciarossa. No és tan esportiu i enèrgic com el Porsche Cayenne, però és molt més tècnic, és més tranquil i relaxant. El seu motor V8 dièsel és capaç de moure muntanyes i ni tan sols té massa set, però aquesta part resulta gaire redundant si gastes més de 100.000 € en un cotxe.

Vehicle utilitari esportiu: dues paraules que no s’han d’entendre; encaraAudi SQ7 convenç fins i tot als més contraris, gràcies a la màgia de l'electrònica (i la mecànica) d'Audi i un motor amb un parell tan elevat que pot remolcar un vaixell. Però l'SQ7 no és només una bala de canó cap a l'horitzó: és un SUV ampli i còmode que és molt silenciós quan cal i et pot consentir en llargs viatges. Evidentment, tot això té un preu.

Girar el cotxe s’assembla més a un carro maxi més que una utilitat esportiva: és baixa, nítida i angular. No és precisament bonic ni harmònic, però expressa força bruta i emmascara bé la seva mida. AMB 5,7 metres d’amplada i gairebé dos metres d’amplada, certament, no es tracta d’un cotxe de joguina, però d’altra banda ho ofereix 7 places и el tronc ve de Volum de 805 a 1990 litres.

CIUTAT

Tot i la mida del condomini, L'Audi SQ7 es mou amb agilitat per la selva urbana. El motor TDI V8 de 4,0 litres amb 435 CV i 900 Nm gairebé nega dues de les seves pesades tones de pes, almenys al marc del semàfor. IN De 0 a 100 km / h cobert per tots 4,8 segons i la velocitat màxima Límits automàtics de 250 km / h... Això fa que la direcció sigui precisa i lleugera i els amortidors tanquen els forats tan bé que semblen cremosos.

"Si teniu el paquet Sports Dynamics (que costa 7820 €), seràs testimoni de mig miracle".

SORTIDA DE CIUTAT

En sortir del centre de la ciutat, només cal que seleccioneu Mode "dinàmic" canviar l’estat d’ànim tots els Audi SQ7, tu també. V8 deixa de dormir i comença a grunyir, fins i tot si el so és més aviat fals i estudiat al laboratori, però res: el més important és que toqueu!

Si teniu el paquet Sport Driving Dynamics (que costa 7820 €), seràs testimoni de mig miracle. El kit inclou diferencial esportiu, barres antiroll actives i el que Audi anomena "direcció integral" o eix de direcció posterior. A la curva, es noten totes les coses maleïdes: el cotxe es manté pla com un tauler, surt amb una mica de sobreviratge i amb una maniobrabilitat increïble que supera els girs ajustats. La direcció està lleugerament apagada i no sempre ho transmet tot, però dóna una gran sensació d’agilitat i és precisa i lineal. I després hi ha el motor: aquest tri-turbo dièsel V8 de 4.0 litres és un monstre de parelli tot i així, utilitza la màgia de l’electrònica. La turbina més petita (la que funciona a baixes velocitats) és accionada elèctricament per reduir el turbo lag. En poques paraules: si accelera en quarta marxa fins a 1.000 rpm, el SQ7 accelera com si hagués estat disparat des d’una gegant fona. Això és realment impressionant. A altes revolucions, les dues turbines "grans" fan tota la feina bruta.

Transmissió automàtica de 8 velocitats després és ràpid i puntual, però sempre molt agradable en acció fins i tot en la modalitat més esportiva. De fet, l'Audi SQ7 és més que un autèntic vehicle utilitari esportiu, és un pràctic triturador de quilòmetres que estira els músculs i s'estira quan cal. destresa inesperada. Així, si Audi supera al seu cosí de Stuttgart en la categoria de confort (Audi i Porsche són cada vegada més parents propers), en termes d’esportivitat queda molt per darrere. Però ara em costa molt imaginar un SUV més perfecte.

carretera

Control de creuers adaptatiu, assistent de manteniment de carrils Tensió zero: l 'Audi SQ7 és genial a la pista. El motor funciona a 130 km / h a 1.000 rpm.i és tan tranquil que sembla avorrit. Pràcticament tot el soroll, des dels sots fins al xiuxiueig, està extremadament apagat.

També cal destacar el consum: SQ7 consumeix aprox. 12-13 km amb un litre.

VIDA A TAULA

És difícil imaginar un lloc millor per allotjar-se: el quadre de comandament de l'Audi SQ7 és modern, net, d'alta tecnologia, però no brillant... El volant esportiu de petit diàmetre es veu encara més petit a l’enorme habitacle, on falten alumini i superfícies toves. El fabricant alemany sempre ha tingut una forta percepció de qualitat, però els vehicles més recents d'Ingolstadt han trobat la recepta adequada. Els defectes són difícils de trobar, a part de la pantalla d'informació i entreteniment 8,8 polzades que s’allunya lleugerament del conductor; però l’Audi Virtual Cockpit, a més de ser un espectacle preciós, proporciona tota la informació del món i es pot personalitzar com creieu oportú.

I després hi ha sala d'estar posterior que pot allotjar tres o cinc persones si ho desitgeu, un simple gest. I si necessiteu portar (molt) equipatge, n’hi ha més mega-maleter amb un volum de 805 litres, que es plega el 1990 si els seients estan plegats. Després es baixa la superfície de càrrega amb un botó per facilitar les operacions de càrrega i descàrrega.

PREU I DESPESES

100.300 евро n’hi ha força, fins i tot per a vehicles utilitaris esportius de primera qualitat. També perquè, tot i que "S" és una versió no plus ultra, la personalització no és molt completa, o més aviat, alguns accessoris cobdiciosos són de pagament i costosos. Però si no teniu problemes econòmics, doncsAudi SQ7 té molt a oferir i consumeix, relativament poc, cosa que no fa mal. De fet, hem aconseguit conduir gairebé 14 km / l amb el que jo anomenaria "consum rècord"., un fet meravellós en el món real. Amb una guia temerària, el 9-10 continua cobert.

SEGURETAT

L’Audi SQ7 té una qualificació EuronCap de 5 estrelles. per seguretat i ho té tot Dispositius de seguretat "d'última generació"incloent manteniment automàtic de carrils.

DESCRIPCIÓ TÈCNICA

DIMENSIONS

Durada	507 cm
amplada	197 cm
alçada	174 cm
Barril	880-1900 litre
pes	2345 кг

TÈCNICA

motor	Tri-turbo dièsel V8
parcialitat	3956 cm
Potència	435 CV a 3750 pesos / min
parella	900 Nm a 1.000 pes / min
emissió	Seqüencial automàtica de 8 velocitats
Tracció	Blat sencer

TREBALLADORS

0-100 km / h	4,8 segons
Velocità Massima	250 km / h
consum	7,2 l / 100 km

Missatge de navegació