Prova de conducció Renault Megane TCe 115: nova pujada
Contingut
Megane és un altre model Renault-Nissan amb un nou motor turbo d'1,3 litres
De fet, l'actual edició de Renault Megane és un cotxe que no necessita una presentació especialment detallada: el model es troba entre els més venuts a molts països europeus. Fa tres anys, el model va guanyar el prestigiós premi Cotxe de l'Any 2017.
Els esforços de l'aliança Renault-Nissan per mantenir en forma un dels seus productes més importants del Vell Continent són impressionants: el model ha anat rebent gradualment una àmplia gamma d'opcions, incloent sedans i camionetas elegants però molt funcionals.
Unitat de turbina moderna
Ara, l'últim moment destacat de la cartera de productes de Megane és el llançament d'una nova generació de motors de gasolina turboalimentats d'1,3 litres equipats amb injecció directa i un turbocompressor.
Dues modificacions de la nova unitat són un desenvolupament conjunt de Renault-Nissan i Daimler i s’utilitzaran en molts models d’ambdues preocupacions. El motor de gasolina TCe compta amb una gamma de solucions d’alta tecnologia, inclosos els cilindres recoberts de plasma Mirror Bore Coating.
Aquesta tecnologia també s'utilitza al motor Nissan GT-R per millorar l'eficiència energètica reduint la fricció i optimitzant la conductivitat tèrmica. El sistema d'injecció directa de combustible als cilindres, al seu torn, ja funciona a una pressió de fins a 250 bar. Els objectius de la nova unitat són ben coneguts i fàcils d'explicar d'acord amb la situació actual de la indústria: reduir el consum de combustible i les emissions de CO2.
El motor TCe d’1,3 litres es fabrica en dues fàbriques de l’aliança franco-japonesa: a Valladolid, Espanya i Sunderland, Regne Unit, per Nissan Motor United Kingdom (NMUK). També serà fabricat a les fàbriques de Daimler a Koeled, Alemanya, i a la Xina per Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) i Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC).
En condicions del món real, el motor realment impressiona amb el seu potencial d’estalvi de combustible, així com amb una empenta força sòlida amb un parell de més de 2000 rpm.
Disseny encara impressionant
A part d'això, el Megane encara evoca simpatia amb el seu aspecte elegant i distingit, sobretot quan es veu des del darrere. El hatchback té un dels dissenys més elegants del segment compacte.
La gran pantalla tàctil de la consola central deixa una bona impressió i el fet que els menús del sistema d’entreteniment i entreteniment s’hagin traduït completament a diversos idiomes és una altra vegada encomiable.
A la carretera, el Megane TCe 115 es presenta més com un personatge còmode que esportiu, però això encaixa perfectament amb el temperament equilibrat i equilibrat del francès. El nivell de preus del model al nostre país continua sent important; no hi ha dubte que els nous motors només reforçaran encara més la posició del model al mercat nacional.
