Test Drive Renault Arcana 2019 nou kit de carrosseria i preus

En aquest article, ens agradaria considerar una novetat: el Renault Arkana 2019 és un altre crossover de Renault. Anem a esbrinar quin tipus de cotxe és, amb qui competeix, en quins nivells d'acabat es lliurarà i, el més important, a quin preu!

El cotxe encara no s’ha llançat a Rússia, però ja comencen a dir que es tracta de Duster en un paquet diferent, és a dir, en una nova carrosseria. La situació és doble, es pot argumentar per què es tracta del mateix Duster i també es poden trobar un munt de raons per les quals no és així. Fem una ullada al nou motor, la transmissió, l'interior i, per descomptat, l'exterior per ordre.

Nou cos Renault Arkana

Sembla que el cotxe té una mida impressionant, la distància entre eixos augmenta 45 mm en comparació amb el Duster i el Kaptur, i la longitud ja és 30 cm més. De fet, es tracta d’una classe diferent, més propera a Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan, Kia sportage. La distància al terra aquí també és impressionant: 205 mm.

Tots els Arcana tindran instal·lats 17 discos, ja que només s’ha anunciat la versió superior, en aquest cas estan emesos (215/60 R17). A la configuració bàsica, s’instal·laran 17 discs estampats.

A més, s’instal·laran fars LED a tots els Arcana. A diferència de Capture, Arcana no tindrà un cos bicolor. Les dimensions del LED s’instal·len a la part posterior, la resta d’aparells d’il·luminació estan en llums.

El para-xocs posterior s’allarga, de fet, a causa d’això, entre altres coses, la longitud del cotxe ha augmentat. Això condueix al fet que els angles de sortida a la part posterior seran lleugerament més petits, la part frontal es mantindrà inalterada.

Els retrovisors també han rebut una nova forma, no com la del Kaptur.

Saló interior Renault Arcana

El més important a tenir en compte és que no queda res del Dustera a la cabina. L'únic que coincideix amb la cabina és la rentadora de control de tracció total.

Tota la resta és nova i hi ha tres coses principals que criden l’atenció i que diuen que això ja no és un plomall:

• Volant... Es va fer més petit, va tenir un nou disseny, botons de control multimèdia d'alta qualitat.
• Sistema multimèdia... La pantalla gran sembla impressionant, però la zona de la pantalla tàctil no és tan gran.
• Unitat de control climàtic... Convenients tres comandaments giratoris amb pantalles a l'interior, teclat entre ells i per sobre. El control de la calefacció dels seients finalment s’ha traslladat al tauler central, en lloc d’instal·lar-se als mateixos seients.

El control del clima és de zona única i la base tindrà un aire condicionat.

Per primera vegada als cotxes Renault d'aquesta classe, el volant es va ajustar, tant en alçada com en abast; per a molts, això hauria de ser una addició agradable.

L’ajust del seient serà només mecànic, no hi haurà accionament elèctric ni a la velocitat màxima, però a la velocitat màxima hi haurà un sistema multimèdia amb la seva pròpia navegació estàndard.

També en versions costoses, trobareu un botó per al sistema MultiSense al tauler, amb el qual podeu configurar el funcionament de la unitat de potència a la pantalla, la facilitat del volant per vosaltres mateixos. Hi ha modes:

• MySense;
• Esport;
• Ressò.

Tingueu en compte que a la màxima velocitat, Renault Arkan tindrà calefacció de tot el que sigui possible: seients davanters i posteriors, parabrisa, volant i fins i tot un escalfador de cabina elèctric amb una capacitat d’1 kW (només s’instal·larà en motors turbo 1.3).

Un maleter bastant gran: 409 litres per a la tracció total i 508 per a la versió monotracció.

Motor i transmissió

El nou motor TСE150 va ser desenvolupat per Renault juntament amb l’empresa Daimler AG Mercedes-Benz i té un volum d’1.3 litres amb un turbocompressor, està equipat amb injecció directa i produeix:

• 150 CV poder;
• 250 Nm de parell.

Els indicadors són molt millors que els aspirats de 2 litres (hi ha 143 cavalls i 195 Nm de parell).

Arkan va abandonar completament el motor de 2 litres.

Configuració i preus

El preu de Renault Arcana es va conèixer recentment, i així:

Arcana en la màxima configuració L’edició One 4WD costarà 1 rubles... Un milió i mig per a un variador, motor turbo, climatització, 6 coixins de seguretat i altres opcions més petites.

Versió de la unitat mono L’edició One 2WD costarà una mica menys de 1 rubles.

Val la pena assenyalar que Edition One és una versió limitada d'inici, és a dir, una mena de promoció, els cotxes estan disponibles en pre-comanda i, després d'entrar a les vendes en sèrie, els preus poden diferir dels indicats, tingueu-ho en compte!

A més, voldria assenyalar que Renault encara no ha anunciat el preu de la versió base.

Revisió de vídeo de Renault Arcana 2019

Renault Arkana és més fresc que Duster! Primera revisió en directe / Renault Arkana primer disc 2019