Prova de conducció Renault Kangoo 1.6: Transportador

Tot i que la primera generació del cotxe encara deixava entreveure el seu caràcter parcialment "de càrrega", el nou Renault Kangoo sorprèn agradablement amb un ambient molt més amable i més confort.

D'una banda, aquest cotxe es pot reconèixer inequívocament com el successor del seu prototip, però d'altra banda, hi ha alguna cosa inusual a la imatge: ara Renault Kangoo sembla que el model anterior estigués "inflat" amb unes quantes atmosferes més. . La impressió no és enganyosa: la longitud de la caixa ha augmentat en 18 centímetres i l'amplada és de 16 centímetres més. Les dimensions exteriors compactes d'un cotxe pràctic fa temps que desapareixen, però el volum de l'interior també ha augmentat més que seriosament.

Afortunadament, aquesta vegada, Renault ens ha mantingut en una posició de conducció lleugera, i el conductor ara s'asseu darrere d'un parabrisa panoràmic i un tauler de comandament que pràcticament no es poden distingir de qualsevol cotxe d'aquest segment. Còmode reposapeus esquerre, volant regulable en alçada, palanca de canvis en forma de joystick de muntatge alt, reposabraços amb nínxol d'objectes, etc., etc. - L'ergonomia de Kangoo s'ha traslladat definitivament al segle XXI. Els seients proporcionen un suport lateral relativament modest, però són força còmodes i estan entapissats amb un teixit suau.

Volum de càrrega fins a 2688 litres

660 litres és el volum de càrrega nominal d'un Kangoo de cinc places. Ho consideres insuficient? Amb l'ajuda de dues palanques, el seient posterior de l'Spartan baixa cap endavant i dóna més espai. El procediment és extremadament senzill i no requereix esforços addicionals. Així, el volum del maleter ja arriba als 1521 litres, i quan es carrega sota el sostre - 2688 litres. La longitud màxima permesa dels objectes transportables s'ha assolit en 2,50 metres.

El comportament de la carretera és fàcil de predir, la direcció és prou precisa, tot i que és lleugerament ajustable indirectament, la inclinació lateral es troba dins dels límits normals i la intervenció de l’ESP en situacions més extremes és oportuna, però, malauradament, el programa d’estabilitzador electrònic no és estàndard a tots els nivells equipament. El sistema de frenada funciona perfectament i, fins i tot després de la desena parada d’emergència, atura el cotxe a una velocitat de 100 quilòmetres per hora a 39 metres impressionants.

S'afegeix el soroll a la cabina a una velocitat de més de 130 km / h

El motor de gasolina d'1,6 litres amb 106 cavalls de potència és capaç de conduir una màquina d'1,4 tones amb una agilitat decent, però ha d'aprofitar tot el seu potencial per fer-ho, per la qual cosa no és d'estranyar que quan es navega per l'autopista a velocitats de 130 o més. quilòmetres per hora, el seu so comença a esdevenir intrusiu, els sorolls de l'aire, de manera natural, no poden romandre amagats de les orelles dels passatgers. Però la millora de la resistència a la torsió del cos i un aïllament acústic més fort mereixen elogis. Una altra bona notícia és que, malgrat una millora significativa en gairebé tots els aspectes, el nou Kangoo ha augmentat lleugerament respecte al seu predecessor.

Text: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaluació

Renault Kangoo 1.6

El cotxe guanya amb amplitud, practicitat, funcionalitat i encant. De fet, aquests eren els principals avantatges de la generació anterior, però a la segona generació són encara més acusats, i ara podeu afegir-los una bona comoditat, un maneig segur i un cos més durador.

Detalls tècnics

Renault Kangoo 1.6
Volum de treball	-
Potència	78 kW (106 CV)
Màxim parell motor	-
Acceleració 0-100 km / h	13,6 s
Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h	40 m
Velocitat màxima	170 km / h
Consum mitjà combustible a la prova	10,9 l / 100 km
Preu base	-

2020-08-30