Sistema d’entrada automàtica sense clau

Un cotxe modern està equipat amb diversos sistemes que impedeixen l’accés no autoritzat al saló, així com el robatori de vehicles. Entre aquestes funcions de seguretat hi ha sistema d'alarma, així com accés sense clau al cotxe.

Pel que fa als dispositius d’alarma, estan dissenyats per espantar un lladre o un segrestador. Però si l’atacant el pot apagar, res no l’impedirà segrestar el vehicle. El sistema sense clau permet no fer servir una clau normal, tant per a la porta com per a l’encesa, però no us precipiteu a la conclusió que aquest sistema és capaç de protegir el cotxe contra robatoris.

Considerem quina és la peculiaritat d’aquest dispositiu, com funciona i quins són els seus avantatges i els seus inconvenients.

Què és un sistema d’entrada sense clau en un cotxe

En definitiva, el sistema d’accés sense clau al cotxe és un dispositiu amb el qual el vehicle reconeix el propietari i impedeix que les persones no autoritzades es facin càrrec del vehicle.

El propietari del cotxe amb ell guarda una clau especial sense contacte que, mitjançant senyals especials, interactua amb la unitat de control i identifica el propietari del cotxe. Mentre el porta clau del sistema de claus intel·ligents estigui dins del rang del dispositiu, podeu obrir la porta lliurement i engegar el motor.

Tan bon punt la persona amb la clau electrònica s’allunya del cotxe (en la majoria dels casos aquesta distància és de fins a tres metres), l’arrencada de la unitat de potència esdevé impossible i s’activa la protecció antirobatori. No obstant això, en aquest cas, el dispositiu ha d’estar connectat a l’immobilitzador i no només als panys de les portes.

Aquests dispositius poden tenir els seus propis bloquejadors o es poden integrar immobilitzador o sincronitzar amb el seu treball. Al mercat dels sistemes de seguretat moderns, podeu comprar diverses modificacions de dispositius que funcionen segons el seu propi codi digital, que en la majoria dels casos no es poden piratejar (es descriu detalladament quins dispositius poden utilitzar els segrestadors per fer-ho). per separat).

La majoria dels sistemes fiables ja s’inclouen en els nous models del segment de cotxes de primera qualitat, i també els ofereix el fabricant d’automòbils com a opció addicional per als vehicles de la categoria de preus mitjans i la classe pressupostària.

La història de la

La mateixa idea de l'accés sense clau a un cotxe no és nova, però es va decidir introduir-lo només fa aproximadament mig segle. Per exemple, durant la Unió Soviètica, alguns automobilistes van intentar instal·lar un botó d’arrencada en lloc del interruptor d’encesa. Tot i això, aquesta posada a punt no va proporcionar protecció al vehicle. El botó només va reduir el nombre de tecles del punt. Per obrir la porta del cotxe, el conductor va haver d’utilitzar una altra clau inclosa al kit.

Els concept cars d’aquella època estaven equipats amb tot tipus de desenvolupaments que només demostraven la visió del fabricant de com podria ser una funció intel·ligent per protegir un cotxe. El problema clau que intentaven resoldre els fabricants d'automòbils era la comoditat i la durabilitat combinades amb la protecció automàtica. Un dels primers desenvolupaments en aquesta àrea va ser l’accés intel·ligent, que funcionava des d’escàners d’empremtes digitals o fins i tot amb un sensor de reconeixement facial, etc. Tot i que aquestes innovacions han demostrat una fiabilitat i estabilitat suficients, eren massa cares per a la majoria dels usuaris.

Es va fer possible un avanç en aquest sentit amb la invenció d’un dispositiu que incloïa un repetidor de senyal i una clau que generés un codi electrònic flotant (variable). Cada element del dispositiu funcionava segons un algorisme preprogramat, a causa del qual es generava un xifratge únic cada vegada, però no es podia forjar.

La primera empresa que va fer realitat aquest desenvolupament va ser Mercedes-Benz. El cotxe insígnia de la classe S (W220), produït del 1998 al 2005, va rebre aquest sistema de sèrie. La seva peculiaritat era que la protecció funcionava durant tota la vida del cotxe.

El principi de funcionament del sistema d'accés sense clau al cotxe

La clau intel·ligent té un bloc especial amb un xip on es cusen l'algoritme per generar un codi d'accés independent. El repetidor instal·lat al cotxe també té una configuració idèntica. Emet constantment un senyal al qual respon la targeta clau. Tan bon punt el propietari del cotxe es troba al rang de senyals, la clau amb el xip es vincula amb el dispositiu mitjançant un pont digital.

A una determinada freqüència de ràdio (determinada pel fabricant del sistema), la unitat de control envia una sol·licitud. Un cop rebut el codi, el bloc clau emet una resposta digital. El dispositiu determina si el codi és correcte i desactiva el bloqueig establert al sistema de seguretat del cotxe.

Tan bon punt la tecla intel·ligent abandona l’interval de senyal, la unitat de control activa la protecció, però aquesta funció no està disponible en sistemes de baix cost. No és possible forjar el senyal electrònic, ja que la clau i la unitat principal estan programades per a un algorisme de funcionament determinat. La resposta de la clau ha de venir instantàniament, en cas contrari el sistema reconeixerà això com un intent de pirateria i no obrirà el cotxe.

En què consisteix

El dispositiu d’entrada sense clau en la majoria de les modificacions té un conjunt d’elements estàndard. Les diferències només es troben en els senyals que envia el repetidor i la clau, així com en el principi de protecció (només tanca els panys o funciona conjuntament amb l’immobilitzador).

Elements principals:

1. Clau. Hi ha moltes opcions per a aquest element. Pot ser una clau familiar amb un petit bloc equipat amb botons. En una altra versió: un clauer amb claus de punt. També hi ha targetes clau. Tot depèn del fabricant: quin disseny i disseny tria per al dispositiu. Aquest element conté un microcircuit. Crea un codi o descodifica un senyal d'un repetidor. S'utilitza un algorisme de codi flotant per proporcionar la màxima protecció.
2. Antena. Aquest element s’instal·la no només al cotxe, sinó que també està integrat a la clau. Un transmet el senyal i l’altre el rep. La mida i el nombre d'antenes depèn del model del dispositiu. En els cotxes més cars, aquests elements s’instal·len al maleter, a les portes del cotxe i a la zona del tauler. Alguns models de sistemes us permeten desactivar per separat el pany d’un costat específic del vehicle, per exemple, si heu de col·locar coses al maleter, aneu-hi primer, poseu el peu sota el para-xocs i el dispositiu s’obrirà la tapa.
3. Sensors d'obertura / tancament de la porta. Són necessaris per determinar quina funció cal activar. Aquesta funció permet al dispositiu determinar de manera independent on es troba la clau intel·ligent (ja sigui fora o dins del cotxe).
4. Bloc de control. El dispositiu principal processa els senyals rebuts i emet l'ordre adequat als panys de la porta o a l'immobilitzador.

Tipus de sistemes sense clau

Tot i que s’ofereix als automobilistes una gran varietat de sistemes d’entrada sense clau, tots funcionen amb el mateix principi. Els seus transmissors i receptors utilitzen codi flotant. La principal diferència entre tots els dispositius rau en el disseny de la clau, així com en el pont digital que utilitza per comunicar-se amb la unitat de control.

Els primers sistemes del clauer tenien una clau plegable que es mantenia en reserva. Les empreses que produeixen aquest tipus de dispositius a finals dels anys 90 - principis del 2000 es van reassegurar contra fallades en els sistemes elèctrics. Avui en dia ja no es produeixen, però encara hi ha prou cotxes amb modificacions clau similars al mercat secundari.

La propera generació del sistema d’entrada sense clau és un petit porta-claus que s’havia d’aplicar a un sensor especial abans d’engegar el motor. Tan aviat com s'hagin sincronitzat els codis, es pot engegar el cotxe.

Si el sistema té una targeta intel·ligent, donarà encara més llibertat d’acció al conductor. El pot guardar a la butxaca, a la mà o a la bossa. En aquest cas, no cal fer manipulacions addicionals: només cal anar al cotxe, obrir la porta ja desbloquejada, prémer el botó d’arrencada del motor i ja es pot anar.

Jaguar ha desenvolupat una altra modificació interessant. La clau del sistema es presenta en forma de polsera de fitness, amb la qual gairebé cada segon usuari d’aparells moderns hi camina. El dispositiu no necessita bateries i la funda està fabricada amb material impermeable. Aquest desenvolupament exclou la possibilitat de perdre la clau (la mà sentirà immediatament com es desenvoluparà la corretja) i serà més difícil per a un lladre determinar què actua com a clau.

Instal·lació d’entrada sense clau

Si el cotxe no està equipat amb entrada sense clau des de fàbrica, el sistema es pot instal·lar en un servei especialitzat. Allà, els especialistes assessoraran sobre les subtileses del treball de les principals modificacions, així com connectaran qualitativament tots els sensors i actuadors. Aquesta modernització del vehicle permet abandonar la clau habitual (si hi ha un botó Inici / Atura al tauler).

Tanmateix, abans d’utilitzar aquest sistema, heu de tenir en compte diversos matisos:

1. Per molt fiables que siguin els aparells electrònics, no heu de guardar les claus al cotxe. Si el dispositiu falla (tot i que això passa molt rarament), es pot obrir el cotxe amb una clau normal sense trencar-se. Per cert, a l'obra es descriu com obrir el cotxe si hi ha les claus a l'interior revisió per separat.
2. El cost del sistema és elevat, especialment les modificacions associades a un immobilitzador. Si esteu comprant un cotxe nou, és millor que ja estigui equipat amb entrada sense clau.

Avantatges i desavantatges

Kessy, Smart Key o un altre sistema similar tenen els següents avantatges respecte als sistemes de seguretat convencionals:

• El pont digital no es pot piratejar, ja que l'algorisme mitjançant el qual la clau funciona en tàndem amb la unitat de control és únic per a cada dispositiu, encara que sigui el mateix model.
• No cal treure la clau de la butxaca per desactivar el pany de la porta. Això és especialment pràctic en combinació amb el sistema d’obertura automàtica d’arrencada. En aquest cas, podeu anar al maleter, mantenir el peu sota el para-xocs i la porta s’obrirà sola. Ajuda molt quan les mans estan ocupades amb coses pesades.
• Els dispositius es poden instal·lar en gairebé qualsevol model de cotxe.
• Juntament amb l’arrencada del botó del motor, l’arrencada del cotxe s’ha convertit en molt més fàcil, sobretot si és fosc al cotxe.
• Si el vehicle està equipat amb un immobilitzador, l’entrada sense clau es pot sincronitzar amb aquest sistema de seguretat.
• Alguns models de tecles intel·ligents estan equipades amb una petita pantalla que mostra informació sobre l’estat del vehicle. Els models més moderns se sincronitzen amb els telèfons intel·ligents, de manera que el propietari del cotxe pot obtenir informació més extensa sobre el seu cotxe.

Tot i els avantatges d’aquest sistema, encara té els seus inconvenients. Un dels més grans és la capacitat de "robar" el senyal. Per fer-ho, els atacants treballen per parelles. Un utilitza un repetidor situat a prop del cotxe i l’altre utilitza un dispositiu similar a prop del propietari del cotxe. Aquest mecanisme de pirateria es diu canya de pescar.

Tot i que és impossible robar un cotxe amb ell (la unitat de control deixarà de gravar el senyal de la clau en un moment determinat), encara es poden produir danys al vehicle. Per exemple, alguns lladres obren el cotxe per robar el costós material que deixa el conductor. No obstant això, per utilitzar aquest dispositiu, un atacant gastarà un parell de milers de dòlars, ja que una "canya de pescar" és un plaer car.

Per assegurar-vos que no es pugui robar el cotxe d'aquesta manera, heu d'assegurar-vos que el dispositiu funcioni segons el principi d'un immobilitzador i no com una alarma habitual.

A més d’aquest problema, aquest sistema té altres desavantatges:

• De vegades es perd la clau. En aquest cas, haureu de posar-vos en contacte amb un concessionari de vehicles, així com amb un especialista que pugui reprogramar el dispositiu perquè reconegui el duplicat com a clau nativa. Costa molts diners i requereix molt de temps.
• Mantenir la clau intel·ligent a la vista es pot robar, donant un control total sobre el cotxe a un foraster, de manera que haureu de tenir precaució on s’emmagatzema el porta-claus.
• De manera que, si perdeu una targeta o un porta-claus, el cotxe encara es pot fer servir fins que el dispositiu no aparegui sota una nova clau, podeu fer servir un duplicat que s’ha de demanar immediatament en comprar un vehicle.

En conclusió, alguns matisos més pel que fa al funcionament del sistema d’entrada sense clau:

Preguntes i respostes:

Què és l'entrada sense clau? Es tracta d'un sistema electrònic que reconeix un senyal únic de la targeta clau (situada al propietari del cotxe), i proporciona accés a l'interior del cotxe sense necessitat d'encendre/apagar l'alarma.

КCom funciona el botó d'entrada sense clau? El principi és el mateix que amb les alarmes. El propietari del cotxe prem el botó de la clau, el sistema reconeix un codi únic i permet encendre el motor sense la clau d'encesa.

Per què l'entrada sense clau pot no funcionar? Interferència d'un objecte metàl·lic o dispositiu electrònic. La bateria del clauer s'ha esgotat. Carroceria bruta, condicions meteorològiques extremes. La bateria està descarregada.