Quant pesa un cotxe esportiu?
Contingut
Quinze models esportius més lleugers i pesats provats per la revista Sport Auto
El pes és l'enemic d'un cotxe esportiu. La taula sempre l'empeny cap a fora a causa del gir, fent-la menys maniobrable. Hem cercat una base de dades de dades d'una revista de cotxes esportius i n'hem extret els models esportius més lleugers i pesats.
Aquesta direcció de desenvolupament no ens agrada gens. Els cotxes esportius són cada vegada més amplis. I, per desgràcia, tot és més sever. Agafeu el VW Golf GTI, el referent del cotxe esportiu compacte. En el primer GTI del 1976, els quatre cilindres d’116 litres de 1,6 cavalls havien de transportar poc més de 800 kg. 44 anys després i set generacions després, el GTI és mig tona més pesat. Alguns dirien que l’últim GTI té a canvi 245 CV.
I tanmateix, el fet és que el pes és l'enemic natural d'un cotxe esportiu. És com el poder que s'amaga sota el cos. Com més pes, més curt és el cotxe. És una física senzilla. Al cap i a la fi, un model esportiu no només hauria de ser capaç de conduir en la direcció correcta, sinó que també hauria de ser capaç de conduir en la direcció correcta. I no en el primer intent de separar-se de l'eruga sota la influència de les forces centrífugues.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Hi ha molts factors que afecten l'augment de pes. Els cotxes han de ser més segurs. Els fabricants els equipen cada cop més. Ja sigui seguretat o comoditat, amb seients entapissats més gruixuts, ajust electrònic i material més aïllant contra el soroll extern. Els cables i sensors dels sistemes electrònics creixen com les males herbes.
Els cotxes han de poder fer cada cop més coses: aturar-se i accelerar pel seu compte en els embussos, seguir el carril de l’autopista i, de vegades, fins i tot circular de manera autònoma. Això no vol dir que estiguem en contra de la seguretat. Però la seguretat i la comoditat comporten més pes.
A més, especialment recentment, els fabricants volen i es veuen obligats a buscar les solucions més respectuoses amb el medi ambient. Al mateix temps, les perles esportives més pesades neixen una darrere l’altra. Com el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. La limusina amb un motor V8 biturbo i un motor elèctric pesa una friolera de 2368 kg. Això suposa gairebé 300 kg més que el Panamera Turbo. Perquè una màquina tan pesada manegi girs ràpidament, es requereix una tècnica de suspensió complexa. Per exemple, un sistema de compensació de la inclinació. Ajuda, però guanya pes. Es produeix un cercle viciós.
La diferència és de gairebé dues tones
La revista Sport Auto pesa cada cotxe que es prova. Els resultats obtinguts són la base d'aquest article. Hem cercat a tota la nostra base de dades per esbrinar el pes dels cotxes esportius que hem introduït durant els últims vuit anys. Vam prendre com a punt de partida l'1 de gener de 2012. Així, vam fer dues classificacions: 15 més lleugeres i 15 més difícils. El rànquing de cotxes incloïa majoritàriament cotxes radicalment nets com el Caterham 620 R, Radical SR3 i KTM X-Bow, així com alguns models de classe petita.
Els cotxes esportius amb més sobrepès tenen (amb una excepció) almenys vuit cilindres. Es tracta de sedans de luxe, grans coupés o models SUV. El més lleuger d'ells pesa 2154 quilograms, el més pesat: més de 2,5 tones. La diferència de pes entre els més lleugers entre els lleugers i els més pesats entre els pesats és de 1906 quilograms. Això correspon al pes d'un Aston Martin DB11 amb un motor V12 biturbo.
A la nostra galeria de fotos, us mostrem els cotxes esportius més lleugers i pesats que la revista Sport Auto ha provat des del 2012 fins als nostres dies. És important tenir en compte que tots els participants van ser pesats. Amb un dipòsit ple i tots els fluids de treball. És a dir, completament carregat i a punt per començar. No hem utilitzat dades del fabricant.
15 més lleugers i pesats: pes del cotxe esportiu.(Valors mesurats per la revista sport auto de l'1.1.2012 al 31.3.2020)
| Cotxe esportiu | Вес |
| El més fàcil | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 кг |
| 2. Radical SR3 SL | 765 кг |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 кг |
| 4. Corredor del club Lotus Elise S | 932 кг |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 кг |
| 6. Lotus 3-Eleven | 979 кг |
| 7. VW Up 1.0 GTI | 1010 кг |
| 8. Alfa Romeo 4C | 1015 кг |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 кг |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 кг |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 кг |
| 12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 кг |
| 13. Alpine A110 | 1114 кг |
| 14. Pista Abarth 595 | 1115 кг |
| 15. Copa Lotus Exige 380 | 1121 кг |
| El més dur | |
| 1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 кг |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 кг |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 кг |
| 4. BMW X6 M | 2373 кг |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 кг |
| 6. BMW X5 M | 2340 кг |
| 7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 кг |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S. | 2291 кг |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 кг |
| deu). Tesla Model S P10D × 100 4 | 2275 кг |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 кг |
| 12). Lamborghini Manage | 2256 кг |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 кг |
| catorze). Mercedes-AMG S 14 L 63matic + | 2184 кг |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 кг |
Preguntes i respostes:
Quin cotxe esportiu és millor comprar? Això no és per a tothom i depèn de la qualitat de les carreteres. El cotxe més potent és el Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km/h en 2.7 segons). Una opció decent és l'Aston Martin DB 9.
Quins cotxes són els esportius? Estan equipats amb un motor de revolucions d'alta potència i cilindrada. El cotxe esportiu té una excel·lent aerodinàmica i una alta dinàmica.
Quin és el cotxe esportiu més xulo mai? El cotxe esportiu més bonic (per a tots els fans) és el Lotus Elise Sèrie 2. El següent: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS i altres.
