Es revisarà el règim de treball i descans dels conductors el 2024
La qüestió del compliment del règim de treball i descans i la comptabilització del temps de treball dels conductors sempre ha estat especialment rellevant. Un conductor cansat que segueix recollint comandes sense dinar o pauses és potencialment perillós per a altres usuaris de la via. És per això que el treball dels conductors està cada cop més controlat per programes i aplicacions especials, i literalment en un any es preveu oferir a l'empresari transportista instal·lar sensors addicionals al cotxe.
Actualment, la Duma de l'Estat està considerant un projecte de llei, segons el qual una empresa de transport en què treballen els conductors pot instal·lar un sensor de salut especial a cada cotxe.
La tasca del sensor és captar els primers signes de fatiga del conductor: una mirada distreta, canvis en el batec del cor, disminució de la concentració. Si es troben aquests senyals, el conductor està obligat a aturar-se per respirar, encara que, d'acord amb el seu horari laboral, encara pugui conduir. Si el conductor no està cansat, podrà continuar conduint, encara que, segons l'horari, li sigui l'hora de dinar.
Ara, d'acord amb la llei, el conductor no pot passar més de 12 hores al dia al volant. Potser, en cas d'adopció d'esmenes, aquesta norma serà revisada.
Si la llei aprova totes les aprovacions i controls, s'aprovarà el 2024. La llei no obliga l'empresari a instal·lar un sensor, es pot sortir amb un tacògraf, però en aquest cas caldrà complir amb totes les normes laborals i de descans existents.
De quina altra manera pot el transportista fer un seguiment del rendiment dels conductors
Al mercat ja hi ha prou exemples d'equips tècnics i de programari que permeten controlar la manera de treballar i el descans dels conductors al volant.
El dispositiu més accessible és el tacògraf. Es tracta d'un dispositiu que s'instal·la a la cabina i es connecta a l'ordinador de bord del cotxe. Registra el mode de treball i descans del conductor de la manera més senzilla: fixant l'hora en què el cotxe està en moviment. Les dades del tacògraf es poden desxifrar mitjançant un dispositiu especial i no estan subjectes a canvis manuals, però només registra informació sobre el moviment del cotxe, sense números més específics.
Molt sovint, els anomenats "panys d'alcohol" s'instal·len als cotxes, això és especialment cert per als serveis de cotxe compartit. L'alcolock està connectat al circuit d'encesa del cotxe i impedeix que el cotxe arrenqui fins que el conductor superi la prova d'alcoholèmia. En exhalar, el dispositiu mesura el contingut d'alcohol a la sang i, si es detecta alcohol, bloqueja el motor.
Per als conductors de serveis de taxi i grans flotes, serà més rellevant, per exemple, un programari especial amb aplicació mòbil pròpia https://www.taximaster.ru/voditelju/. Aquesta aplicació bloqueja tots els altres missatgers i programes del telèfon intel·ligent, evitant que el conductor es distregui, notifica sobre noves comandes i viatges, ajuda a construir una ruta, informa sobre accidents i embussos de trànsit i fins i tot us recorda que feu una pausa.
El programari del controlador és un sistema de gestió del temps més fiable que un tacògraf o sensors. No només fa un seguiment del temps que el cotxe passa en moviment, sinó que també captura totes les sortides de la ruta, l'estat i la plenitud del dipòsit de combustible, mesura l'inici i el final del torn de treball i no permet acceptar comandes si hi ha queda massa poc temps per a la finalització de la jornada laboral.
A més, el programa per a conductors ajuda a crear informes, emmagatzemar i crear fulls de ruta i fulles de transport de càrrega, generar i enviar documents a les autoritats reguladores.
L'ús de sensors físics juntament amb el programari permet controlar de manera més fiable l'horari de treball i descans, reduir el risc d'accidents i evitar hores extraordinàries, temps morts i viatges sense finalitat.
