Prova de conducció Renault Twingo 1.0: prova de cotxes urbans francesos – Prova de carretera
Contingut
Renault Twingo 1.0: prova d'automòbils de ciutat francesa - prova de carretera
Menys espaiós que en el passat, però amb dos avantatges com el motor posterior i la tracció posterior.
Pagella
|
|
El nou Renault Twingo és poc probable que cridi l'atenció dels seus antics clients (acostumats a la habitabilitat superior de les dues generacions anteriors): l'última evolució del "nadó" transalpí està dissenyada per seduir els automobilistes que vulguin destacar i divertir-se.
Motor posterior, accionament posterior e cinc portes: el que queda del vell Renault Twingo? Gairebé res. Tercera generació CityCar El francès és el "cosí" de la segona sèrie Smart Forfour (fabricat sobre la mateixa base i equipat amb el mateix motor) - es presenta al mercat amb un aspecte completament actualitzat amb un disseny que recorda el Fiat 500.
En la nostra prova de carretera vam tenir l'oportunitat de provar la versió 1.0 en un entorn ric Energy Openair... Esbrinem si els nombrosos (massa?) Canvis transalpins de "nadó" han comportat més avantatges o desavantatges.
ciutat
Tot s’ha acabat de solucionar Renault Twingo ajuda molt a ciutat: les rodes davanteres, no limitades pel motor, tenen un angle de direcció de 45 ° (enfront de 30 ° per a sèries anteriors) i permeten girar el mocador (radi de gir de 4,3 metres).
Les maniobres de estacionament són senzills, també gràcies als plàstics en brut que es troben als panells laterals i algunes zones de la part davantera, però el seient pot ser difícil de trobar (a 3,60 metres de llarg, molt per a un poble petit) i els pilars C poden ser més prim.
En una rèplica en un semàfor Renault Twino 1.0 ho està fent bé: gràcies al motor, que, tot i ser naturalment aspirat, fa caure imperceptiblement la velocitat per sota de 3.000 rpm i "0-100" (14,5 segons) en línia amb el que ofereixen els seus competidors. A l’empedrat s’ha d’enfrontar suspensions quarts posteriors lleugerament rígids.
Fora de la ciutat
La accionament posterior и motor darrere garanteix una agilitat i un maneig agradables a la carretera: no espereu sobrevirar (quan la velocitat en corba és exagerada, la tendència a ampliar la trajectòria s’assembla més a la tendència a la tracció davantera tradicional), però el frontal molt lleuger ofereix una experiència de conducció desconeguda en aquest segment.
La velocitat màxima és de 151 km / h. Renault Twino 1.0 fa que aquest vehicle també sigui adequat per a viatges fora de la ciutat i Accelerar La transmissió manual de cinc velocitats (amb una palanca còmoda que mai s'enganxa) és una de les millors de la seva categoria. EN direcció lleuger, perfecte per als desplaçaments urbans, no és molt precís quan busqueu una mica de pànic.
carretera
La CityCar El francès defensa bé a autopista: a 130 km / h, proporciona un bon confort (la suspensió respon bé en superfícies no massa accidentades i el nivell de soroll és suficient) i una excel·lent sensació de seguretat. IN frens, molt potents, fatiguen només després d’un ús intensiu.
Gràcies als grans tanc Litres 35 Renault Twino 1.0 anunciaautonomia 833 km: realment es pot pujar fins a una altitud de 700 només lentament.
La vida a bord
Els vells Twingos eren famosos per tenir-los habitacle enorme, no ho és: està homologat per a quatre persones, però el seient posterior és massa estret per garantir un confort suficient en viatges llargs. IN el tronc no compleix les necessitats de la parella i té un llindar de càrrega elevat a causa del motor situat a sota, però el seu volum (188 litres, que es converteixen en 980 litres amb els seients posteriors plegats) no decebrà als automobilistes acostumats als cotxes de ciutat. Molt interessant és el seient del passatger davanter plegable, que és de sèrie al nostre cotxe de prova.
cap decoració: La carrosseria Renault Twingo té una bona adherència i quadre de comandament està fet de plàstic dur (com la gran majoria de la competència) però està ben construït. IN finestra posterior de brúixola (També es pren la decisió d’estalviar costos de producció Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Fire и seient Mii/Skoda Citigo/Volkswagen amunt!) pot no agradar a tothom.
Il trompa finalment, es va traslladar al volant (abans que s'encengués el senyal sonor, calia prémer la palanca amb la fletxa), però, segons la tradició de Renault, el botó Control de creuer es troba en una posició incòmoda (en aquest cas davant de la caixa de canvis): pot trigar dies a trobar-lo qualsevol que mai hagi posseït un cotxe d’un fabricant francès.
Preu i despeses
I 13.500 евро necessitat de portar-se a casa Renault Twingo 1.0 Energy Open Air n’hi ha molts, però cal dir-ho equipament estàndard molt ric: ràdio digital per a cotxes с Bluetooth e comandaments del volant, llantes d'aliatge da 15 ", aire condicionat manual, Control de creuer, llums antiboira, navegador de satèl·lits e sostre solar.
La garantia és de només dos anys (el mínim exigit per la llei), mentre que segons el paràgraf “consum“Hi ha alts i baixos: en el cicle combinat, es pot arribar a una altitud de 20 km / l (però només tocant el pedal de l’accelerador), mentre que les distàncies a la ciutat poden ser millors (15 km / l només es superen tranquil·lament) ).
seguretat
La Equipament de seguretat d' Renault Twingo no un dels més rics: airbag frontal i lateral, accessoris Isofix, control d’estabilitat i tracció i control de la pressió dels pneumàtics. IN Prova de xoc Euro NCAP la CityCar Reggie ho va aconseguir quatre estrelles.
El comportament del cotxe sempre és tranquil·litzador a altes velocitats -també gràcies a l'ESP perfectament calibrat- i la visibilitat cap endavant, gràcies als pilars prims, no serà mai un problema.
Спецификация
Tècnica
| motor | Gasolina |
| Desplaçament / ubicació | 999 cc / 3 cilindres en línia |
| Potència / rpm màxima | 52 kW (71 CV) a 6.000 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 91 Nm a 2.850 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Caixa de canvis / tracció | Manual de 5 velocitats / posterior |
Potència
| Barril | 188 / 980 litres |
| Dipòsit | Litres 35 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,5 segons |
| Urb. / Ext. / Complet Consum | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Llibertat | 833 km |
| Emissions de CO2 | 95 g / km |
Costos d’ús
аксессуары
| Ràdio amb Bluetooth | sèrie |
| Llantes d'aliatge de 15 polzades | sèrie |
| Aire condicionat manual | sèrie |
| Control de creuer | sèrie |
| Llums antiboira | sèrie |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Seient del conductor regulable en alçada | sèrie |
| Sensors d’estacionament | 100 евро |
| Muntatge | sèrie |
| Pintura metàl·lica | 400 евро |
