Previsualització: Toyota Corolla prepara una gran tornada
El 2006, Toyota va decidir que a Europa, per atendre els compradors més joves i més dinàmics, havia de fer un pas enrere respecte al seu best-seller global, el Corolla. Auris es va crear, tècnicament a la mateixa plataforma, però diferent. Molt més europeu, mentre que el Corolla continuava sent un cotxe global.
el cotxe és el millor
Dotze anys després, Toyota diu que l'Auris ha fet la seva feina. Va superar el temps que va trigar Toyota a portar la Corolla a un nivell adequat per a clients europeus que tinguessin estàndards superiors a la resta del món en algunes àrees, especialment materials, mà d'obra i nivells de soroll.
La Corolla de dotzena generació (més de 20 milions d’unitats venudes en 12 anys, dels quals 10 milions a Europa) pot complir aquests requisits després d’una prova curta però precisa durant els finalistes de la selecció Autobest. Es va construir sobre la nova plataforma global Toyota TNGA (en la versió TNGA-C), sobre la qual també es van crear els nous Prius i C-HR. Per tant, és més gran que l’Auris, cosa que és més evident a la versió TS station wagon, que té una distància entre eixos XNUMX centímetres més i, per tant, més espai als seients posteriors, que eren inusualment rígids en els prototips i, per tant, ja no tenien motors dièsel. . ...
En lloc dels que cada vegada són menys populars a Europa, fins i tot per a cotxes d’aquesta classe, té dues versions de la unitat híbrida. A la nova generació del motor d’1,8 litres de 122 cavalls que coneixem del C-HR i del nou Prius s’uneix una versió de dos litres. Aquest és capaç de desenvolupar fins a 180 "cavalls" i converteix el Corolla híbrid en un cotxe molt animat que se sent bé fins i tot a la pista. També perquè el propulsor és diferent de la versió híbrida d’1,8 litres, ja que pot (quan el cotxe està en mode de conducció esportiva) canviar manualment entre sis marxes predeterminades, cosa que fa que sigui un plaer conduir, especialment per a aquells que no s’utilitzen a la conducció híbrida. per afegir una mica de varietat. Per cert: la velocitat màxima a la qual el Corolla només pot funcionar amb electricitat és ara de 115 quilòmetres per hora. A part dels dos híbrids, també estarà disponible amb el ja conegut motor de gasolina turboalimentat d’1,2 litres, però Toyota assegura que només vendran al voltant del 15 per cent de les vendes totals.
L'interior també és completament nou, acabat quant a disseny i qualitat, i amb un paquet complet de sistemes d'assistència (amb control de creuer actiu que també atura i engega el cotxe), també hi ha un nou sistema d'infoentreteniment menys avançat que la resta. del cotxe i encara és una varietat bastant complicada i encara no sap com treballar amb Apple CarPlay i AndroidAuto, cosa realment inusual en aquests moments, però és cert que Toyota insinua que almenys afegiran això en el futur previsible. . Els indicadors ara poden ser totalment digitals i el Corolla també podria tenir una pantalla de projecció per als indicadors.
I com que vam poder provar alguns dels darrers competidors al costat de la Corolla a la prova Autobest, vam obtenir una imatge una mica més àmplia: sí, la Corolla és almenys tan bona com la majoria de competidors a primera vista i després dels primers quilòmetres. ...
